Вопрос №12. Конкурентоспособность транспортных предприятий.

Конкурентоспособность предприятия – это относительная и обобщенная хар-ка, выражающая ее выгодные отличия от предприятия-конкурента по степени удовлетворения потребности в товарах и услугах, а т/же по затратам на их производство и реализацию. Выделяют относительную и абсолютную конкурентоспособности. Абсолютная конкурентоспос-ть хар-ет возможности и динамику приспособления предприятия, адаптация к изменяющимся условиям конкуренции. Относительная отражает степень использования конкурентных преимуществ предприятия по сравнению с предприятиями-конкурентами. Сущ-ет 3 основных составляющих конкурентоспособности: цена, качество, система сбыта (сбыт, реклама, сервис). Качество продукции – это мера ее пользы; субъективно оцениваемая способность удовлетворять определенные потребности покупателей. При решении вопроса о конкурентоспособности предприятия важное место занимает выбор стратегии конкурентного преимущества. Наиболее развиты 3 стратегии: 1) стратегия БКГ (матрица Бостон Консалтинг групп), увязывающая вид конкурентной стратегии с этапами жизненного цикла товара. Темпы роста объема продаж – высокие, низкие (по вертикале) Рын доля продукта фирмы по отношению к лидеру продаж (по горизонтали) – высокая, низкая. 2) стратегия преимущества, увязывающая вид конкурентной стратегии с качеством продукции и уровнем издержек 3) стратегия “товар-рынок”, увязывающая конкурентную стратегию с отношением к товару и рынку как к новым или как к существующим.

Вопрос№13. Маркетинговая среда и её особенности на рынке транспортных услуг

МС – сов-ть условий, в рамках кот. осуществл. маркетинговая деят-ть фирмы. Различают макро- и микро- среду. Микросреда включ. непосредтвенное окружение маркет. деят-ти фирмы. К микросреде относ.:

1.система орг-экон. отношений пред-я.

2.посредники – фирмы, помогающие рассмотр. компаниям вопросы распространения товаров среди клиентов; торговые посредники; транспортные и складские компании

3.агенты, агенства по оказанию маркет. услуг (рекламные)

4.поставщики

5.клиенты и кредиторы

6.конкуренты

7.контактные аудитории (группа людей, орг-ий, проявл. интерес к фирме или оказывающие влияние на её деят-ть): СМИ, фин. круги (банки, фонд. биржи, инвестиц. компании), гос. учреждения, обществ. орг-и, религиозные и общинные орг-и, работники самой фирмы.

Макросреда охватывает сферу влияния на маркет. деят-ть фирмы с позиции общ.-экон. системы в целом.

Макросреда: демографич. среда (возрастной состав, структура населения, миграция…), экон. среда, природная среда (прир..рес-сы, ст-ть и доступность энергии…), научно-тех. среда, политическая среда, культурная среда.

Особенности среды на рынке транспортных услуг

Особенности микросреды:

1.малое число или полное отсутствие посредников

2.поставщики сырья и материалов – специализ-е орг-и

3.наличие малых и крупных конкурентов

Особенности макросреды:

1.специфика влияния демограф. среды, когда наибольшее влияние оказ. миграция

2.двойное влияние экон. среды (двойное т.к. тр-рт перевозит как людей, так и сырьё, мат-лы, гот. прод-ю …)

3.наличие специализ. законодательства в области тр-та

4. специфика влияние на тр-рт природн. Среды