18. Расчет расходных ставок и их корректировка

Расх ставка-величина перемен расход приход на ед измерителя (вагон км, вагон час)

e=

е-единичн расх ставка

u-колич статей расход связ с измерит

Э-эксплуатац расх по i-той статье на зп, моц.нужд и оста элементв затрат

di-доля зависящ расх по статьям и элемент(берутся из методики)

u-измерит объема работы

Kn- коэффиц учитыв величину перемен расх по статьям ОПР и ОПХ затрат.

∑=z – ОПР и ПРХ перемен затраты

ФОТ-фонд оплаты труда по общей сумме спец расход

Корр-ка расх ставок:

Привиденные расх-е ставки рассчитаны для среднедорожних условий. При вып-нии расчетов для условий отличающихся от среднедорожных (пер-ка в опред-х типах ваг-в, серии лок-ва, в различных категориях поездов итд), расх-е ставки необходимо корректировать.

При проведении расчетов на перспективу необходимо производить индексацию расх-х ставок.

Корр-ка проводится несколькими способами:

1) расх ставка рассч-ся заново с учетом конкретных условий

2) за основу принимается расх ставка, рассчитанная для среднмх условий.Она подразд-ся на отд-е слагаемые, кот-е корр-ся с помощью соотв-щих коэфф-тов.

Скорректированные слогаемые суммируются и опред-ся новая расх-я ставка.

3) средние расх.ставки корр-ют с применением, имеющихся в тр-ной - экономич-й лит-ре поправочных коэфф-тов.

19. Расчет величин изм-ей на 1000 т-км нетто для груз перевозок

В кач-ве изм-ей, с кот связывают те или иные группы расходов при исп-ии метода расходных ставок для эксплуатир–ых ж.д.,приняты след-щие:

Порядок расчета:

1) ваг-км:

p – динамич. нагр-ка груж-го вагона

∑Pl – грузооборот нетто

α_пор – коэфф-т порож пробега вагонов к груженому

2) ваг-часы:

S_b – среднесуточ пробег вагона

3) ваг-ч в движении (на перегонах и промежуточных станциях):

V_уч- участковая скорость

4) Лок км общего пробега ∑MS

а) т-км брутто вагонов:

∑Pl_бр.в = ∑Plнетто + ∑Pl_тары

∑Plm= ∑nS*q_т

∑Pl_тары-тонно-км тары

q_т-масса тары

б) поездо-км:

Q_бр – масса поезда брутто

в) лок – км общего пробега

∑MS=∑Nl(1+β_общ)

β_общ – отношение общего вспом пробега лок-вов к пробегу во главе поездов

5) лок-часы:

а) лок-км лин пробега:

∑MS_лин=∑Nl(1+β_л)

β_л – отнош-ие лин вспом пробега лок-вов к пробегу во главе поездов

б) лок-часы:

S_л – среднесут пробег лок-ва

6)часы работы лок бригад:

а) лок-часы в движении:

б) часы работы лок бригад:

∑Mt_{лок. бр}=∑Mt_дв*k_л

k_л – коэфф-т, учитывающий доп время работы лок бригад (время на прием и сдачу лок-ва, получение и сдача груз-х док-в итд.)

7) т-км бр вагонов и лок-вов:

а) т-км бр лок-вов:

∑Pl_бр..л=∑MS_лин*Q_л

б) ∑Pl_{бр.в, л}=∑Pl_бр.в+∑Pl_бр.л

8) расход усл топлива (кг) или э/э (кВт-ч) на тягу поездов:

Т_усл=Н_т*∑Pl_бр.в

Э_э=Н_э*∑Pl_бр.в

Н_т,э – норма расхода топлива (э/э).

Уд расход топлива или э/э обычно дается на 10 тыс.тонно-км бр. ваг. Может приниматься по норме или фактич-му значению и зависит от условий на поездо-участках и качественных пок-лей использования подвижного состава.

9) лок-часы маневр работы:

∑Mt_ман=Н_ман*∑nS

Н_ман – норма маневровых лок-часов, приходящихся на 1(или 1000) ваг-км.

10) кол-во груз отправок:

а) кол-во отправл тонн:

l_ср – ср дальность перевозки 1 тонны груза

б) кол-во отправок:

о – ср масса 1 отправки принимается по отч-м данным, при их отсутствии может приниматься = динамич.нагрузке груж-го вагона.