9. Структура и классиф-ия эксплуатац расходов ж.Д.

Все расходы предпр-ия делятся:

Кап. Затраты (инвестиции)– затраты на воспр-во осн фондов (железяки), их увелич-ие и соверш-ие (источники – аморт-ия, прибыль, кредиты, займы)

Инвестиции – ср-ва, вкладываемые с целью получения рез-та (дохода).

Тек затраты – расходы на пр-во и реализ-ю прод-ии (источником явл.с/с (из прибыли или заемных средств)

Класс-ия затрат:

1. По отношению к производств процессу:

- основные (связанные непосредственно с процессом произв-ва)

- накладные (расходы по упр-ию и обслуживанию произв-ва)

На ж.д. осн расходы:

1)Производственные (81,8%):

а) специфич-ие – 61,6% (в отчетности-прямые произв-ные) – расходы, присущие только данной отрасли хоз-ва (для хоз-ва пути – расх. по тек содерж-ию пути; аморт. лок-в - специфич. расх. хоз-ва лок-в итд)

б) ОПР (основные общие)– присутствуют во всех хоз-вах (оплата труда за непраработ время, расход по охране труда, техники безопасности и производств санитарии, скидка со стоимости фирменн одежд, расходы на исследоват и испытат работы, содерж и эксплуатац оборуд.).

2) Накладные расходы на ж.д. наз-ся общехозяйств-ми:

1) расх. по содерж-ию аппарат упр-ия (5,4%)– оплата труда управл персонала, расходы на командировку, подготовку и обработку документации др.

2) расх. без содерж-ия аппарата упр-ия (12,8%) – з/п персонала, не относящегося к аппарату упр-я (бригадиры, обслужива, технич ремонт админиситрат зданий и сооружений общехоз. назначения, платежи по кредитам, расходы на изобретат и рационализац, подготовку кадров, налоги, сборы.), непроизводительные расходы (потери от простоев, браков и.т.д.)

2. По способу отнесения на с/с:

- прямые (расх связан с выработкой опр вида продукции и н непоср прямые отнесен на с/с)

- косвенные (расх связан с выработкой нескольк видов продукц при отнесен на с/с на основан базы распредел)

3. По хар-ру завис-ти от V пр-ва:

- зависящие (перем)- затраты измен-ся прямо // объему работы (чем больше,тем больше, а степень изменения const);

- независящие (усл-пост) – мало зависят от объема работы, в теч опред периода могут оставаться неизменными;

- смешанные (полупеременные) – часть этих затрат зависит от объема пр-ва, часть – нет. Для таких расх. перемен-ю часть выделяют как долю зависящих расходов.

4. По эк сущности расх. подразд-ся по эл-там затрат:

• - на оплату труда

• - отчисл-ия на соц нужды (30%)

• - матер затраты:

а) ст-ть покупных мат-ов, используемых в процессе произв-ва.

б) топливо – ст-ть приобретаемого топлива для тяги поездов и др технологич нужды

в) э/э - ст-ть покупной э/э на передвижение поездов, освещение и.т.д

г) прочие мат-ные затраты – ст-ть Р. и У. произв-го хар-ра, выполн-х сторонними орг-ми (оплата счетов за текущий и кап. ремонт подвижного состава, ст-ть покупных видов энергии, кроме э/э (тепловой, сжатого воздуха,холода итд), затраты по перевозке грузов для нужд ж/д (хоз.пер-ки), расх. по снего-, водо- и пескоборьбе,тр-ные услуги по пер-ке грузов внутри орг-ции и др.)

• амортизация (затраты на полное восстановление ОФ). Определяется исходя из балансовой ст-ти и нормы аморт-ции.

• прочие затраты (налоги, сборы, оплата %-ов по кредитам, затраты на командировки, пожарная и сторожевая охрана, подготовка кадров, услуги связи, банков и т.д.)

5.По отношению к принятию упр-го решения расх. бывают:

- релевантные затраты (значимые) – изм-ся при принятии решения (решу ехать в институт,значит будут расх. на проезд, обед итд.)

- нерелевантные (незначимые) – альтернативные – расх измен существенно выгоды. Некоторые затраты связаны с прошлыми или будущими платежами. Их наз-ют альтернативными (вмененными) затратами – изд-ки, кот. измеряют упущенные возможности в рез-те выбора одного из вар-тов