24. Расчет расходов, связ с простоем подвиж состава

При расчете расх-в , связанных с простоем подвижного состава необходимо учитывать, если определяют экономию расходов в следствии проведения организационно-технич. и реконструктивных мероприятий (ввод в действие вторых путей, замене лок-в, удлинение уч-ков обращения лок-вов и лок-х бригад итд.) обычно снижаются простои поездов и лок-вов, улучшаются кач-ные пок-ли исп-ния подвижного состава, а => сокращаются потребные пробежные и временные измерители на ед. перевозок.

В данном случае необходимо корректировать расх-е ставки и учитывать изменения кач-х пок-лей изменения подвижного состава.

При решении различ-х технико-эк задач, связ-х с сопоставлением вариантов эксплуатац-й работы, проведении ряда рекоструктивных и организационно-технич-х мероприятий для эк-й оценки планируемых и достигнутых пок-лей экспл-ной работы дороги и отделений необходимо знать вел-ну расх-в, приходящуюся на ед. пробега подвиж-го состава, т.е. с/с ед-цы эксплуатац-й работы. Расчет расходов можно производить методом непосредствен-го счета и методом расх-х ставок.

При исп-ии метода расх-х ставок устанавливается затрата каких измер-ей и в каком объеме приходится на ед пробега подвиж-го состава. Затем величины расчитанных измер-ей умножаются на соотв-щие расх-е ставки, суммируют и опред-ют зависящие расходы на ед. эксплуатац-й работы подвиж-го состава.

В завис-ти от хар-ра решаемых задач определяют либо полную с/с ед. экспл-й работы, либо только в части зависящ-х расходов. Н-р, при предъявлении счета не транспортным (сторонним) орг-ям за пользование маневровым лок-вом опред-ся расчетная цена на основе полной с/с лок-часа. Для экономич-й оценки увеличениия (или уменьшения) пробега поездов или лок-в определяют с/с только в части зависящих затрат.

Учитывают 2 случая:

1) расчеты ведутся для опред-ия экономии расходов при проведении реконструктивных и организац-технич мероприятий (ввод доп путей, более мощных лок-вов, удлинение участков обращ-ия лок-вов и др). Такие мероприятия приводят к снижению проятоя поездов, повышению скорости, а значит сокращаются затраты измер-ей на ед объема перевозок.

2) расходы рассч-ся для действующих графиков движения поездов и постоянных нормах выработки и сдельных расценок. В данном случае снижаются расх ставки на часы работы лок бригад.

Время простоя лок бригад не по их вине оплачивается из расчета не менее 75% применяемых тарифных ставок.

Следует различать кратковрем стоянки (для э–возов – простой под током, для т-возов – с работающими дизелями) и длительную (токоприемники опускают и вспом машины выключают, т.е. холодный простой)-без бригад..

Пример. Рассч-ть расходы, связ со сверхграфиковым простоем груз поезда в теч одного часа не по вине лок бригады.

- ВЛ-10 (э-возная тяга)

- без кондуктора

- состав поезда – 67 ваг

- расход э/э на 1 час простоя – 61 кВт-ч

e_{Mt бр}= 0,75*378,13=283,598

1) ∑nt=67*1=67

2) ∑MS_усл=1

3) ∑Mt=1

4) ∑Mt_бр=1

5) Н_э=61

Если лок-в стоит в холодном состоянии, то будут иметь место затраты только одного измер-ля – лок-часов.

Указанные в примерах расходы отражают только производительные расходы ж/д и не учитывают отвлечение кап вложений в подвиж состав, потери погрузочных ресурсов, грузооборота, доходов и прибыли, связ с доставкой сырья, топлива, мат-ов и ГП потребителям.