10. Лафет гаубицы

1. Назначение, состав и размещение элементов лафета

Лафет - часть артиллерийского орудия, предназначенная для опоры ствола, изменения его положения в пространстве и обеспече­ния устойчивости орудия при выстреле.

Лафет состоит из следующих устройств и механизмов:

люльки;

ограждения;

подъемного и поворотного механизмов;

уравновешивающего механизма;

верхнего и нижнего станков;

ходовой части;

щитового прикрытия;

гидроаппаратуры;

пневмооборудования;

электрооборудования;

дополнительных механизмов для удобства эксплуатации и обеспечения мер безопасности.

Люлька - часть лафета, предназначенная для соединения его со стволом, воздействия на ствол при повороте относительно осей наводки и для направления движения ствола при откате и накате.

Тип - обойменного типа, сварнолитая. Состоит из двух обойм (передней и задней), двух опор (к одной крепится сектор, к другой ограждение, к третьей - цапфа и ограждение), двух цапф для соединения с верхнем станком.

 Передняя обойма представляет собой цилиндрическую отливку с приливами, к которым приварены: цилиндр, два кожуха для ПОУ, захват для крепления домкрата с поддоном.

 Задняя обойма - сложная отливка с приливами, к которым прива­рены кожухи и цилиндр. Вверху обоймы имеется гнездо для направляю­щего штыря и площадка для крепления подъемного механизма. С боков имеются две опоры для ограждения. Сзади прикреплены четыре резиновых буфера и две планки, являющиеся ограничителями ствола при нака­те.

Кожухи служат для размещения ПОУ. В кожух для тормоза отката заливается жидкость ПОЖ-70 (стеол-М) для охлаждения тормоза при стрельбе в количестве 11 л. Для заливки охлаждающей жидкости вверху имеется заливная горловина, закрытая клапаном, через который проис­ходит отброс паров жидкости, при нагреве для слива жидкости служит отверстие, снизу закрытое штуцером, в котором ввинчен вентиль.

Внутри обойм запрессованы направляющие втулки. Сверху на передней обойме и снизу на задней обойме смонтированы четыре опоры, предназначенные для исключения влияния зазоров между стволом и нап­равляющими поверхностями люльки на точность стрельбы. Для уменьше­ния трения между стволом люльки они смазываются через масленки.

Для ограничения подъема качающейся части при придании угла возвышения в последнюю впадину сектора вварен вкладыш.

Ограждение предназначено для предохранения орудийного расчета от воздействия откатных частей гаубицы при выстреле, а также для размещения деталей и механизмов гаубицы.

Оно состоит из: правой щеки, левой щеки, верхнего ограждения, шарнирно соединенного с основанием.

10.2.Верхний и нижний станки: назначение и устройство

Верхний станок - часть лафета, предназначенная для опоры качающейся части и соединения ее с нижним станком.

Он представляет собой цельнолитую конструкцию и состоит из основания, левой и правой стенок-щек с цапфенными гнездами люльки, уси­ленных ребрами жесткости.

В средней части основания имеется патрубок, которым верхний станок одевается на верхнюю цапфу нижнего станка. К нижней выступающей части верхнего станка прикреплен корпус с масленкой для соединения с нижней цапфой нижнего стенка. Спереди основания в отверстии собран стопор вращающейся части по-походному.

Верхний станок патрубком с отверстием надевается на верхнюю цапфу нижнего станка, опирается на упорный подшипник и крепится упором.

Нижний станок - неподвижная при наводке часть лафета, пред­назначенная для опоры вращающейся части гаубицы, а также для обеспечения связи ее с ходовой частью. Нижний станок в свой состав включает лобовую коробку, две станины и домкрат с поддоном.

Лобовая коробка представляет собой коробчатую сварную конс­трукцию, Т-образной формы. К лобовой коробке шарнирно крепятся станины и домкрат. В средней части лобовой коробки сверху и снизу расположены две цапфы с подшипниками для крепления верхнего станка. Сверху на лобовой коробке имеется кронштейн с конусным отверстием, в которое входит стопор верхнего станка, фиксирующий среднее положение вращающейся части гаубицы при закреплении ее по—походному. Снизу лобовой коробки крепится двунога домкрата и шток. По бокам передней части приварены крюки, предназначенные для надевания тросов при эвакуации застрявшей гаубицы, а также проушины для крепления стяжек, которыми качающаяся часть гаубицы крепится за крюки к нижнему станку. К передней части лобовой ко­робки крепятся элементы гидроаппаратуры.

Станины - коробчатые, сварные, раздвижные. В хоботовой части имеется сцепная балка, которая предназначена для соединения станин с форкопом тягача. Конструкция правой и левой станин одинаковая. Каждая станина состоит из короба станины, шарнирной части, зимнего сошника, откидного летнего сошника, реечного домкрата и катка. Спереди станины имеют проушины, которыми упираются в упоры нижнего станка и ограничивают сведение станин. На вилках закреплены стопора, предназначенные для скрепления станин с нижним станком в боевом положении.

Домкрат с поддоном (рис. 14) является третьей точкой опоры лафета при стрельбе. В походном положении используется как опора для качающейся части гаубицы.

Домкрат состоит из гидроцилиндра I, поддона 2, трубопрово­дов 3. Поддон является опорной плитой.

Гидроцилиндр предназначен для вывешивания гаубицы с отрывом колес от грунта и передачи через поддон на грунт сил, возникаю­щих при выстреле.

Он состоит из опоры 4, цилиндра 5, штока 6, двуноги. Опора имеет проушины с Отверстиями для соединения со станком, два прилива, в которых собраны вентили.№1 и №2.

В приливах имеются отверстия, к которым подсоединяются трубопроводы.

Цилиндр ввинчен в опору. Шток вставлен до упора в цилиндр с двумя комплектами уплотнений 7. Гидроцилиндр соединен с ниж­ним станком осью. На оси закреплены крестовины, предназначенные для подводки масла в гидроцилиндр. В верхней части крестовины расположен вентиль для выпуска воздуха из системы.

Двунога закреплена на нижнем станке и соединена с домкратом стопорами.

Трубопроводы служат для подачи масла от распределительной коробки гидроаппаратуры к гидроцилиндру.

Гидроаппаратура (рис.26) предназначена для обеспечения рабо­ты домкрата с поддоном и регулирования давления в колонках урав­новешивающего механизма через компенсатор. Она состоит из бака 8, насоса 9, распределительной коробки 10, трубопроводов 3. Смонти­рована на нижнем станке.

Бак крепится к кронштейнам нижнего станка. Сверху имеет от­верстие с сеткой 11 и крышкой 12 для заливки масла в гидроаппараттуру и щуп 13 для замера уровня масла.

Распределительная коробка закреплена на насосе. Входное от­верстие распределительной коробки соединено с выходным отверсти­ем насоса трубопроводом. Распределительная коробка обеспечивает распределение масла из гидроцилиндра в бак, дозаправку компенса­тора уравновешивающего механизма, слив масла из него в бак, за­щиту гидроаппаратуры при повышении давления масла больше нормы.

Она состоит из корпуса 14 с двумя вентилями№3 и №4, предохра­нительного устройства и заправочного штуцера 15.

Вентили обеспечивают распределение масла при работе домкрата или дозаправки маслом компенсатора.

Предохранительное устройство служит для защиты гидроаппаратуры – от перегрузок. Заправочный штуцер ввинчен в корпус.

Насос предназначен для подачи масла от бака через распре­делительную коробку к исполнительным органам домкрата и компенса­тора уравновешивающего механизма. Насос представляет собой корпус 17, в котором смонтированы два плунжерных насоса 16, каждый из которых состоит из цилиндра 18, плунжера 19 и обоймы. На кронштейне корпуса установлено на оси 20 коромысло 21, шарнирно соединенное с плунжерами. На конце коромысла имеется на­конечник 22 для рычага.

Действие домкрата и гидроаппаратуры заключается в следующем. При вывешивании орудия домкрат с поддоном опущен и соединен с двуногой. Вентиль № 2 гидроцилиндра открыт, вентиль № 1 - зак­рыт. Вентили №3 и №4 распределительной коробки закрыты.

При работе насоса масло из бака по трубопроводу через насос подается в поршневую полость гидроцилиндра домкрата. Шток начинает выдвигаться. После того как поддон упрется в грунт, орудие начнет вывешиваться, пока колеса не оторвутся от грунта. При вы­движении штока масло из штоковой полости гидроцилиндра по трубо­проводу выдавливается в поршневую полость, что позволяет увеличить скорость выдвижения штока. После вывешивания вентиль № 2 необхо­димо закрыть.

При опускании орудия на колеса открыть вентиль № 1и вентиль № 2 гидроцилиндра. При этом под действием массы орудия масло из поршневой полости гидроцилиндра будет сливаться в бак, часть масла из поршневой полости будет выдавливаться в штоковую полость цилиндра.

При подъеме поддона вентиль № 2 необходимо закрыть и работать насосом. При этом масло из бака через насос, распределительную коробку, трубопроводы будет подаваться в штоковую полость цилин­дра, а из поршневой полости будет выдавливаться в бак. После подъема погона вентиль №1 необходимо закрыть.

Чтобы выпустить воздух из гидроаппаратуры при заправке ее маслом, необходимо открыть на 1-2 оборота вентили на крестовинах. Когда из-под вентилей будет выходить масло без пузырей воздуха, вентили закрыть.

Проверка гидроаппаратуры и домкрата с поддоном

Указания по безопасной проверке гидроаппаратуры и домкрата с поддоном.

1. Внешний осмотр гидроаппаратуры и домкрата с поддоном:

проверить целостность бака, насоса, трубопроводов, распределительной коробки и крепление их на нижнем станке;

проверить целость поддона, крепление его на шаровой опоре штока, нет ли вмятин и забоин на гидроцилиндре;

проверить надёжность крепления гидроцилиндра с двуногой стопором;

проверить плавность открывания и закрывания вентилей (должны открываться и закрываться плавно, без заеданий и без приложения большого усилия);

проверить количество масла в баке (уровень должен быть между дном фильтра и его серединой).

В. Проверка гидроаппаратуры и домкрата с поддоном на функционирование:

убедиться, что ВЕНТ.3 и ВЕНТ.4 закрыты;

надеть рычаг на коромысло;

закрыть ВЕНТ.1, открыть ВЕНТ.2;

выдвинуть шток гидроцилиндра до упора поддоном в грунт, и работая насосом, вывесить гаубицу на домкрате до отрыва колёс от грунта;

закрыть ВЕНТ.2;

сделать выдержку в течение 10-15 мин:

проверить нет ли подтекания масла в местах подсоединения трубопроводов к баку, распределительной коробке и проходному кронштейну, к насосу, к поворотникам и к отверстиям гидроцилиндра;

проверить нет ли проседания гаубицы на домкрате (проседания не допускается);

опустить гаубицу после окончания проверок до упора колёс в грунт, открывая вентили №1 и 2;

закрыть ВЕНТ.2 после опускания гаубицы на колёса;

поднять полностью шток с поддоном, работая насосом;

снять рычаг с коромысла;

закрыть ВЕНТ.1, отсоединить двуногу и поднять домкрат в верхнее положение.

Регулировка давления в уравновешивающем компенсатора производится при изменении температуры окружающей среды не более ± 20°С от температуры, при которой производилась дозаправка колонок уравновешивающего механизма воздухом.

Если давление в колонках уравновешивающего механизма меньше нормы: придать стволу угол возвышения 0°; присоединить к штуцеру к другому концу шланга подсоединить тройник; открыть вентиль № 4 распределитель­ной коробки; сделать несколько качков насосом до появления масла у тройника; подсоединить тройник к зарядному клапану компенсатора; открыть вентили на коробке - и компенсаторе; работая насосом, за­качать масло в запоршневую полость компенсатора.

Давление в колонках контролируется по манометру на приспосо­блении, ввинченному в отверстие левой колонки уравновешивающего механизма.

После доведения давления в уравновешивающем механизме до нормы необходимо: закрыть вентили колонок и компенсатора; открыть вентиль №3 распределительной коробки и слить масло из тройника и шланга в бак; закрыть вентили №3 и №4 распределительной короб­ки; отсоединить шланг и тройник.

Если давление в колонках уравновешивающего механизма больше нормы, следует: подсоединить шланг к распределительной коробке и компенсатору; открыть вентили на колонках и компенсаторе; от­крыть вентили № 3 и №4 на распределительной коробке; вращая махо­вик тройника на 1/4 - 1/2 оборота, приоткрыть зарядный клапан и сразу же закрыть его. Повторить эту процедуру несколько раз и довести давление в колонках уравновешивающего механизма до нормы; закрыть зарядный клапан; закрыть вентили колонок и вентиль ком­пенсатора; закрыть вентили №3 и №4 на распределительной коробке; отсоединить тройник от зарядного клапана компенсатора и навинтить на него крышку; отсоединить приспособление от уравновешивающего механизма и ввинтить ключом пробку в левой колонки.