12.2.2. Проверка гидроаппаратуры и домкрата с поддоном

1. Проверить гидроаппаратуру и домкрат с поддоном, для чего:

1) проварить целость бака, насоса, трубопро­водов, распределительной короб­ки и крепление их на нижнем станке;

2) проверить целость поддона, крепление его на шаровой опоре штока, нет ли вмятин и забоин на гидроцилиндре;

3) проверить надежность крепления гидроцилиндра с двуногой стопором;

4) проверить плавность открывания и закрывания вентилей ВЕНТИЛЬ 1 и ВЕНТИЛЬ 2 на гидроцилиндре и вентилей ВЕНТ. 3 и ВЕНТ. 4 на распределительной коробке. Вентили должны открываться и закрываться плавно, без заеданий и без приложения большого усилия;

5) расконтрить и снять крышку;

6) проверить количество масла в баке, уровень которого дол­жен быть между дном фильтра и его серединой; при необходи­мости довести уровень масла до нормы;

7) установить крышку, развернуть ее до упора и законтрить проволокой.

2. Проверить гидроаппаратуру и домкрат с поддоном на функционирование, для чего:

1) убедиться, что вентили ВЕНТ. 3 и ВЕНТ. 4 закрыты;

2) надеть рычаг на коромысло;

3) закрыть вентиль ВЕНТИЛЬ 1;

4) выдвинуть шток гидроцилиндра до упора поддоном в грунт и, работая насосом, вы­весить гаубицу на домкрате до отрыва колес от грунта;

5) закрыть вентиль ВЕНТИЛЬ 2;

6) сделать выдержку в течение 10—15 мин;

7) проверить, нет ли подтекания масла в местах подсоедине­ния трубопроводов к баку, распределительной коробке, к проходному тройнику, к насосу, к поворотникам, к отверстиям М и Я гидроцилиндра;

8) проверить, нет ли проседания гаубицы на домкрате; проседание не допускается;

9) опустить гаубицу после окончания проверок до упора колес в грунт, открывая вентили ВЕНТИЛЬ 1 и ВЕНТИЛЬ 2;

10) закрыть вентиль ВЕНТИЛЬ 2 после опускания гаубицы на колеса;

11) поднять полностью шток с поддоном, работая;

12) снять рычаг с коромысла;

13) закрыть вентиль ВЕНТИЛЬ 1, отсоединить двуногу и поднять домкрат в верхнее положение.

Примечание. Допускается наличие масляной пленки без каплеобразования на плунжерах.

12.2.3. Проверка тормоза колес

1. Осмотреть магистраль, соединяющую тягач с гаубицей, и убедиться в том, что:

1) соединительная головка надежно фиксируется замком тормозной системы тягача;

2) рукав не имеет механических повреждений;

3) штуцер для спуска конденсированной воды из ресивера надежно закрыт накидной гайкой с прокладкой и не имеет просачивания воздуха из ресивера;

4) рукоятки обоих колес находятся в крайнем переднем положении (перевести от себя до упора рукоять, на­жав щеколду.

2. Проверить работу тормоза колес от ручного привода, для чего:

1) колеса гаубицы должны быть расторможены;

2) оттянуть рукоятки обоих колес на себя до отказа и застопорить. При трогании с места на ровном сухом грун­те колеса в первоначальный момент не должны проворачиваться (должны идти юзом).

3. Проверить работу тормоза колес от пневматического приво­да, для чего:

1) запустить двигатель тягача и заполнить пневмооистему тормозов гаубицы сжатым воздухом;

2) нажать педаль тормоза в кабине тягача, при этом должно произойти торможение колес;

3) отпустить педаль тормоза в кабине тягача должно про­изойти полное растормаживание колес.

При этом выход штока тормозной камеры при полностью нажатой педали в кабине водителя должен быть не более 30 мм. Замер выполнять линейкой 300. Если выход штока будет больше нормы, необходимо отрегулировать его выход до 20 мм, вращая ось ключом (10X12);

4) отсоединить соединительную головку от зам­ка тягача, имитируя случайное отделение гаубицы от тягача, должно произойти полное торможение -колес. Выдвижение што­ков тормозных камер свидетельствует о торможении колес;

5) установить ручку крана растормаживания в положение ОТТОРМ — колеса должны полностью растормозиться. После этого ручку крана растормаживания установить в первоначальное положение ДВИЖ;

6) подсоединить соединительную головку к замку тормозной системы тягача.

Примечание. На гаубицах выпуска до П квартала 1989 г. повернуть ручку на 90° так, чтобы указатель на ручке установился про­тив отметки ОТТОРМ на корпусе клапана — колеса должны полностью растормозиться, после чего ручку повернуть в первоначальное положение, чтобы указатель на ручке находился против отметки ДВИЖ.

4. Проверить при ТО-1 зазор между накладкой и тормозным барабаном, для чего:

1) растормозить колеса;

2) поднять гаубицу на домкрате с поддоном до отрыва колес от грунта;

3) свинтить гайки ключом ЛП 519-2 с воротком 20X500;

4) снять колесо и проверить зазор между накладкой и тормозным барабаном щупом 100 (набор 2) через окно в тормозном барабане. Зазор должен быть равным 0,2—0,5 мм. Если зазор больше нормы, его необхо­димо отрегулировать и установить требуемый зазор, поворачи­вая ось ключом (10X12).