1 Транспортні машини

Базовими машинами всіх спеціальних транспортних машин є трактори і автомобілі, які широко використовуються також для пе­ревезення різних вантажів. Вибір засобу для транспортування ван­тажів на будівельний майданчик, перевезення їх в-межах цього май­данчику, або по трасі трубопроводу обумовлені характером і кількі­стю переміщених вантажів, часом їх переміщення, станом доріг та іншими обставинами.

Однією із важливих технологічних операцій при спорудженні магістральних трубопроводів є транспортування труб і їх секцій, від якої залежить як економічна ефективність будівництва, гак і його терміни. Питома вага вартості транспортування труб і їх секцій складає 12-13 % всіх затрат на будівельно-монтажні роботи. Крім того, при будівництві трубопроводів перевозиться велика кількість річних будівельних матеріалів, елементів збірних конструкцій та ін. Тому для транспортування вантажів у будівництві широко застосо­вують трактори, автомобілі, повітряний та водний транспорт.

При будівництві магістральних трубопроводів транспорту­вання груб га їх секцій складає більше 75 % всього вантажообігу.

Труби поставляють окремими піввагонами або залізничними вагонами. Як правило, будівельно-монтажні організації протягом обмеженого часу повинні вивантажити труби і вивести їх з приста­нційного складу. Розвантаження труб із залізничних вагонів з одно­часним навантаженням їх на труботранспортні машини не завжди можливе. Тому труби, як правило, спочатку вивантажують і скла­дають у штабелі на спеціальних майданчиках, а потім поступово перевозять на бази, де зварюють у секції довжиною до 36 м. Маса такої секції залежить від діаметру труби, її товщини і досягає 25 Т. Труби, зварені в секції, транспортуються спеціальними машинами.

Плече перевезення залежить від розташування зварювальної бази відносно залізничної станції і місця укладання труб в траншею. Ці віддалі коливаються від 10 до 280 км.

При навантаженні, транспортуванні і розвантаженні труб і їх секцій, маючи малу товщину стінки при великому діаметрі, вони порівняно легко можуть прийняти овальну форму,

бути пошкодже­ними на кінцях або одержати вм'ятини в місцях опирання, що при­водить до додаткових робіт при їх правці.

При транспортуванні труб заводська ізоляція зазнає складно­го діяння стиску і розтягу при поперечних згинах труб, зминання від контактних навантажень, зсуву і зминання від переміщення труб відносно опор автопоїзда та тертю зовнішньої поверхні об опори машини. Пошкоджені при транспортуванні ділянки труб не­обхідно ізолювати вручну, що приводить до додаткових затрат. Крім того, покриття знову за ізольованих дільниць труб мають гірші властивості у порівнянні з покриттями, нанесеними в заводських умовах. Тому опори всіх машин, що перевозять за ізольовані труби, повинні мати покриття із гуми або дюралюмінію.

Організації, зайняті перевезенням труб великих діаметрів, повинні бути оснащені потужною сучасною технікою.

За останні роки розроблено ряд нових машин великої вантажопідйомності, призначених для транспортування труб і секцій діаметром 1020-1420 мм і довжиною від 12 до 48 м у різних умовах. Технічна характеристика найбільш розповсюджених трубовозів приведена в табл. 1.1.

Для перевезення труб і секцій довжиною 36 м масою до 9 Т застосовують переважно машини для перевезення секцій труб ПВ-91, ПВ-93 на базі автомобіля «Урал-375» і машини для перевезення секцій труб ПВ-92, ПВ-94 на базі автомобіля ЗИЛ-131. Вони мають високу прохідність як по дорогах із твердим покриттям, так і по ґрунтовим труднопрохідних дорогах, включаючи ділянки бездоріжжя. Автомобілі-тягачі цих трубовозів мають надрамники з запобіжними щитами, на яких установлені повно поворотні коники зі знімними стійками-упорами, що забезпечують перевезення труб великих діаметрів (до 1420 мм включно). У конструкції коника передбачені тросові стопорні пристрої для утримання труб від подовжнього переміщення під час перевезення.

Трубовози оснащені двохвісними без тормозними розпусками з ресорно-балансирними підвісками. Осі балансирів і коліс з'єднані твердими прямими штангами з гумовими вкладишами в голівках, які забезпечують поперечне коливання осей коліс розпуску. Зварена рама розпуску з двома кониками, як на автомобілі, кріпиться до осі балансирів двома опорами і тягами. Між кониками змонтований механізм для зв'язування перевезених труб. Механізм складається з гвинта з тяговою гайкою, відводящого ролика, ув’язочного троса і чалочного пристосування. З’єднання і роз'єднання розпуску з автомобілем виникає за допомогою спеціального фіксуючого пристрою, що складається з гвинтової стяжки і кронштейнів.

Плітетрубовози мають по два тягові канати - шлейфа (короткий і довгий) діаметром 0,5 см із захоплювачами на кінцях для з'єднання автомобіля з розпуском. Один використовується під час перевезення труб, а другий - для секцій.

Для перевезення труб діаметром 1420 мм і секцій довжиною до 36 м призначений плітевоз ПВ-202. Він змонтований на базі автомобіля високої прохідності КрАЗ-255Б і може транспортувати труби масою до 19 т у різних умовах, включаючи бездоріжжя. Тяговий автомобіль потужністю 240 к.с, широко профільні шини перемінного тиску забезпечують підвищену прохідність цього плітевоза по складних ділянках. На плітевозі замість кузова змонтований надрамник із запобіжним щитом і підставкою, на якому встановлений поворотний коник для труб. Розпуск обладнаний ресорною підвіскою і має два коника. Відстань між стійками коників можна змінювати в залежності від діаметра і числа перевезених труб. Надійне кріплення труб забезпечується гвинтовим механізмом ув'язування, розташованим на конику плітевоза. Стискуюче зусилля на розпуск передається безпосередньо трубами.

Для перевезення труб діаметром до 1420 мм і секцій довжиною до 48 м загальною масою до 55 Т по дорогах із твердим покриттям і поліпшеними ґрунтовими дорогами призначені машини для перевезення секцій труб ПВ-481, а таких же труб і секцій загальною масою до 30 Т по дорогах різного стану, включаючи ділянки бездоріжжя, — машини для перевезення секцій труб ПВ-301. Ці машини для перевезення секцій труб сконструйовані на базі тягачів Мінського автозаводу з колісною формулою 8x8.

Машини для перевезення секцій труб ПВ-481 і ПВ-301 складаються з тягового автомобіля (відповідно МАЗ-537 і

Таблиця 1.1 - Технічна характеристика трубовозів-машин для перевезення секцій труб

Показники	ПВ-91	ПВ-93	ПВ-92	ПВ-94		ПТ-В8	ПЛТ-502	ПЛТ-2	ПЛТ-214	ПВ-201
Тип базового автомобіля (трактора)	"Урал"-375Е		ЗИЛ-131			ЗИЛ-157	МАЗ-502	МАЗ-501	КрАЗ-214	БАЗ- 135Л5
Вантажопідйомність, Т: по дорогах з твердим покриттям по будь-яким дорогах	9,0 9,0	9,0 9,0	9,0 4,5		8,0 3,5	15,0 5,0	15,0	18,0	-	-
Розподілення повного навантаження, Т: на тяговий автомобіль на розпуск	4,0 5,0	4,0 5,0	3,5 5,5		3,0 5,0	4,0 5,0	-	-	-	7,0 13,0
Початкова висота навантаження, мм тягового автомобіля розпуску	1840	1840	1825		1780	1480 1485	1800 1836	1500 1555	1900 1836	1960
Число запасних коліс						2	1	2	2	-
Маса (без вантажу), Т в тому числі: розпуску (причепа) другого причепа	11,9	12,4	9,6		9,7	8,4 2,1	12,1 3,1	10,0 3,1	15,9 3,1	15,0
Колія коліс автомобіля і розпуску, мм:	2000	2000	1820		-	-	-	-	-	2300
Габаритні розміри, мм: довжина (без вантажу) ширина висота	11000 2950 2800	11440 2500 2870	10460 2950 2725		11300 2500 2180	-	-	-	-	13500 3300 3000

Закінчення таблиці 1.1

Показники	ПВ-202	ПВ-204	ПВ-301	ПТ-62	ПВ-481	ПТ-301	ПТ-501	ПВ-361	ПТ-181	ПТК-251	ПТК - 252
Тип базового автомобіля (трактора)	КрАЗ-255Б		МАЗ- 543	Т- 100МБ	МАЗ- 537	Т-100МБ	Т-180	МАЗ-543	Т-100МБ	К-700	К-70
Вантажопідйомність, Т: по дорогах з твердим покриттям по будь-яким дорогах	19,0	12,0	- 30,0	6,5	-	- 30,0	- 50,0	- 36,0	- 18,0	- 25,0	- 25,0
Розподілення повного навантаження, Т: на тяговий автомобіль на розпуск	6,4 12,6	6,0 6,0	12,0 18,0	2,75 2,75	23,0 27,0	По 15,0 на причеп	- 1800	13,0 23,0 2100	- 1510	- 1725	- 1825
Початкова висота навантаження, мм: тягового автомобіля розпуску	1950	2000	2100	-	2000	1600	7,7	36,4	7,1	19,1	21,0
Число запасних коліс	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Маса (без вантажу), Т в тому числі: розпуску (причепа) другого причепа	17,0	17,2	30,0	5,0 2,6 2,4	30,0	12,0 4,2 2,9	-	2375	2280	-	-
Колія коліс автомобіля і розпуску, мм:	2160	-	2375		2200	-	10200	16540	8400	16900	16550
Габаритні розміри, мм: довжина (без вантажу) ширина висота	12640 3290 3135	15000 2685	13465 3300 3500	-	13680 3300 3380	16400 3640 2000	2230	3500	1965	2170	2270

Примітка: Трубовози-машини для перевезення секцій труб ПВ-91, ПВ-201, ПВ-202, ПВ-301, ПВ-481, ПТ-62 можуть використовуватися для роботи в північних районах.

МАЗ-543) і розпуску, з'єднаних під час перевезення труб шлейфом. Тягові автомобілі мають над рамники, які знімаються і запобіжні щити. На машині для перевезення секцій труб ПВ-481 надрамник установлюється на місці знятого сідельного пристрою автомобіля, а на машині для перевезення секцій труб ПВ-301 —на місці кузова автомобільного тягача машини для перевезення секцій труб мають двохосьові односхилі розпуски з твердою балансирною підвіскою. Рами розпусків виготовлені з деталей автомобіля МАЗ-537, колеса і шини ті ж, що в базових автомобілях. На розпуску машини для перевезення секцій труб ПВ-301 встановлені шини з підвищеним числом шарів корда. Розпуски машин для перевезення секцій труб оснащені колодковими гальмами з пневмогідравлічним приводом і світловими приладами.

Коники автомобільних тягачів і розпусків зазначених машин для перевезення секцій труб мають пристрої для зв'язки перевезених труб.

Машини для перевезення секцій труб можуть бути використані в різних районах і виконувати перевезення при температурі навколишнього повітря від - 40°С до +50° С. Машина для перевезення секцій труб ПВ-301 на основі базового тягача МАЗ-543 може транспортувати труби великих діаметрів по сипучих пісках, засніжених ґрунтових дорогах із значним повздовжнім ухилом. Машини для перевезення секцій труб ПВ-301 широко й ефективно використовувалися на будівництві системи газопроводів Середня Азія - Центр в умовах сипучих барханних пісків зі складним рельєфом місцевості (рис. 1.1).

Труби великих діаметрів і секції труб довжиною до 36 м транспортувати по труднопрохідних ділянках траси рекомендується тракторним машинам для перевезення секцій труб ПТ-501. Це потяг, що складається з трактора Т-180 і двох причепів. Двохосьові безтормозні причепи обладнані балансирною підвіскою, а рами - кониками для укладання труб.

На будівництві газопроводів Середня Азія-Центр (перша черга), Бухар-Урал, Шатлик-Хіва у важкодоступних умовах широко застосовувалися також тракторні машини для перевезення секцій труб на колісному ходу ПТ-30. Ці машини призначені для перевезення труб і секцій труб діаметром до 1020 мм включно довжиною до 48 м і загальною масою до 30 Т. ПТ-30 складається з тракторного тягача Т-100М чи К-700 і двох колісних двохосьових причепів, обладнаних двома кониками, причепи мають безресорні підвіски балансирного типу.

Рисунок 1.1 - Машина для перевезення секцій труб ПВ-301 на трасі газопроводу Середня Азія-Центр.

Тракторні колісні машини для перевезення секцій труб ПТК-251 і ПТК-252 на базі К-700 і К-701 призначені для перевезення секцій діаметром до 1420 мм довжиною до 36 м і загальною масою до 25 Т. їх можна експлуатувати при температурі навколишнього повітря від -40°С до +50°С.

При використанні в якості тягача машин для перевезення секцій труб колісних тракторів К-700 і К-701 значно підвищуються тягові і швидкісні характеристики машин під час перевезення труб, особливо на дорогах із ґрунтовим покриттям і твердим покриттям. Швидкість транспортування труб на таких ділянках при цьому може досягати 18—22 км/год.

Для перевезення секцій труб діаметром до 1420 мм і довжиною до 36 м по ділянках з несучою здатністю від 0,28 кгс/см² і більше, які непрохідні для колісного транспорту, розроблені машини для перевезення секцій труб ПТ-181 вантажопідйомністю до 18 Т. Машина для перевезення секцій труб складається з трактора-тягача Т- 100МБ і двох причепів на гумово - металічних гусеницях. Передній причеп зв'язаний із заднім причепом-розпуском тяговим канатом і секціями.

Перевезення труб діаметром до 1020 мм і секцій труб довжиною до 36 м загальною масою до 6,5 Т по труднопрохідній місцевості (заболоченій і по пухкому снігу з несучою здатністю 0,24 кгс/см² і більше) може здійснюватися гусеничними причепами - машинами для перевезення секцій труб ПТ-62. Цей машина для перевезення секцій труб також складається з трактора-тягача Т-100МБ і двох причепів на гумово - гусеничному ході.

а - загальний вигляд; б - момент саморозвантаження.

Рисунок 1.2 - Саморозвантажувальна машина для перевезення секцій труб з СПЛ-20.

Розроблений експериментальний зразок саморозвантажуючих машин для перевезення секцій труб СПЛ-20 (рис. 1.2), для перевезення і вивантаження секцій діаметром 1220—1420 мм і довжиною 24-36 м. Машини для перевезення секцій труб змонтовані шасі автомобіля КрАЗ-225Б, у ньому використані вузли і деталі плітетрубовоза ПВ-202. Базовий тягач високої прохідності укомплектований тяговою лебідкою з зусиллям 8 тс. Надрамник тягача обладнаний коником, запобіжним щитом і ув’язочними пристроями. Причіп складається з візка з підвіскою ресорно-балансирного типу і рами, з двох напіврам і закріпленої на осі підвіски. На рамі укріплені коники з бічними стійками і напрямні балки, у яких знаходиться запобіжний візок, який фіксується при русі машини для перевезення секцій труб спеціальним замковим пристроєм. Візок для запобігання ударів має амортизатори.

Для забезпечення збереження труб при їхньому перевезенні зовнішня поверхня візка, що стикається з трубою, виготовлена з м'яких матеріалів. Візок у транспортному положенні фіксується спеціальним замком.

Навантаження секцій, зварених на трубозварювальній базі, на машину для перевезення секцій труб СПЛ-20 виконується за допомогою трубоукладачів за звичайною схемою. Процес саморозвантаження машин для перевезення секцій труб на трасі складається з трьох операцій: підготовчих, розвантаження і зщеплення. При проведенні підготовчих операцій звільняють ув’язочні канати і витягають трос лебідки. У розвантажувальні операції входять переміщення за допомогою троса і тягової лебідки розпуску і примусове зближення тягача з розпуском, внаслідок чого здійснюється вивантаження секції. При зближенні, верхня рама причепа переміщається стосовно нижньої й опускається на землю заднім кінцем, утворюючи спусковий трап. По ньому секція заднім кінцем переміщається на площадку. З-під секції причіп звільняють шляхом пересування тягача вперед чи за допомогою лебідки. При цьому передній кінець секції, спираючись на візок, який повздовжньо переміщається, плавно опускається на землю.

Виробничим об'єднанням Укргазбуд і Київським політехнічним інститутом розроблена конструкція саморозвантажуючої машини для перевезення секцій труб СПВ, призначеного для транспортування секцій діаметром до 1220 мм включно загальною масою до 19 Т і розкладання їх уздовж траси. Машина для перевезення секцій труб СПВ виконана на базі причепа ПВ-202. Швидкість спуска переднього і заднього кінців секції при саморозвантаженні регулюється спеціальним пристосуванням, що забезпечує захищеність торців труб від зминання при опусканні їх на землю. Причіп обладнаний гальмовим пристроєм з дистанційним керуванням, що забезпечує рівномірне саморозвантаження секції і виключає зіткнення розпуску з тягачем. Усі перевезені плітевозом секції можуть вивантажуватися одночасно.

Застосування саморозвантажуваних плітевозів дозволяє спростити процес вивантаження труб і секцій на трасі.

Перевезення ізольованих труб рекомендується здійснювати машини для перевезення секцій труб, конструкція навісного устаткування яких дає можливість зберегти протикорозійне покриття при транспортуванні труб по трасі, особливо по пересіченій місцевості. Прикладом такого рішення може служити плітевоз ПП-3, розроблений ВНИИСТ і трестом «Союзгазспецбуд», для перевезення секції довжиною до 24 м загальною масою 7 Т. Машина для перевезення секцій труб складається з навісного устаткування, змонтованого на шасі автомобілів ЗИЛ-157К і «Урал»-375, і двохосьового розпуску.

Відмінна риса машини для перевезення секцій труб — спеціальний коник, що може повертатися як у горизонтальний, так і у вертикальній площині. Завдяки цьому забезпечується постійне розташування опор в одній площині при русі машини для перевезення секцій труб по нерівній дорозі. Секція спирається своїм переднім кінцем на вантажну площадку коника, покриту м'якою підкладкою з прогумованої стрічки.

Надійне і швидке кріплення труб на машині для перевезення секцій труб забезпечується спеціальною поворотною скобою, що регулюється в залежності від діаметра труб і секцій, які перевозяться. Поворотна скоба також оснащена гумовими прижимами, які переміщуються по дузі скоби і встановлюються в потрібному положенні. Коники як на автомобілі, так і на причепі обладнані дерев'яними ложементами і гумовими прокладками.