3. Во время нахождения автомобиля под действием режима закрытого парка запрещается:

• производить с ним любые работы, проверки, подготовку или приведение в рабочее состояние, за исключением случаев, когда это разрешено официальными лицами соревнования, имеющими такие полномочия в соответствии с настоящими Правилами и/или дополнительным регламентом;

• производить заправку автомобиля топливом;

• применять буксирование автомобиля для любых целей.

За нарушение этих правил любой экипаж будет исключен из ралли.

4. Любая посторонняя помощь во время нахождения под действием режима закрытого парка запрещена. За нарушение этого правила любой экипаж будет исключен из ралли.

Членам экипажа разрешается при помощи официальных лиц толкать автомобиль внутри закрытого парка, на въезде или выезде из него, в зоне контроля времени и зоне регруппинга, при этом запрещены попытки запустить двигатель толканием автомобиля.

5. Правила (режим) закрытого парка действуют в следующих случаях:

• с момента въезда автомобиля в любой закрытый парк или зону регруппинга (то есть с момента получения отметки на «входном» пункте КВ) до момента выезда с этих территорий (то есть с момента получения отметки на «выходном» пункте КВ);

• с момента въезда автомобиля в зону контроля любого судейского пункта до момента выезда из нее, то есть между знаками начала зоны контроля и знаком «Конец зоны контроля» с тремя черными диагональными полосами на бежевом фоне;

• с момента, когда автомобиль прибудет в закрытый парк на финише ралли, до истечения времени установленных сроков подачи протестов и объявления решения спортивных комиссаров о прекращении действия режима закрытого парка.

6. Если технические контролеры ралли решат, что состояние автомобиля, находящегося в закрытом парке, представляет угрозу безопасности дорожного движения, то такой автомобиль должен быть отремонтирован в присутствии технических контролеров с применением помощи до 3-х человек. При этом может быть произведен только тот ремонт, который будет признан техническими контролерами необходимым.

За каждую полную и неполную минуту времени, затраченного на такой ремонт, назначается пенализация в размере 60 очков.

Если проведение ремонтных работ привело к задержке относительно назначенного экипажу расписанием времени старта, то экипажу должно быть назначено новое время старта.

В исключение из описанных выше правил экипажу разрешается в закрытом парке заменить разбитое стекло (стекла) автомобиля и поврежденное колесо с применением помощи до 3-х человек. Эти работы должны производиться под наблюдением технического контролера только после уведомления о необходимости их проведения технического комиссара ралли.

Пенализация за время проведения таких работ не назначается, однако если для замены стекла (стекол) необходим ремонт кузова, то за время, затраченное на такой ремонт, должна быть назначена пенализация как за время любого другого ремонта в закрытом парке.

11. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

    1. Дополнительный регламент ралли может предусматривать постановку автомобиля (по прибытии на финиш ралли) в закрытый парк для проведения заключительного контроля с целью подтверждения:

• соответствия предъявленного автомобиля представленному на предстартовые технические проверки;

• оснований для наложения пенализации за совершенные экипажем нарушения.

2. Все заключительные проверки должны быть, по возможности, завершены в течение одного часа после финиша последнего экипажа.

По истечении времени подачи протестов, связанных с соответствием автомобилей техническим требованиям, спортивные комиссары объявляют решение о прекращении действия режима закрытого парка.

12. РЕЗУЛЬТАТЫ РАЛЛИ И НАГРАЖДЕНИЕ

    1. Результат экипажа в ралли определяется путем сложения следующих величин, выраженных в единицах штрафных очках:

• результатов, показанных экипажем в дополнительных соревнованиях;

• пенализации, полученной экипажем на дорожных секторах;

• прочей пенализации, полученной экипажем в течение ралли.

2. Победителем объявляется экипаж, имеющий наименьшую сумму штрафных очков, определенную вышеуказанным способом. Экипаж, имеющий вторую наименьшую сумму штрафных очков, объявляется занявшим второе место, и так далее.

В случае равенства итоговых результатов преимущество имеет экипаж, показавший лучший результат в первом дополнительном соревновании. При новом равенстве во внимание принимаются результаты второго, третьего, четвертого ДС, и так далее.

При полном равенстве всех результатов места делятся.

Это правило может быть применено и для составления любой классификации в течение ралли.

3. В дополнительном регламенте ралли должны быть перечислены все зачеты, в которых организатор проводит награждение, и условия награждения.

Вручение призов не может быть начато ранее чем через час после публикации предварительной классификации.

В случае подачи любых протестов, решения по которым могут изменить любую классификацию соревнования, организатор обязан задержать награждение до тех пор, пока не будет вынесено окончательное решение по этим протестам.

В случае получения извещения об апелляции, решение по которой может изменить любую классификацию соревнования, организатор обязан перенести награждение в тех зачетах, на классификацию в которых может повлиять решение по этой апелляции, на другое время, и провести только награждение во всех остальных зачетах, опубликовав в них официальные классификации.