7. При составлении трассы комиссар по маршруту и безопасности должен учитывать следующие требования:

• Средняя скорость со старта ДС до первой смены скорости (если такие смены предусмотрены на данном ДС) при старте «с места», не может равняться максимальной скорости, разрешенной по ПДД в этой точке трассы.

• Если дополнительное соревнование проходит по населенным пунктам, не обозначенным дорожными знаками «Начало/конец населенного пункта» на белом фоне, или другими знаками ограничения скорости, то организатор обязан ввести знаки ограничения скорости в маршрутные документы, как если бы такие знаки присутствовали бы на местности и дать ориентиры (расстояние и привязка к местности) начали и окончания действия таких знаков.

• Если дополнительное соревнование проходит по дороге общего пользования, имеющей менее 2 полос для движения транспорта, или представляет из себя лесную дорогу, не отделенную от лесных насаждений кюветами, то такой ДС должен быть перекрыт от постороннего движения и на нем должны применяться требования, изложенные в п. 4.5.3. В этом случае перекрытие такого участка должно осуществляться силами сотрудников ГИБДД. Если Организатор считает, что ему, по требованиям безопасности необходимо осуществить перекрытие дистанции ДС даже тогда когда участок трассы не попадает под описанные выше случаи, то он должен руководствоваться требованиями п. 4.5.3.

6. СТРАХОВАНИЕ

   1. Страхование гражданской ответственности перед третьими лицами обязательно для всех автомобилей, принимающих участие в ралли. Каждый участник должен иметь специальный полис страхования гражданской ответственности перед третьими лицами, действующий с момента старта автомобиля в ралли и до момента окончания ралли или момента выбытия или исключения участника из ралли. Полис обязательного страхования гражданской ответственности не является таким документом.

   2. Личное медицинское страхование и страхование от травм и несчастных случаев обязательно для всех водителей, принимающих участие в ралли. Это страхование обеспечивается водителями самостоятельно и должно включать страхование жизни и здоровья, действующее во время спортивных соревнований по автомобильному спорту.

   3. Наличие полисов страхования гражданской ответственности перед третьими лицами, обязательного медицинского страхования водителей и страхования от травм и несчастных случаев контролируется организатором на административных проверках.

7. РЕКЛАМА

   1. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама:

• не противоречит законодательству России и регламентации РАФ,

• не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнования,

• не ухудшает видимости экипажу через стекла автомобиля.

1. Пространство на наклейках стартовых номеров (в виде одной полосы шириной 50 см и высотой 14 см, расположенной сверху от цифры номера, или двух полос высотой по 7 см, если они расположены сверху и снизу от цифры номера), как и места на других официальных наклейках ралли, предназначены для рекламы, предлагаемой организатором. Такая реклама является обязательной и не может быть отклонена участниками ни при каких условиях.

2. Любая другая реклама, предложенная организатором, может быть только необязательной, если иное не предусмотрено регламентом многоэтапного соревнования. Участники, принимающие необязательную рекламу организатора, должны для ее размещения зарезервировать места, обозначаемые в дополнительном регламенте ралли.

3. Отказ от размещения необязательной рекламы может повлечь увеличение заявочного взноса, но не более чем вдвое относительно взноса, установленного для участников, принимающих необязательную рекламу организатора. Отказ участника от необязательной рекламы производителей автомобилей, шин, топлива или масел не может повлечь за собой никакой дополнительной платы.

4. Содержание любой рекламы, предлагаемой организатором – как обязательной, так и необязательной, – должно быть описано в дополнительном регламенте ралли или в официальном бюллетене.

1. ПРОВЕДЕНИЕ РАЛЛИ

   1. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ РАЛЛИ

      1. Любое ралли начинается с административных и/или технических проверок и заканчивается самым поздним из следующих моментов:

• по истечении времени для подачи протестов или конца их слушания;

• по окончании заключительных административных и технических проверок после соревнований;

• по окончании церемонии награждения (вручения призов).

2. Максимальная продолжительность круга, предусмотренная расписанием ралли, не должна превышать 12-ти часов времени движения для любого экипажа. К этому времени может быть добавлено время для проведения регруппинга, но суммарно не более 3 часов.

Время, необходимое для уплотнения графика движения участвующих экипажей, не прибавляется ко времени максимальной продолжительности круга.

3. Для кругов продолжительностью менее 6-ти часов время перерыва должно быть, как минимум, равно продолжительности круга. Для кругов продолжительностью 6 часов и более время перерыва должно быть не менее 6 часов.

1. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ

В ралли данного типа полное ознакомление с трассой ралли не производится. Однако, если организатор сочтет нужным, то для обеспечения дополнительной безопасности, он может предоставить участникам возможность ознакомления с дорогами, по которым пройдет трасса ралли и трассами отдельных ДС. Порядок такого ознакомления должен быть описан в дополнительном регламенте ралли.

3. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ

   1. Административные проверки – проверки, выполняемые до старта согласно расписанию, указанному в дополнительном регламенте и включающие:

• проверку заявочных форм,

• проверку лицензий участников и водителей;

• идентификацию экипажа;

• проверку водительских удостоверений;

• проверку наличия медицинского допуска к управлению автомобилем, выдаваемому водительской комиссией (для тех водителей, который в ходе ралли будут управлять автомобилем);

• проверку наличия у водителей полисов: страхования гражданской ответственности, обязательного медицинского страхования и страхования от травм и несчастных случаев.

Присутствие каждого члена экипажа на административных проверках необязательно, но в этом случае представитель участника обязан предъявить ксерокопии всех требуемых документов и оплатить заявочный взнос, а оригиналы документов должны быть предъявлены экипажем техническим контролерам при прохождении технической проверки.

Любому экипажу, не прошедшему административной проверки в пределах времени ее проведения, будет отказано в старте, если спортивными комиссарами не будет принято иное решение.