- •190701 Транспортная инфраструктура
- •Содержание
- •Введение
- •1. Исходные данные для проектирования
- •2. Порядок выполнения работы
- •2.1. Определение площади и размеров города
- •Исходные данные для расчета
- •Определение объемов перевозок на муниципальном и частном гпт
- •2.2. Расчет показателей транспортной сети города
- •2.3. Определение потребности населения в пассажирских перевозках
- •2.4. Выбор подвижного состава гпт
- •2.5. Совершенствование показателей маршрутной сети города
- •2.6. Загрузка транспортной сети различными видами гпт
- •Проект развития маршрутной сети г. Омска (2004-2006 гг.)
- •2.7. Загрузка транспортной сети легковым и грузовым транспортом
- •2.8. Производительность транспортной системы
- •2.9. Рекомендации по совершенствованию транспортной системы
- •2.10. Экономическое сравнение систем гпт
- •Расчет капиталовложений в развитие системы гпт
- •2.11. Выводы
- •Приложение 1. Показатели транспортного обслуживания по группам городов
- •Приложение 2. Степень непрямолинейности сообщений с главным транспортным узлом (центром города)
- •Приложение 3. Коэффициенты приведения различных видов транспорта к условному легковому автомобилю
- •Приложение 4. Коэффициент многополосности при различном количестве полос движения в одном направлении
- •Приложение 5. Варианты систем массового пассажирского транспорта
- •Приложение 6. Эксплуатационные характеристики существующих и новых моделей гпт (г. Омск, цены по состоянию на 2004 г.)
- •Приложение 7. Укрупненные показатели строительства и подвижного состава городского транспорта
- •Библиографический список
- •Совершенствование транспортной системы крупного города
- •190701 Транспортная инфраструктура
- •644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10
- •644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10
2.11. Выводы
По результатам расчетов необходимо обосновать принятый вариант транспортной системы для обслуживания населения по приведенным затратам на ее строительство и эксплуатацию. Предложить мероприятия по обслуживанию инвалидов и маломобильных групп населения на дорогах города.
Приложение 1. Показатели транспортного обслуживания по группам городов
Существующее положение по данным натурных обследований 50 городов страны
Группа городов |
Численность населения, Nг, тыс.жит. |
Транспортная подвижность Ртр , поездок на 1 жит./год |
Доля муниципального заказа, % |
Коэффициент пересадочности, КП |
Плотность транспортной сети, δЛ , км/км2 |
Средняя дальность маршрутной поездки, МП , км |
Средняя вместимость ПС, Ω, мест |
Годовой пробег легкового транспорта, WЛ , км |
1 |
1000-1500 |
460 |
70 |
1,46 |
2,3 |
4,3 |
100 |
15000 |
2 |
750-1000 |
420 |
65 |
1,34 |
2,1 |
4 |
80 |
13000 |
3 |
500-750 |
380 |
60 |
1,33 |
1,8 |
3,9 |
80 |
12000 |
4 |
250-500 |
340 |
55 |
1,25 |
1,5 |
3,96 |
70 |
11000 |
5 |
100-250 |
360 |
50 |
1,17 |
1,4 |
3,6 |
65 |
10000 |
Приложение 2. Степень непрямолинейности сообщений с главным транспортным узлом (центром города)
Карта показателя |
Степень непрямолинейности сетей |
Коэффициент непрямолинейности в сообщениях с центром города |
1 |
Исключительно высокая |
1,3 |
2 |
Очень высокая |
1,25 – 1,3 |
3 |
Высокая |
1,2 – 1,25 |
4 |
Умеренная |
1,15 – 1,2 |
5 |
Малая |
1,1 – 1,15 |
6 |
Очень малая |
1,1 |
Приложение 3. Коэффициенты приведения различных видов транспорта к условному легковому автомобилю
(отражают уровень загрузки магистральной сета различными видами транспорта относительно легкового автомобиля)
Вид транспорта |
Кп |
Легковые автомобили и мотоциклы |
1,0 |
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: 2 6 8 14 более 14 |
1,3 1,4 1,6 1,8 2,0 |
Автопоезда грузоподъемностью, т: 12 20 30 более 30 |
1,8 2,2 2,7 3,2 |
Троллейбусы, трамваи |
3,0 |
Сочлененные автобусы и троллейбусы (особо большой вместимости) |
4,0 |
Примечания: 1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициент приведения следует определять интерполяцией; 2. Коэффициенты приведения для автобусов и специальных автомобилей следует принимать как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.