- •Билет №1
- •T/s диаграмма состояния воды
- •Топливоподкачивающие насосы и тнвд.
- •Обслуживание сдвс во время работы.
- •Смазочные материалы. Их отличие для вод.
- •Анализ влияния т-ры на давление свежего пара в ts диаграмме на абсолютный кпд паровой турбины.
- •Билет №2
- •Адиабатический процесс. Уравнения и графики p-V, t-s координатах.
- •Индикаторная диаграмма 2-х тактного дизеля с поперечно щилевой продувкой
- •Использование и классификация судовых насосов. Их хар-ки.
- •Циркуляционный водяной контур парового котла. Условия повышения его надежности.
- •Эксплуатационные хар- ки дизельных топлив.
- •Билет №3
- •Снятие круговой диаграммы и проверка фаз газораспределения.
- •Перечислить аппараты управления судовых электроприводов.
- •Параметры контроля техн. Эксплуатации судовых котельных установок.
- •Требования регистра к системе пуска.
- •Билет №4
- •Сравнительный анализ эффективности циклов двс с изохорным и изобарным и смешаным подводом теплоты.
- •Способы смесеобразования в дизелях, объемное пленочное и смешанное.Их особенности.
- •Механический и газотурбинный наддув воздуха и их значение для двс.
- •Системы пожаротушения на судне.
- •5)Проверка параллельной оси главного и мотылевого подшипников
- •Билет №5
- •1. Цикл ренкина.
- •2.Система охл.
- •3) Требования марпол-78 к очистке и
- •4)Диагностика работающего дизеля.
- •5.Фильтрующие элементы системы дизеля
- •Билет №6
- •1.Пту и н-s диаграмма.
- •2.Балоны сжатого воздуха Требование регистра.
- •3.Назначение классификация рулевых машин. Регистр.
- •4.Спец системы нефтеналивных судов.
- •Билет №7
- •1) Связь между изобарной и изохорной теплоемкостями, формула Майера.
- •2) Техника безопасности при обслуживании двс.
- •3) Тепловой баланс дизеля и способы его повышения.
- •4) Построение и детали кшм.
- •5) Назначение судовых паровых котлов и их конструкция.
- •Билет № 8
- •1) Первый закон термодинамики и компенсация второго рода.
- •2) Энергетические характеристики и способы получения дизтоплива.
- •3) Особенность конструкции осушительных насос и их назначение.
- •4) Порядок подготовки систем дизеля к работе.
- •5) Определение температурного напора ∆t для прямотока и противотока. Билет № 9
- •1) Изохорный процесс, его уравнение, протекание процесса в p-V координатах, взаимная связь между термическими парам.
- •2) Схема топливной системы дизеля. Элементы схемы.
- •3) Трюмные системы судна. Их назначение и эксплуатация.
- •5) Набор корпуса судна.
- •Билет №10
- •Билет №13
- •Билет 14
- •Холодилк
- •Билет 15
- •Билет № 16
- •Билет № 17
- •Билет № 18
- •Билет№19
- •Билет № 20
- •1. Обобщенный цикл тепловых двигателей, которые работают на газообразном топливе
- •2.Состав и принцип работы форсунок. Характерные неполадки и их устранение
- •Электромагнитная форсунка
- •Электрогидравлическая форсунка
- •Пьезоэлектрическая форсунка
- •3. Способы очистки питьевой воды. Назначение и классификация санитарной системы судна.
- •4. Требования которые предъявляются к судовым электростанциям. Конструктивные особенности
- •5.В каких случаях птэ запрещают работу дизеля Билет № 21
- •Билет №25
- •Анализ первого закона термодинамики для потока
- •5.7.Ненормальные стуки при работе
- •Швартовые испытания
- •Билет №26
- •Билет №27
- •Взаимодействие между деталями
- •Привод тнвд
- •Дополнительные детали Управление оборотами двигателя, регулировка
- •Механическое управление оборотами двигателя
- •Электронное управление оборотами двигателя
- •Углекислый газ
- •Ограничения в применении углекислого газа
- •Коммутационные аппараты неавтоматического управления
Ограничения в применении углекислого газа
Недостаточная эффективность. Углекислый газ не может эффективно использоваться с веществами, содержащими кислород (окислителями). Он не оказывает желаемого действия при тушении горючих металлов, таких как натрий, калий, магний и цирконий. Например, при использовании для тушения горящего магния углекислый газ вступает с магнием в химическую реакцию, образуя углерод, кислород и окись магния, в результате чего пожар усиливается вследствие поступления дополнительного количества кислорода и горючего углерода.
Применение на открытом воздухе. Для обеспечения максимальной эффективности углекислый газ должен применяться в ограниченном объеме. Поэтому при использовании на открытом воздухе он не дает того эффекта, как в ограниченном объеме. Тем не менее, с помощью углекислотных огнетушителей и рукавов стационарных огнетушителей было потушено большое количество пожаров на открытом воздухе. Атаку на пожар следует производить с наветренной стороны. При тушении растекающейся жидкости углекислый газ надо подавать по возможности низко, раскачивающими движениями, а при пожаре в ограниченном объеме — в очаг пожара. Переносной углекислотный огнетушитель имеет радиус действия около 1,5м.
Возможность повторного возгорания. По сравнению с водой углекислый газ не имеет значи-тельного охлаждающего эффекта. Он не может охладить горючее вещество до температуры ниже температуры ее воспламенения, в связи с чем при использовании углекислого газа по сравнению с другими огнетушащими веществами наиболее вероятна опасность повторного возгорания. При применении переносных углекислотных огнетушителей или рукавов стационарных огнетушителей всегда необходимо иметь под рукой дополнительные водяные пожарные рукава. При тушении пожаров электрооборудования, находящегося под напряжением, рядом нужно иметь еще какое-либо неэлектропроводное огнетушащее вещество.
При заполнении помещения углекислым газом его концентрация должна поддерживаться на заданном уровне. Как было указано ранее, углекислый газ очень эффективен при использовании в ограниченных помещениях, однако он действует медленно.
Если помещение, заполненное углекислым газом, открыть до полной ликвидации пожара, то воздух, поступающий в него, может вызвать повторное воспламенение, требующее вторичной атаки, которую не всегда можно произвести из-за уменьшения запаса углекислого газа.
Опасность удушья. Хотя углекислый газ не ядовит, в концентрациях, необходимых для тушения пожара, он вызывает удушье, сопровождаемое головокружением, а иногда и потерей сознания. Если пострадавшего не вынести быстро на свежий воздух, может наступить смерть.
Углекислотные системы. Системы углекислотного пожаротушения, устанавливаемые на судах, обычно не автоматизированы. В ручных системах пожарный извещатель обнаруживает пожар и подает сигнал тревоги, который поступает в машинное отделение. На мостик и в помещение углекислотной станции также сообщается о местонахождении пожара. Если при проверке будет установлено, что пожар действительно возник, в помещение выпускается необходимое количество углекислого газа.
Требуется подача предупредительного звукового сигнала о пуске углекислого газа в помещение, куда имеют доступ люди, кроме малярной, фонарной, и других небольших помещений.
Сигнал должен звучать в течение 20 с, предшествующих пуску углекислого газа в помещение. При этом единственным источником энергии является сам газ. При звучании предупредительного сигнала о пуске углекислого газа на хорошо видимом месте должна загореться надпись: «При сигнале тревоги немедленно покинуть помещение. Подан углекислый газ».
В некоторых помещениях могут устанавливаться переносные и стационарные углекислотные огнетушители. Для защиты особо опасных районов часто предусматриваются небольшие системы, состоящие из одного - четырех углекислотных баллонов, пожарного рукава и ствола. Люди, работающие в районах, защищенных такими устройствами, должны знать принцип их работы.
4.
