- •Билет №1
- •T/s диаграмма состояния воды
- •Топливоподкачивающие насосы и тнвд.
- •Обслуживание сдвс во время работы.
- •Смазочные материалы. Их отличие для вод.
- •Анализ влияния т-ры на давление свежего пара в ts диаграмме на абсолютный кпд паровой турбины.
- •Билет №2
- •Адиабатический процесс. Уравнения и графики p-V, t-s координатах.
- •Индикаторная диаграмма 2-х тактного дизеля с поперечно щилевой продувкой
- •Использование и классификация судовых насосов. Их хар-ки.
- •Циркуляционный водяной контур парового котла. Условия повышения его надежности.
- •Эксплуатационные хар- ки дизельных топлив.
- •Билет №3
- •Снятие круговой диаграммы и проверка фаз газораспределения.
- •Перечислить аппараты управления судовых электроприводов.
- •Параметры контроля техн. Эксплуатации судовых котельных установок.
- •Требования регистра к системе пуска.
- •Билет №4
- •Сравнительный анализ эффективности циклов двс с изохорным и изобарным и смешаным подводом теплоты.
- •Способы смесеобразования в дизелях, объемное пленочное и смешанное.Их особенности.
- •Механический и газотурбинный наддув воздуха и их значение для двс.
- •Системы пожаротушения на судне.
- •5)Проверка параллельной оси главного и мотылевого подшипников
- •Билет №5
- •1. Цикл ренкина.
- •2.Система охл.
- •3) Требования марпол-78 к очистке и
- •4)Диагностика работающего дизеля.
- •5.Фильтрующие элементы системы дизеля
- •Билет №6
- •1.Пту и н-s диаграмма.
- •2.Балоны сжатого воздуха Требование регистра.
- •3.Назначение классификация рулевых машин. Регистр.
- •4.Спец системы нефтеналивных судов.
- •Билет №7
- •1) Связь между изобарной и изохорной теплоемкостями, формула Майера.
- •2) Техника безопасности при обслуживании двс.
- •3) Тепловой баланс дизеля и способы его повышения.
- •4) Построение и детали кшм.
- •5) Назначение судовых паровых котлов и их конструкция.
- •Билет № 8
- •1) Первый закон термодинамики и компенсация второго рода.
- •2) Энергетические характеристики и способы получения дизтоплива.
- •3) Особенность конструкции осушительных насос и их назначение.
- •4) Порядок подготовки систем дизеля к работе.
- •5) Определение температурного напора ∆t для прямотока и противотока. Билет № 9
- •1) Изохорный процесс, его уравнение, протекание процесса в p-V координатах, взаимная связь между термическими парам.
- •2) Схема топливной системы дизеля. Элементы схемы.
- •3) Трюмные системы судна. Их назначение и эксплуатация.
- •5) Набор корпуса судна.
- •Билет №10
- •Билет №13
- •Билет 14
- •Холодилк
- •Билет 15
- •Билет № 16
- •Билет № 17
- •Билет № 18
- •Билет№19
- •Билет № 20
- •1. Обобщенный цикл тепловых двигателей, которые работают на газообразном топливе
- •2.Состав и принцип работы форсунок. Характерные неполадки и их устранение
- •Электромагнитная форсунка
- •Электрогидравлическая форсунка
- •Пьезоэлектрическая форсунка
- •3. Способы очистки питьевой воды. Назначение и классификация санитарной системы судна.
- •4. Требования которые предъявляются к судовым электростанциям. Конструктивные особенности
- •5.В каких случаях птэ запрещают работу дизеля Билет № 21
- •Билет №25
- •Анализ первого закона термодинамики для потока
- •5.7.Ненормальные стуки при работе
- •Швартовые испытания
- •Билет №26
- •Билет №27
- •Взаимодействие между деталями
- •Привод тнвд
- •Дополнительные детали Управление оборотами двигателя, регулировка
- •Механическое управление оборотами двигателя
- •Электронное управление оборотами двигателя
- •Углекислый газ
- •Ограничения в применении углекислого газа
- •Коммутационные аппараты неавтоматического управления
Использование и классификация судовых насосов. Их хар-ки.
Судовые насосы (морские) производства ОАО ГМС Насосы широко применяются в судостроении и в портовых сооружениях, как на морских судах так и на речных. Насосное судовое оборудование выполняет разнообразные функции :
- применяется в осушительной, водоотливной, балластной системах судов, например : откачка трюмных вод, в т.ч. и с примесью нефтепродуктов;
- для перекачки нефтепродуктов, например в машинных отделениях судов;
- охлаждение, пожаротушение и др.;
Если судовой насос призван перекачивать морскую воду, обладающую агрессивным воздействием, то проточную часть и рабочие органы насоса выполняют из бронзы. Специфичны требования и к электродвигателям судового насосного оборудования. В условном обозначании судовых (морских) насосов ОАО ГМС Насосы есть спецобозначение - ОМ, например: А1 3В 125/16-90/4 Б-ОМ2 - т.е. климатическое исполнение и категория размещения - общемировое.
Все наше насосное оборудование, предназначенное для морских и речных судов, производится с приемкой Российского морского регистра судоходства (РМРС) (или Российского речного регистра (РРР) - для речных судов)
Насосы одновинтовые АН 1В для судов.
Предназначены для перекачивания чистых и загрязнённых жидкостей температурой до 353°К (80°С), в том числе химически активных с кинематической вязкостью до 4600 cСт (6200ВУ). Максимальная концентрация взвешенных частиц по массе - не более 5%, размер твёрдых частиц до 0,2мм.
Насосы двухвинтовые А1 2ВВ для судов.
предназначены для перекачивания морской, пресной, минеральной воды с примесью нефтепродуктов с содержанием механических примесей до 2,5% по массе, температурой до 80°С и вязкостью до 260 сСт.
Насосы трехвинтовые А1 3В для судов
предназначены для перекачивания неагрессивных жидкостей, обладающих смазывающей способностью, без абразивных механических примесей, вязкостью до 1500 сСт и температурой до 100°С (по требованию заказчика до 150°С). Нижний предел вязкости ограничивается смазывающей способностью перекачиваемой жидкости, верхний - мощностью электродвигателя и всасывающей способностью насоса.
Насосы центробежные двустороннего входа НДв, НДс для судов.
Предназначен для перекачивания незагрязненных механическими примесями нефтепродуктов и воды с примесями нефтепродуктов. Содержание твердых включений в перекачиваемых средах не более 0,2% по массе и размером не более 0,2 мм.
Насосы центробежные ЦН для судов.
Предназначен для топлива реактивных двигателей в чистом виде или с противодокристаллизационными жидкостями до 0,3% по массе (автомобильных бензинов и дизельных топлив), вязкостью до 6*10-5 м2/с (60сСт), плотностью до 755-860 кг/м3, температурой от -20 до +50°С, а также для воды и других жидкостей, сходных с водой по вязкости и химической активности. Насос допускается для работ во взрывоопасных производствах для перекачивания жидкостей относящихся к категории IIА, IIB и группе взрывоопасности T1, Т2, Т3 и Т4 по ГОСТ 12.1.011-78.
Насосы вихревые ВК, ВКС для судов.
Предназначены для перекачивания нейтральных, слабоагрессивных, вредных жидкостей кинематической вязкостью до 36•10-6 м2/с (36сСт), с содержанием твердых включений, не более 0,01% по массе и размером не более 0,05 мм, в которых материалы проточной части не допускают линейную скорость сплошной коррозии более 0,1мм/год по ГОСТ9.908-85.
Насосы шестеренные Ш, НМШ, НМШФ для судов.
Предназначены для для перекачки масла, мазута, топлива и прочих нефтепродуктов. Агрегаты могут устанавливаться в машинных и котельных отделениях судов, имеющих знак автоматизации А1 и А2 в символе класса Российского морского регистра судоходства (РМРС).
