- •1 Характеристика станції і визначення обсягу її роботи
- •1.1 Техніко-експлуатаційна характеристика станції і прилеглих її ділянок
- •Розміщення службово-технічних споруд і організація зв’язку
- •2. Технологічні норми опрацювання поїздів і вагонів у парках станції
- •2.1. Розробка технологічних графіків опрацювання транзитних поїздів без переробки.
- •2.2 Розробка технологічних графіків опрацювання поїздів, які надійшли в розформування.
- •2.3 Розробка технологічних графіків опрацювання составів свого формування.
- •2.4 Нормування операцій на гірці і розрахунок її переробної спроможності.
- •2.4.1 Нормування елементів гіркового циклу.
- •2.4.2 Переробна спроможність гірки
- •2.4.3 Рекомендації по підвищенню переробної спроможності гірки
- •2.5 Нормування тривалості по закінченню формування составів на витяжних коліях
- •2.5.1 Технологічний час на закінчення формування составів одногрупного поїзда
- •2.5.2 Технологічний час на закінчення формування двохгрупного поїзда
- •2.5.3 Технологічний час на закінчення формування багатогрупного поїзда
- •2.6. Розподіл роботи між локомотивами гірки і витяжок формування
- •2.7 Розробка технології опрацювання на станції місцевих вагонів
- •2.7.1 Аналіз надходження місцевих вагонів на станцію
- •2.7.2 Розробка технологічних карт і визначення кількості подач-забирань місцевих вагонів
- •2.8 Робота станційного центру по опрацюванню поїзної інформації
- •2.9. Перевірка дотримування умови стаціонарності роботи підсистеми станції
- •2.10. Аналітичний розрахунок потреби в маневрових локомотивах
- •3. Розробка графічної моделя станції і розрахунок основних показників
- •3.1. Вихідні дані для розробки моделі
- •3.2. Короткий аналіз побудови моделі
- •3.3 Розрахунок основних показників роботи станції
- •4.Керування станцією
- •4.1 Схема адміністративно-оперативного керування станцією
- •4.2. Порядок розробки добового і змінного планів
- •4.3. Планування составо- і поїздоутворення
- •4.4. Технологічні заходи забезпечення збереження перевезених вантажів
- •5. Виробничо-фінансова діяльність станції
- •5.1 Визначення чисельності штату станції
- •5.2 Техніко-економічна оцінка технології та загальні висновки по проекту
- •Висновок
- •Список використаної літератури
2.4 Нормування операцій на гірці і розрахунок її переробної спроможності.
2.4.1 Нормування елементів гіркового циклу.
Розформування – формування составів із гірки представляє єдиний процес, у ході якого вагони составів розбірних поїздів направляються на колії сортувального парку, відповідно до плану формування, ПТЄ і спеціалізації колій. Технологічний час на розформування – формування составів на гірці визначається витратою часу: на заїзд гіркового локомотива за составом в парк прийому; насув состава до горба гірки; розпуск состава з гірки; осаджування вагонів з боку гірки на коліях сортувального парку для ліквідації “вікон” між відчепами.
При послідовному розташуванні парків тривалість розформування, хв:
tроз= tз+ tн+tроз+tос , (2.15)
де tз – час на заїзд гіркового локомотива за составом в парк прийому:
tз = tз´´+tз´+tзр+tвор , (2.16)
де tз´´, tз´ - тривалість напіврейсів, хв;
tзр – додатковий час на зміну напрямку руху маневрового локомотива, хв;
tзр = 0,15 хв;
tвор – простій локомотива через ворожість маршрутів (прийом поїздів, забирання поїзних локомотивів); tвор = 1 хв.
L43
L1 = 400 м, L2 = 1050 м, L3 = 350 м, L4 = 250 м
Для tз´ при lз´ = 350+1050+400 = 1800 м a= 3,43 хв.
Для tз´´ при lз´´ = 350 м a=1,21 хв.
Локомотив на гірці:
tз = 3,43+0,15+1,21+1=5,79 хв
В курсовому проекті приймаємо 6 хв.
Насув составу з парку прийому визначається по формулі:
tнас = 1,417+0,0068(lнас-60) , (2.17)
tнас = 1,417+0,0068·(400-60)=3,73 хв (приймаємо 4 хв)
Час на розпуск составу із гірки встановлюється в залежності від типу сортувальної гірки, її оснащення, припустимої швидкості розпуску по формулі:
tроз = 0,06·lваг·m/Vроз , (2.18)
де lваг – розрахункова довжина вагону, м, обумовлена в залежності від частки 4-х і 8-ми вісних вагонів в составах,
lваг = α4·lв4 + α8·lв8 , (2.19)
lваг = 0,95·14,7+0,05·22=15 м
Vроз – середня швидкість розпуску, км/год, обумовлена в залежності від середньої кількості вагонів у відчепі (таблиця 2.4.1)
q = mс/g , (2.20)
де g – кількість відчепів у составі, g =13 ;
q = 57/13=4,38
Таблиця 2.5 - Середня швидкість розпуску на гірці
Кількість вагонів у відчепі, q |
Швидкість розпуску на гірці, км/год |
механізована |
|
5 |
7,08 |
tроз = 0,06·15·57/7,08=7,25хв, приймаємо 8 хв.
Час на осаджування вагонів з боку гірки, хв:
tос = 0,06·m , (2.21)
tос = 0,06·57=3,42=4хв
Закінчивши осаджування, локомотив повертається за новим составом. При цьому довжина напіврейса, а отже і його тривалість збільшується на розмір l4. Тоді час на розформування при знаходженні локомотива на гірці:
tроз = 6+4+8+4=22 хв.
