Оборудование и наглядные пособия
1.Стенд НТЦ-43 «Система освещения и световой сигнализации автомобиля», Автомобиль ВАЗ-2110
2.Плакаты
«Стандартная комбинация приборов и схема ее соединений (вид сзади)», «Комбинация приборов с бортовой системой контроля»
3.Литература
В.К. Вахламов, М.Г. Шатров, А.А. Юрчевский «Автомобили». -М.: «Академия», 2003.
А.Г. Пузанков «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». – М.: «Академия», 2008.
А.Г. Пузанков «Автомобили. Конструкция, теория и расчет». – М.: «Академия», 2008.
К.Б. Пятков «Электрооборудование ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и их модификации. Устройство и ремонт». – М.: «Третий Рим», 2003.
Контрольные вопросы
Какую роль играет индикация в системе освещения и сигнализации автомобиля?
Предложите возможные усовершенствования в индикации работы системы освещения и сигнализации автомобиля.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №37
Тема «Фары головного света (блок-фары)»
Цель работы: 1. Закрепить знания об устройстве и принципе действия фар головного света;
2. Сформировать практические навыки по диагностированию технического состояния фар головного света.
.
Краткие теоретические сведения
Рис. 1 Блок-фара.
1 - корпус; 2 - отражатель; 3 - рассеиватель; 4 - лампа ближнего/дальнего света; 5 - лампа габаритного огня; 6 - лампа указателя поворота.
Блок-фара (рис. 1) состоит из корпуса, отражателя и рассеивателя. Внутри нее в специальном гнезде установлена лампа головного света, имеющая два режима работы - ближнего и дальнего света фар. Управление режимами работы фар производится из салона автомобиля с помощью переключателя. Также в фаре находится лампа габаритного света, которая включается для обозначения размеров машины. В этом же общем корпусе располагается и лампа указателя поворота.
В блок-фары ВАЗ-2109 используются галогеновые лампы стандарта Н4 с двумя нитями накала ближнего и дальнего света, с помощью коммутации нитей накала, имеющих различное геометрическое положение относительно оптического элемента (отражателя и рассеивателя) фары, реализованы режимы ближнего и дальнего света работы ламп.
В обеих фарах автомобиля должны быть установлены лампы одинаковой мощности (как правило, это 50 Вт – для ближнего света и 60 Вт – для дальнего) и функционального назначения (всепогодные лампы, лампы для вождения в условиях тумана, для вождения в условиях зимних дорог, лампы, имеющие цветовой окрас и т.д.) Лампы, предназначенные для установки в фарах спортивных автомобилей, участвующих в ралли и других спортивных состязаниях, эксплуатировать в обычных условиях в фарах обычных автомобилей ЗАПРЕЩЕНО. Также не следует использовать лампы, чья мощность превосходит максимально разрешенную мощность ламп для фары данного типа. В современных автомобилях мощность ламп, рекомендуемая заводом-изготовителем, указывается на корпусе, либо на элементах фары. Установка и использование ламп, чья мощность превышает рекомендуемую для данной фары, может привести к повреждению элементов фары вследствие их перегрева, уменьшению светоотдачи фары из-за нарушения фокусировки светового потока, что приведет к ухудшению освещенности и ослеплению водителей встречных транспортных средств. Рекомендуется использовать лампы от известных производителей, так как на галогеновые лампы стандарта Н4 в европейских странах устанавливается от 17 (Россия) до 29 ГОСТов.
При необходимости замены ламп фар и прочих лампочек, это должен уметь делать сам водитель. Не мешает знать, что, меняя галогенную лампу, следует работать в перчатках. Нельзя браться голой рукой за стеклянную колбу, так как жирные следы, оставшиеся от кожи пальцев нарушат теплообмен колбы лампы с окружающей средой, что приведет к локальному перегреву участка колбы, его короблению и выходу лампы из строя. Но прежде чем менять негорящую лампу стоит сначала проверить предохранитель, защищающий электрическую цепь, в которую она включена. Если вы поставили новый предохранитель, а при включении потребителя он сразу же вышел из строя, то не пытайтесь продолжать эксперимент. Найдите причину короткого замыкания в цепи, в противном случае короткое замыкание может служить причиной возгорания проводки автомобиля. Следует обращать внимание на маркировку предохранителей – как правило, это 8, 10, 15, 20, 25 и 30 ампер, но могут быть и другие, особенно в автомобилях последних лет выпуска. Зачастую завод-изготовитель наносит обозначение номиналов предохранителей и реле на внутреннюю сторону крышки блока предохранителей.
Часто причиной отказа в работе ламп и прочих потребителей электрического тока является окисление и коррозия контактов, связанных с «массой» автомобиля, и реже с плюсовым проводом. Это происходит потому, что в условиях города зимний раствор соли с водой и грязью попадает на электрические разъемы и интенсивно их разъедает.
Так же следует проверять работу реле включения потребителей, наиболее простым способом их проверки является замена на заведомо исправное. Как правило, реле выполняются в разборном корпусе и, следовательно, допускают чистку и притирку контактной группы, замену защитных диодов, токоограничивающих резисторов, а также и устранение возможных механических неисправностей. Если же ремонт поврежденного реле нецелесообразен (обрыв обмотки, сильное коррозионное воздействие, вследствие попадания влаги и т.д.), то такое реле подлежит замене.
Порядок выполнения работы
Снимите защитный колпак в задней части блок-фары и ознакомьтесь с устройством фары головного света. Произведите снятие, установку или замену ламп головного света и габаритного огня. Обратите внимание на электрическую мощность ламп в каждой фаре.
Включите питание стенда автоматическим выключателем на передней панели (выключателем наружного освещения, имеющим 3-и положения, подрулевым переключателем ближнего/дальнего света фар и ключом в замке зажигания, изучите алгоритм работы фар головного света).
Выключите габаритные огни выключателем наружного освещения.
Сделайте выводы из алгоритма функционирования фар головного света.
Поиск неисправностей в фарах головного света (блок - фарах).
Нажмите клавишу SB1 в блоке ввода неисправностей.
С помощью тестера «прозвоните» нити накала ламп, в случае их исправности, измеряя напряжение на клеммах элементов схемы управления фарами и «прозванивая» соединяющие их провода, обнаружьте участок цепи на котором произошло повреждение.
Нажмите клавишу «СБРОС» в блоке ввода неисправностей и повторите измерения для удостоверения, что поврежденный участок цепи был определен верно.
Нажмите клавишу SB2 в блоке ввода неисправностей.
С помощью тестера измерьте ток потребления лампы фары и напряжение на ее клеммах относительно друг друга, а также относительно отрицательного полюса АКБ.
На основании полученных показаний, рассчитайте электрическую мощность потребляемую фарой по формуле
W=U*I
где U - напряжение на клеммах лампы, I - ток потребляемый лампой.
Повторите измерения для лампы исправной фары и произведите расчет потребляемой ею электрической мощности.
Сравните расчетные мощности со значением мощности указанной на цоколях ламп.
«Прозвоните» провода, соединяющие лампы фар с отрицательным полюсом АКБ для исправной и неисправной фары и сравните значения их электрических сопротивлений.
Нажмите клавишу «СБРОС» в блоке ввода неисправностей и повторите проведенные измерения в цепях неисправной фары.
Нажмите клавишу SB5 в блоке ввода неисправностей.
Установите ключ в замке зажигания в положение «выключено».
Выключите габаритные огни выключателем наружного освещения.
Выключите питание стенда автоматическим выключателем на передней панели.
Сделайте выводы на основании полученных результатов и дайте ответы на вопросы.