Экзаменационный билет №26

1.Дать характеристику комбинированному отоплению и указать все элементы (смотри билет №22)

2.Изложить случаи обесточивания электрощита, порядок обесточивания. (смотри билет №16).

3. Охарактеризовать распределительный щит типа 47 Кк.

Экзаменационный билет №27

1.Назвать правила приемки системы отопления при заступлении на смену.

Приёмка системы отопления проводником вагона.

Заступая на смену проводник вагона обязан проверить:

1) Состояние котла, наличие колосников в топке.

2) Положение вентилей и дроссельных заслонок.

3) Исправность гидрометра, дистанционных термометров.

4) Наличие достаточного уровня воды в системе (по гидрометру либо по водопробному крану № 25).

5) Температуру воды в котле (не должна превышать 95 градусов).

6) Исправность циркуляционного и ручного насоса.

7) Наличие и исправность отопительного инвентаря.

8) Чистоту, порядок в котельном отделении (чтобы не было посторонних вещей).

К отопительному инвентарю относится:

1) пика (палка острая на конце);2) резак (кочерга); 3) совок; 4) ведро.

Необходимо проверять наличие и исправность инвентаря при заступлении на смену.

2.Изложить алгоритм действий проводника при возникновении аварийных режимов в работе электрооборудования.

РМН (реле максимального напряжения) представлена на щите сигнальной лампой, срабатывает при неисправности РНГ (регулятор напряжения генератора). При срабатывании РМН отключается генератор, на щите загорается сигнальная лампа РМН. Ток генератора спадает к нулю, а напряжение АКБ уменьшается с 65 до 43-50 В. Проводник обязан вызвать ПЭМ. И ПЭМ при скорости 15 км/ч или при полной остановке поезда восстанавливает систему путем нажатия на кнопку возврат защиты.

РПН (реле пониженного напряжения) защищает АКБ от глубоких разрядов. Срабатывает при понижении напряжения АКБ (плацк.вагон-40В, купейный вагон-100В), отключая все потребители кроме аварийного освещения и сигнализации, на щите загорается лампа РПН. Защита восстанавливается автоматически при достижении напряжения АКБ номинального значения.

При возникновении утечки тока в плюсовых или минусовых цепях низковольтного оборудования необходимо вызвать ПЭМа и действовать по его указанию.

В случае возникновения полного замыкания на корпус любого из полюсов электрооборудования (одна лампа погасла, другая горит полным накалом), проводник обязан отключить все потребители электроэнергии, обесточить вагон аварийной кнопкой и вызвать ПЭМа.

Э кзаменационный билет №27

1.Рассказать назначение и устройство автосцепки са-3, признак саморасцепа.

_{Пассажирские вагоны оснащены типовой нежесткой автосцепкой СА-3(советская автосцепка, 3 вариант), которая отличается шириной окна ударной розетки и конструкцией поглощающих аппаратов.}

Устройство автосцепки СА-3.

Автосцепка состоит из корпуса и деталей механизма

Корпус - пустотелая фасонная отливка.

1. голова

2. хвостовик

3. отверстие для клина тягового хомута

4. малый зуб

5. большой зуб

_{Промежуток между большим и малым зубом называют зевом автосцепки.}

_{В полой голове стального литого корпуса находится карман, в котором помещается механизм сцепления (замок, замкодержатель, предохранитель, подъемник, валик подъемника).}

1. Замкодержатель, предохранитель - взаимодействуют между собой и предотвращают самопроизвольное расцепление автосцепок;

2. Подъемник - удерживает вместе с замкодержателем замок в расцепленном положении;

3. Замок - предназначается для запирания соседних автосцепок;

4. Валик подъемника - соединяется с подъемником и корпусом;

5. Болт с гайкой - запирает механизм сцепления.

_{Причины саморасцепа автосцепок:}

1.Излом одного из элементов механизма сцепления.

2.Превышение допустимой разницы высот между продольными осями двух автосцепок.

3.Попадание внутрь кармана автосцепки механических примесей (снега, песка, льда).

Автосцепки сцеплены надежно, если разности высоты их продольных осей составляют:

У грузовых вагонов – не более 100 мм, у пассажирских – 70 мм при скорости до 120 км/ч и 50 мм – при скорости более 120 км/ч; между локомотивом и пассажирским вагоном – не более 100 мм, а между локомотивом и грузовым вагоном – не более 110 мм.

Признаком саморасцепа автосцепок является наличие сигнального красного отростка снизу вагона.