- •Оглавление
- •Реферат
- •Введение
- •Анализ современного состояния транспортной системы городского округа
- •2.2.Внешние автомобильные дороги
- •2.3.Основные особенности и показатели уровня развития улично-дорожной сети городского округа Тольятти.
- •2.3.1.Улично-дорожная сеть Автозаводского района.
- •2.3.2.Улично-дорожная сеть Центрального района.
- •2.3.3.Улично-дорожная сеть Комсомольского района.
- •2.4.Оценка уровня обеспеченности городского округа Тольятти сетью магистральных улиц и дорог.
- •2.5.Характеристика дорожно-транспортных сооружений.
- •2.6.Анализ существующего социально-экономического положение, а также его современные планировочные и функциональные характеристики.
- •Демографическая ситуация
- •Промышленное производство
- •Уровень жизни населения
- •Функциональное зонирование, расселение населения и размещение мест приложения труда в городском округе Тольятти
- •2.7.Прогноз градостроительного и социально-экономического развития г.О. Тольятти и зоны моделирования
- •2.8.Выявление ключевых проблем в структуре и функционировании существующей улично-дорожной сети и необходимости ее развития.
- •Разработка предложений по модернизации и развитию улично-дорожной сети и совершенствованию организации движения транспорта на улично-дорожной сети городского округа
- •2.9.Введение
- •2.10.Анализ мероприятий и оценка положений о развитии транспортной инфраструктуры, предусмотренных Генеральным планом городского округа Тольятти на 2025 г. И на первую очередь строительства (2015г.).
- •2.11.Определение основных направлений развития магистральной удс городского округа Тольятти.
- •2.11.1.Цели и задачи развития транспортной инфраструктуры городского округа Тольятти.
- •2.11.2.Разработка транспортной модели городского округа Тольятти
- •2.11.3.Оценка проектных решений и предложения по развитию первоочередных проблемных транспортных пересечений
- •2.11.4.Сравнение вариантов развития улично-дорожной сети.
- •2.12.Определение мероприятий по модернизации и развитию улично-дорожной сети городского округа Тольятти (строительство и реконструкция) и сроков их поэтапной реализации.
- •2.12.1.Характеристика выбранного варианта развития улично-дорожной сети в контексте градостроительного развития городского округа Тольятти.
- •2.12.2.Определение потребности в капитальных вложениях, необходимых на реализацию мероприятий по модернизации и развитию улично-дорожной сети с разбивкой по объектам и этапам.
- •2.12.3.Анализ современного состояния и предложения по развитию велосипедной инфраструктуры
- •Оценка эффективности концепции
- •Перече нь приложений
- •Приложения
2.3.Основные особенности и показатели уровня развития улично-дорожной сети городского округа Тольятти.
Транспортная инфраструктура, обслуживающая и формирующая внешние связи г. о. Тольятти, рассматривается совместно с транспортной инфраструктурой, обслуживающей и формирующей внутригородские связи. Количественная и качественная оценка эффективности функционирования, уровня развития транспортной инфраструктуры является базой для принятия решений о строительстве и реконструкции тех или иных объектов инфраструктуры. В пределах городской черты магистральные городские дороги дополняют сеть городских магистральных улиц, образуя в совокупности единую систему магистральных улиц и дорог.
Магистральные городские дороги регулируемого движения – изолированные от прилегающих селитебных территорий магистрали, предназначенные для пропуска основных автомобильных потоков в пределах планировочных районов и для связи между планировочными районами, выхода на внешние автодороги, преимущественно для грузового и легкового движения. Для Тольятти, например, это - Обводное шоссе (Обводная дорога), Хрящевское шоссе. Пересечения магистральной дороги скоростного движения с магистральными улицами и дорогами необходимо устраивать в разных уровнях.
Дороги в промышленных и коммунально-складских районах – предназначены для обслуживания отдельных промышленных, коммунальных, складских предприятий, в основном, с пропуском грузового движения. В Тольятти такими дорогами являются ул. Ларина, ул. Вокзальная, ул. Коммунальная.
Дороги специального назначения – парковые дороги - дороги в зонах отдыха, в пределах парков и лесопарков, предназначенные преимущественно для движения легковых автомобилей. В Тольятти парковые дороги – это Лесопарковое шоссе, Комсомольское шоссе, ул. Комзина.
Магистральные улицы общегородского значения являются элементом сети, обеспечивающим выполнение основной работы городского уличного массового пассажирского транспорта, легкового и частично грузового автомобильного транспорта. Обеспечивают связь между районами и центрами районов, выходы на магистральные городские и внешние дороги. В Тольятти магистральными улицами общегородского значения являются ул. Юбилейная, Ленинский пр., Южное ш., Автозаводское ш., Комсомольская ул., ул. Ленина, ул. Матросова, ул. Громовой и т.д.
Магистральные улицы районного значения предназначены для местных транспортных передвижений населения, а также служат для перераспределения потоков и связей с магистральными улицами общегородского значения, для связей между жилыми районами, общественными центрами, а также между жилыми и промышленными районами. В Тольятти – это ул. Свердлова, ул. Автостроителей, ул. Горького, Ленинградская ул., ул. Лизы Чайкиной и т.д.
Улицы и дороги местного значения предназначены для местного автомобильного движения внутри жилых районов, микрорайонов, жилых комплексов и групп, а также для обслуживания предприятий и организаций внутри промышленно-коммунальной зоны города.
Количественное, качественное, планировочное развитие сети магистральных улиц и дорог обуславливается: ожидаемыми объемами пассажирских перевозок, размерами автомобильного (легкового и грузового) движения, распределением работы городского общественного пассажирского транспорта по сети автомобильных дорог и магистральных улиц. Развитие сети магистралей должно обеспечить дальности подхода к остановкам массового пассажирского транспорта не более 400-500 м и ограничение затрат времени на поездку для 80-90% населения города населения города установленными предельными затратами времени на проезд в центр города, к крупным промышленным предприятиям, в зоны массового отдыха, к объектам внешнего транспорта. Общим показателем, характеризующим степень развития магистралей, является плотность сети (отношение протяженности магистралей к площади обслуживаемой территории в км/кв. км), а для определения степени развития магистральной сети важно соблюдать также и соотношение в уровнях развития магистралей различных категорий.
Таким образом, для определения уровня развития сети магистралей необходимо определить и оценить собственно магистрали города в их типологическом, категориальном многообразии и улично-дорожную сеть в целом.