- •Оглавление
- •Реферат
- •Введение
- •Анализ современного состояния транспортной системы городского округа
- •2.2.Внешние автомобильные дороги
- •2.3.Основные особенности и показатели уровня развития улично-дорожной сети городского округа Тольятти.
- •2.3.1.Улично-дорожная сеть Автозаводского района.
- •2.3.2.Улично-дорожная сеть Центрального района.
- •2.3.3.Улично-дорожная сеть Комсомольского района.
- •2.4.Оценка уровня обеспеченности городского округа Тольятти сетью магистральных улиц и дорог.
- •2.5.Характеристика дорожно-транспортных сооружений.
- •2.6.Анализ существующего социально-экономического положение, а также его современные планировочные и функциональные характеристики.
- •Демографическая ситуация
- •Промышленное производство
- •Уровень жизни населения
- •Функциональное зонирование, расселение населения и размещение мест приложения труда в городском округе Тольятти
- •2.7.Прогноз градостроительного и социально-экономического развития г.О. Тольятти и зоны моделирования
- •2.8.Выявление ключевых проблем в структуре и функционировании существующей улично-дорожной сети и необходимости ее развития.
- •Разработка предложений по модернизации и развитию улично-дорожной сети и совершенствованию организации движения транспорта на улично-дорожной сети городского округа
- •2.9.Введение
- •2.10.Анализ мероприятий и оценка положений о развитии транспортной инфраструктуры, предусмотренных Генеральным планом городского округа Тольятти на 2025 г. И на первую очередь строительства (2015г.).
- •2.11.Определение основных направлений развития магистральной удс городского округа Тольятти.
- •2.11.1.Цели и задачи развития транспортной инфраструктуры городского округа Тольятти.
- •2.11.2.Разработка транспортной модели городского округа Тольятти
- •2.11.3.Оценка проектных решений и предложения по развитию первоочередных проблемных транспортных пересечений
- •2.11.4.Сравнение вариантов развития улично-дорожной сети.
- •2.12.Определение мероприятий по модернизации и развитию улично-дорожной сети городского округа Тольятти (строительство и реконструкция) и сроков их поэтапной реализации.
- •2.12.1.Характеристика выбранного варианта развития улично-дорожной сети в контексте градостроительного развития городского округа Тольятти.
- •2.12.2.Определение потребности в капитальных вложениях, необходимых на реализацию мероприятий по модернизации и развитию улично-дорожной сети с разбивкой по объектам и этапам.
- •2.12.3.Анализ современного состояния и предложения по развитию велосипедной инфраструктуры
- •Оценка эффективности концепции
- •Перече нь приложений
- •Приложения
2.4.Оценка уровня обеспеченности городского округа Тольятти сетью магистральных улиц и дорог.
Сеть автомобильных дорог г. о. Тольятти по отчетным данным на 1.01.13 г. насчитывала 1498 км, площадью покрытий в объеме 1434,5 тыс. кв. м, в том числе с твердым покрытием – 1414 км, включая магистральные дороги, дороги промышленно-коммунальной зоны, внутриквартальные проезды и бульвары, дороги частного сектора. Анализ приведенных данных показывает, что магистральные улицы и дороги в застройке занимают 15% от общей протяженности улично-дорожной сети (223,6:1498,0=0,15).
Протяженность магистральной сети, площадь застройки, а также плотность магистральной сети приведены ниже в таблице 4.
Таблица 4 – Протяженность магистральной сети, площадь застройки, а также плотность магистральной сети
№ |
Наименование района |
Протяженность магистралей в селитьбе (км) |
Протяженность магистралей в промзоне (км) |
Протяженность магистралей в застройке (км) |
Площадь в селитьбе (кв. км) |
Площадь в промзоне (кв. км) |
Площадь* в застройке (кв. км) |
Плотность магистралей в км на кв. км территории |
|
в селитьбе |
в застройке* |
||||||||
1 |
Автозаводской |
75,9 |
29,4 |
105,3 |
24,3 |
25,2 |
49,5 |
3,1 |
2,1 |
2 |
Центральный |
55,8 |
10,6 |
66,4 |
13,5 |
20,3 |
33,8 |
4,1 |
2,0 |
3 |
Комсомольский |
40,9 |
11,0 |
51,9 |
14,9 |
9,8 |
24,7 |
2,7 |
2,1 |
|
Итого по городу |
172,6 |
51,0 |
223,6 |
52,7 |
55,3 |
108,0 |
3,3 |
2,1 |
*Примечание: Под площадью застройки понимается площадь, занимаемая жилыми, общественными (селитебная территория) и промышленно-коммунальными зданиями и сооружения в сумме.
Из приведенных данных видно, что в среднем по городу Тольятти плотность улично-дорожной сети достигает 4,8 км на кв. км; плотность магистральной сети в селитебной зоне составляет – 3,3 км на кв. км селитебной территории, с учетом территорий, занимаемых промышленно-коммунальными предприятиями, плотность снижается до 2,1 км на кв. км. Такие показатели плотности магистральной сети соответствуют нормативным показателям, которые должны быть в пределах 2,0 - 3,3 км на кв. км, что соответствует расстоянию между магистральными улицами 0,6 - 1,0 км. При таких показателях улично-дорожной сети подходы от мест проживания к ближайшим остановочным пунктам общественного пассажирского транспорта не будут превышать 4-6 минут, что отвечает обычным представлениям об удобстве передвижения. (СНиП 2.07.-1-89*, Фишельсон М.С. «Городские пути сообщения»).
Наибольшую плотность магистральной сети имеет Центральный район в селитебной зоне - 4,1 км на кв. км. Такой показатель плотности объясняется наличием узких улиц с недостаточно широкой проезжей частью, что ведет к увеличению количества магистральных улиц, то есть к необходимости пропуска общественного пассажирского и легкового индивидуального транспорта по соседним улицам.
Показатели плотности магистральной сети других районов находятся в пределах нормативных требований.