- •Оглавление
- •Реферат
- •Введение
- •Анализ современного состояния транспортной системы городского округа
- •2.2.Внешние автомобильные дороги
- •2.3.Основные особенности и показатели уровня развития улично-дорожной сети городского округа Тольятти.
- •2.3.1.Улично-дорожная сеть Автозаводского района.
- •2.3.2.Улично-дорожная сеть Центрального района.
- •2.3.3.Улично-дорожная сеть Комсомольского района.
- •2.4.Оценка уровня обеспеченности городского округа Тольятти сетью магистральных улиц и дорог.
- •2.5.Характеристика дорожно-транспортных сооружений.
- •2.6.Анализ существующего социально-экономического положение, а также его современные планировочные и функциональные характеристики.
- •Демографическая ситуация
- •Промышленное производство
- •Уровень жизни населения
- •Функциональное зонирование, расселение населения и размещение мест приложения труда в городском округе Тольятти
- •2.7.Прогноз градостроительного и социально-экономического развития г.О. Тольятти и зоны моделирования
- •2.8.Выявление ключевых проблем в структуре и функционировании существующей улично-дорожной сети и необходимости ее развития.
- •Разработка предложений по модернизации и развитию улично-дорожной сети и совершенствованию организации движения транспорта на улично-дорожной сети городского округа
- •2.9.Введение
- •2.10.Анализ мероприятий и оценка положений о развитии транспортной инфраструктуры, предусмотренных Генеральным планом городского округа Тольятти на 2025 г. И на первую очередь строительства (2015г.).
- •2.11.Определение основных направлений развития магистральной удс городского округа Тольятти.
- •2.11.1.Цели и задачи развития транспортной инфраструктуры городского округа Тольятти.
- •2.11.2.Разработка транспортной модели городского округа Тольятти
- •2.11.3.Оценка проектных решений и предложения по развитию первоочередных проблемных транспортных пересечений
- •2.11.4.Сравнение вариантов развития улично-дорожной сети.
- •2.12.Определение мероприятий по модернизации и развитию улично-дорожной сети городского округа Тольятти (строительство и реконструкция) и сроков их поэтапной реализации.
- •2.12.1.Характеристика выбранного варианта развития улично-дорожной сети в контексте градостроительного развития городского округа Тольятти.
- •2.12.2.Определение потребности в капитальных вложениях, необходимых на реализацию мероприятий по модернизации и развитию улично-дорожной сети с разбивкой по объектам и этапам.
- •2.12.3.Анализ современного состояния и предложения по развитию велосипедной инфраструктуры
- •Оценка эффективности концепции
- •Перече нь приложений
- •Приложения
2.3.2.Улично-дорожная сеть Центрального района.
Площадь территории Центрального района составляет 32 % от всей территории города Тольятти. Район начал формироваться при переносе жилых домов из затопляемого Ставрополя в1950-х годах. Перенесенные дома стали основой застройки частного сектора района. В отличие от остальных районов города, в Центральном районе – частные дома усадебного типа находятся не на окраине, а непосредственно в самом центре района, ограниченного с севера и юга кварталами современной застройки многоквартирными домами.
Магистральная уличная сеть Центрального района представляет собой сложившуюся уличную систему в исторической застройке, не отвечающую современным транспортным требованиям. Большинство улиц имеет малую, недостаточную ширину в красных линиях и узкую проезжую часть. Трехлучевая система ул. Ленина, ул. К. Маркса и ул. Победы, отходящих от ул. Гагарина, составляют каркас магистральной сети района. Если учитывать, что от ул. Мира, на которую полностью через ул. К. Маркса и ул. Победы замыкается ул. Гагарина, отходят ул. Советская и ул. Голосова, переходящая в Новозаводскую улицу, то можно сделать вывод, что уличная сеть селитебной части Центрального района организована в основном в виде почти веерной системы планировки УДС, дополненной с севера и юга прямоугольной системой планировки УДС.
К востоку и северо-востоку от селитебной части Центрального района располагаются производственные территории, Северный промышленный узел г.о. Тольятти, с его слабо сформированной, нерационально устроенной сетью дорог и улиц.
Существующая сеть Центрального района имеет более высокую плотность уличной сети, чем в Автозаводском районе, но при этом ширина улиц в красных линиях незначительна, проезжие части улиц – узкие, характерно большое количество нерегулируемых перекрестков. Кроме того, узкие магистральные улицы Центрального района насыщены большим количеством крупногабаритных автобусов и троллейбусов, что является причиной многих задержек и заторов транспорта на перекрестках.
Основными меридиональными магистральными направлениями в Центральном районе являются:
- Автозаводское шоссе – ул. .Лесная – ул. Родины — магистраль общегородского значения, выходящая на Южное шоссе и связывающая Центральный и Автозаводской районы; в северном направлении эта магистраль имеет выходы на автодороги Тольятти- Хрящевка, и Тольятти- Санчелеево- Ташелка;
- ул. Новозаводская – магистральная улица, вдоль которой расположены основные проходные Северной промышленной зоны;
Кроме того, магистральными улицами меридионального направления являются ул. Ленина, ул. К. Маркса, ул. Победы, ул. Советская и ул. Голосова.
Улица Баныкина, ул. Ленинградская, ул. Мира, ул. Комсомольская, ул. Горького и бульвар 50 лет Октября – основные широтные магистрали Центрального района.
По всем магистральным улицам района организовано движение общественного транспорта: автобуса или троллейбуса. Интенсивность автодвижения на магистральных улицах Центрального района и другие их характеристики представлены в таблице 2.
Главной улицей Центрального района является ул. Мира.
Основными проблемами для Центрального района являются:
необходимость устройства кратчайших, удобных связей Центрального района с Автозаводского районом,
необходимость устройства кратчайших, удобных связей Центрального района с Обводным шоссе,
необходимость решения проблемы развития сети дорог и улиц, обслуживающих Северный промышленный узел,
увеличение пропускной способности, улучшение связности, оптимизация системы планировки УДС района.
Таблица 2 – Планировочные и эксплуатационные характеристики магистральных улиц и дорог г.о. Тольятти, Центральный район
Центральный район
|
№ |
Наименование улицы |
Участок |
Протяженность (км) |
Ширина (м) |
Количество полос движения |
Площадь покрытий (кв. м) проезжих частей |
Соответствие СНиП2.07.01-89*
|
Интенсивность автодвижения в привед. ед. в час |
|
|||||||||||||
Всего в красных линиях |
в том числе проезжих частей |
|
|||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|||||||||||||
Магистральные улицы общегородского значения |
|
||||||||||||||||||||||
1 |
Ул. Лесная |
От ул. Комсомольской до бульвара 50 лет Октября |
2.2 |
13-62 |
12.0-14.0 |
4 |
33 900
|
соответствует |
1424 |
|
|||||||||||||
2 |
Ул. Голосова |
от ул. Баныкина до ул. Новозаводской |
1.1 |
40-55.0 |
7.0-14.0 |
2-4 |
12 100
|
соответствует |
751
|
|
|||||||||||||
3 |
Ул. Ленина |
От ул. Гагарина до ул. Толстого |
3.5 |
30-40 |
12.0 |
4 |
45 190 |
не соответствует
|
841 |
|
|||||||||||||
4 |
Автозаводское шоссе |
От бульвара 50 лет Октября до Южного шоссе |
2.1 |
- |
22.0 |
6 |
48 000 |
соответствует |
2126 |
|
|||||||||||||
5 |
Ул. Баныкина |
От ул. Родины до ул. Кунеевской |
5.1 |
43-139.0 |
22.0 |
6 |
127 400 |
соответствует |
967 |
|
|||||||||||||
6 |
Ул. Родины |
От ул. Баныкина до ул. Комсомольской |
4.1 |
32-48 |
14.0 |
4 |
57 100 |
соответствует |
510 |
|
|||||||||||||
7 |
Ул. Новозаводская |
От Обводной дороги до ул. Новопромышленной |
6.8 |
40 |
12.0 |
4 |
98 300 |
не соответствует
|
1365 |
|
|||||||||||||
8 |
Ул. Комсомольская |
От ул. Родины до ул. Кунеевской |
5.3 |
17-40 |
9.0-12.0 |
2-4 |
51 000
|
не соответствует
|
1319 |
|
|||||||||||||
9 |
Ул. Матросова (часть) |
От ул. Баныкина до границы района |
1.2 |
|
|
|
20 760 |
|
1901 |
|
|||||||||||||
|
|
Итого |
|
31.4 |
|
|
|
493 800 |
|
|
|
||||||||||||
Центральный район
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
10 |
|||||||||||||
Магистральные улицы районного значения |
|||||||||||||||||||||||
1 |
Ул. Мира |
От ул. Родины до ул. Комсомольской |
4.3 |
29-43 |
12.0 |
2 |
62 300 |
не соответствует
|
935 |
||||||||||||||
2 |
Ул. Карла Маркса |
От ул. Ленинградской до ул. Лесной |
2.5 |
27-40 |
12.0 |
4 |
35 100 |
не соответствует
|
816 |
||||||||||||||
3 |
Бульвар 50 лет Октября |
От ул. Лесной до ул. Новозаводской |
2.9 |
64 |
14.0 |
4 |
45 600 |
соответствует |
751 |
||||||||||||||
4 |
Ул. Горького |
От ул. Лесной до ул. Новозаводской |
2.8 |
30-106 |
14.0 |
4 |
43 100 |
соответствует |
539 |
||||||||||||||
5 |
Ул. Толстого |
От а/д на Тимофеевку до управления ГИБДД |
2.5 |
50-60 |
21.0 |
6 |
50 000 |
соответствует |
889 |
||||||||||||||
6 |
Ул. Победы |
От бульвара 50 лет Октября до ул. Мира |
2.7 |
29 |
12.0 |
4 |
32 100 |
не соответствует
|
390 |
||||||||||||||
7 |
Ул. Гагарина |
От ул. Победы до ул. Маркса |
0.5 |
24-85 |
12.0 |
4 |
7 000 |
не соответствует
|
895 |
||||||||||||||
8 |
Ул. Ленинградская |
От ул. Родины до ул. Голосова |
2.8 |
22-30 |
7.0-9.0 |
2 |
17 600
|
не соответствует
|
|
||||||||||||||
9 |
Ул. Советская |
От ул. Баныкина до ул. Горького |
2.2 |
15-31 |
9.0 |
2 |
18 900 |
не соответствует
|
|
||||||||||||||
10 |
Ул. Новопромышленная |
От ул. Голосова до ул. Шлютова |
1.2 |
42 |
21.0 |
6 |
24 500 |
соответствует |
336
|
||||||||||||||
|
|
итого |
24.4 |
|
|
|
336 200 |
|
|
||||||||||||||
Всего магистральных улиц |
|
55.8 |
|
|
|
830 000 |
|
|
|||||||||||||||
Улицы и кварт. проезды в селитебной зоне |
|
264.2 |
|
|
|
1832 500 |
|
|
|||||||||||||||
Итого в селитебной части Центрального района |
|
320.0 |
|
|
|
2662 500 |
|
|
|||||||||||||||
Центральный район |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||||||||||||
Магистральные дороги Северного промышленного узла |
|||||||||||||||||||||||
1 |
Ул.Ларина |
|
7.6 |
|
9.0 |
2 |
146 700 |
соответствует |
|
||||||||||||||
2 |
Ул. Базовая |
|
2.2 |
|
20.0 |
6 |
42 000 |
соответствует |
940 |
||||||||||||||
3 |
Ул. Индустриальная |
|
0.8 |
|
9.0 |
2 |
16 900 |
соответствует |
|
||||||||||||||
Итого магистральных дорог |
|
10.6 |
|
|
|
205 600 |
|
|
|||||||||||||||
Дороги и проезды в промышленной зоне |
|
266.9 |
|
|
|
2 687 100 |
|
|
|||||||||||||||
Всего в Северном промузле |
|
277.5 |
|
|
|
2 963 500 |
|
|
|||||||||||||||
Магистральные автомобильные дороги вне застройки |
|||||||||||||||||||||||
1 |
Автодорога на Санчелеево, Ташелку |
От ул. Л. Толстого до границы гор. округа |
6.2 |
|
7.0 |
2 |
12 400 |
не соответствует |
408 |
||||||||||||||
2 |
Обводная дорога |
От Хрящевского шоссе до границы района |
14.6 |
24-45 |
17 |
4 |
58 400 |
соответствует |
1783 |
||||||||||||||
Итого дорог |
|
20.8 |
|
|
|
70 800 |
|
|
|||||||||||||||
Парковые дороги |
|||||||||||||||||||||||
1 |
Лесопарковое шоссе |
От ул. Комзина до ул. Спортивной |
6.4 |
|
8.0 |
2 |
|
|
1182 |
||||||||||||||
2 |
Комсомольское Шоссе |
От ул. Комзина до ул. Есенина |
6.0 |
24-45 |
9.0 |
2 |
|
|
700 |
||||||||||||||
3 |
Ул. Комзина |
От ул. Баныкина до Комсомольского шоссе |
2.9 |
20-40 |
13.0 |
4 |
|
- |
1136 |
||||||||||||||
|
Итого |
|
15.3 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
Всего по Центральному району |
|
633.6 |
|
|
|
5 626 000 |
|
|
||||||||||||||