28. Приемка и ввод судна в эксплуатацию.

В современном мировом судоходстве пополнение флота производ-ся 3 способами:- заказ и постройка судов на иностр и отечествен судостроительных верфях и заводах - приобретение новых или бывших в эксплуатации судов на рынке тоннажа - приемка судов в бербоут-чартер с последующим приобретением их в собственность.

1. + заказываем то, что надо, оговариваем все параметры судна, кот для нас важны.

- не самый быстрый путь, завод будет заниматься точным техническим проектированием. Но чем больше Сирия таких судов делает, тем выгоднее становится 2) + готовое судно можно получить в течении месяца, даже новое судно уже идет с удешевлением на 20 %, а если оно было в эксплуатации лет 5, то в половину дешевле- не обязательно должно соответствовать нашим требов-м, нашим услов-м эксплуатации3) + быстро получаем, расплачив-ся в рассрочку

- но мы не должны платить аренду (фрахт ставку), годовые 5 от ст-ти судна, саму ст-ть судна.

Установленный порядок приемки новых судов в эксплуатацию предусматривает:

-наблюдение за ходом постройки со стороны заказчика и квалифициров-го общества( регистрация осущ группой наблюдения, ознакомление экипажа с судном и его устроцствами, проведение приемно-сдаточных испытаний.

Правила технич эксплуатации требуют, чтобы каждое вновь вводимое судно находилось в технически исправном состоянии, имело сменные и запасные инструменты и материалы по устан нормам в соот-и с назнач-м судна и районом его плавания.

Конструкция и состояние корпуса судна, отдельных его систем должно обеспечивать безопасность мореплавания, сохранность перевозимых грузов и небходимые санитарные , и бытовые условия для экипажа.

Каждое вновь вводимое в эксплуатацию судно принимает комиссия. Оно проводит по срециальной программе ходовые и швартовые испытания для проверки мореходного кач-ва судна, скоростных хар-к , расхода топлива, действия главных и вспомогат мех-в. Приемка оформляется специальным приемо-сдаточным актом. Судну устанавливат гарантийный срок, в течении кот завод принимает на себя ответственность за все поломки, неисправности и аварии по его вине и устраняет дефекты бесплатно.

Сдавая судно, завод изготовитель обязан передать судовладельцу те паспорт судна.

Если судно заказывалось за границей, то капитан должен в российском консульстве получить страховое свидетельсво и свид-во на право поднятия флага( если судно будет регистриров-ся под рос флаг).Все необход док-ты судна получают в порту приписки. Если покупается готовое судно на рынке тоннажа, то его принимают по условиям, оговоренным м\у покупателем и продавцом. В основном все покупаемые суда подвергаются ходовым и швартовным испытаниям. Но бывают случаи , когда покупка производится на плаву « как оно есть» без предварител испытаеий.

После подписания приесо-сдаточного акта судно считается сданным заказчику.

На каждом вновь вступивш в экспл судну наносится:

Нос- название сдна

Корма-порт приписки

Форштевне и ахтерштевне- марки углубления, показ осадку

На бортах – на миделе-грузовая марка

На трубе-фирменный знак

Приемка судов после кап ремонта:Производ-ся в основном также как и новых. Наблюд-е и контроль за кач-м ремонта осущ-т члены экипажа, представители тех служб судовлад-ца, предст-ль регистра. После ремонта судго проходит испытания в объеме, необходимом для проверки систем, мх-в и устройств. Ввод судна в экспл-ю оформл-ся приказом по судоходной компании, после чего оно поступает в ведение соотв департаментов и служб компании судовл-ца.

Все введенные в эксплуатацию суда попадают под надзор специал-х гос-х морских контролирующих органов.