5 Загальносуднові та побутові системи

5.1.Загальносуднові системи.

У складі загальносуднових систем передбачені:

-протипожежні системи: водна, паро тушіння й піногасіння місцевого призначення, система гасіння приміщення МКО й система гасіння пожежі в ресивері продувного повітря головного двигуна;

-баластова система;

-осушувальна система;

-система очищення льяльних вод.

5.1.1.Протипожежні системи.

Протипожежна водяна система обслуговується двома пожежними відцентровими електронасосами продуктивністю до 100м³/год і напором 100 метрів водяного стовпа й одним аварійно-пожежним електронасосом продуктивністю 63м³/год й напором 100 м. вод. ст. Прийом води для них здійснюється від кінгстонів. Пуск насосів здійснюється як безпосередньо біля насоса, так і дистанційно.

Для гасіння місцевих вогнищ пожежі в утилізаційному котлі, у глушителях допоміжних і аварійних дизель-генераторах і димарях допоміжного котла передбачена система паротушіння , що використовується також для іскрогасіння й гасіння пожежі в паливних диптанках. Пост керування системою розташований у надбудові судна.

Для гасіння пожеж об'ємним способом у машинно-котельному відділенні передбачена система рідинного пожежогасіння.

У якості вогнегасного реагенту застосовується склад з 73% бромистого етилу й 27% тетрэфтордибромотану . Розрахункова норма вогнегасного складу рівна 215гр/т обсягу приміщення,що охороняється.

Весь запас вогнегасного складу зберігається в спеціальних резервуарах, установлених на станції пожежогасіння.

Передбачається гасіння головного двигуна двохбалонною батареєю вуглекислотного гасіння ,установленоюв машинному відділенні. Включення батарей у дію ручне.

5.1.2.Баласто-осушувальна системи.

Баластова система обслуговується трьома баластовими електронасосами й двома охолодними насосами забортної води головного двигуна.

Заповнення й видалення баласту, виробляється через міждонний баластно- розподільний канал і вільні корпусні протоки із днищевих цистерн у подпалубні.

По діючу ватерлінію баласт може прийматися самопливом у днищеві й бортові цистерни, а також у затоплювані трюму. У підпалубні цистерни, форпік і ахтерпик, а також у верхню частину затоплюваного трюму баласт подається насосами. Видалення баласту виробляється одночасно насосами з форпіка, ахтерпика, днищевых цистерн і самопливом за борт із підпалубних цистерн по діючу ватерлінію з наступною відкачкою баластовими насосами. Для контролю рівня рідини баластові відсіки постачені вимірювальними трубами, що закінчуються палубними втулками.

Для видалення води зі стічних колодязів трюмів і машинного відділення , румпельного відділення , приміщення лага й ланцюгового ящика на судні передбачена осушувальна система. Керування клапанами , установлених на відростках осушення трюмів, дистанційне з пульта розташованого в МО.

Систему обслуговують три осушувальних насоси, установлених у машинному відділенні. Ланцюговий ящик осушується ежектором. Цим ежектором передбачене осушення приміщень, що перебувають під бакам, за допомогою переносного шланга. Осушення подпалубных клінкерних вигородок виробляється переносними ежекторами через штатні прийомні труби , виведені на верхню палубу.

Для очищення льяльных вод машинного відділення від забруднюючих їхніх нафтопродуктів на судні передбачена система очищення льяльных вод, що обслуговує сепаратором трюмних вод , продуктивністю 10м³/год.

5.2.Побутові системи.

На судні передбачені наступні побутові системи:

- прісної води;

-забортної води;

- стічно-фанова й шпигатна;

- парового опалення й господарського паропроводу;

- загальсуднової вентиляції;

- кондиціювання повітря;

- рефрижирації провізійних камер;

- переговірних труб;

- трюмної вентиляції.