8 Составление сводного маршрутного

РАСПИСАНИЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ

Основным документом, регламентирующим перевозочную работу на маршруте помимо месячного графика является расписание движения автобусов. Для удобства анализа, его целесообразно составлять в табличном виде, относительно одного контрольного пункта – лучше всего начального.

Пример:

Расписание движения Действительно с 10. 02. 01

на маршруте Время оборота: 48 мин

№1 «Аэропорт – КШТ» Кол-во автобусов: 6

Марка автобуса: ЛиАЗ-677

Таблица 8.1 – Сводное маршрутное расписание

№ графика	Номер рейса				Количество рейсов
	1	2	3	---	1 смена	2 смена
1 2 3 4 5 6	5.00 --- 5.16 --- 5.32 ---	5.48 --- 6.04 6.14 6.24 6.34	6.43 --- 6.52 7.02 7.12 7.29	----- ----- ----- ----- ----- -----	9 4 9 8 10 8	10 9 9 9 9 6
				И Т О Г О	48	52

Для составления расписания требуется: время оборота, плановый интервал движения по периодам суток и последовательность ввода и вывода автобусов (графиков) на маршруте (берется из окончательного варианта графоаналитического метода), плановые интервалы движения берутся из табл. 4.1 (оптимальный принцип планирования количества автобусов по периодам суток с учетом вводимых ограничений). Часть их значений округляется в большую, часть в меньшую стороны, в зависимости от десятой доли. Так, при плановом интервале 8,2 мин, каждые четыре интервала подряд будут восьмиминутными, а пятый – девятиминутный.

В таблице 8.1 в период с 5.00 до 6.00 работает три автобуса (графики 1, 3, 5) с интервалами 16 мин, в период с 6.00 до 7.00 – пять автобусов (графики 1, 3, 4, 5, 6) со средним интервалом 9,6 мин (три десятиминутных и два девятиминутных интервала). В расписании должны фигурировать значения кратковременных отстоев автобусов, необходимых для поддержания плановых интервалов. Их величины определяются расхождением момента отправления, рассчитанного путем прибавления к времени последнего из приведенных отправлений планового интервала движения и ближайшего меньшего по величине возможного отправления, рассчитанного по каждому графику путем прибавления ко времени последнего отправления этого графика времени оборота. Так, в примере, для соблюдения десятиминутного интервала требуется отправлять автобус в 6.14 – вводим в работу график №4, так как график №5 можно отправить лишь в 6.20. Для следующего отправления через десятиминутный интервал – 6.24, целесообразно задержать на 4 мин график №5 (иначе этот автобус отправится лишь в 6.34, что потребует большего отстоя). Таким образом, в период с 6.00 до 7.00 возникают два кратковременных отстоя: 4-х минутный у графика №5 и 7-ми минутный у графика №1.

Качество составленного расписания движения характеризуется степенью соблюдения плановых интервалов движения и времени работы каждого автобуса, рассчитанного графоаналитическим методом, а так же суммарной величиной кратковременных отстоев.