Тема 14. Транспортне обслуговування зовнішньоекономічної діяльності

Навчальні завдання:

1. Дослідити сутність та систему регулювання міжнародних перевезень.

2. Виявити фактори, що впливають на вибір виду транспорту.

3. Проаналізувати специфіку діяльності транспортно-експедиційних підприємств.

4. Вивчити способи транспортного забезпечення ЗЕД.

5. З’ясувати особливості міжнародних перевезень різними видами транспорту: морським, залізничним, автомобільним, авіаційним.

Форми контролю:

• вирішення ситуаційних завдань.

Питання та завдання для самоперевірки:

1. Охарактеризуйте сутність та систему регулювання міжнародних перевезень.

2. Фактори, що впливають на вибір виду транспорту.

3. Наведіть класифікацію транспортних операцій у ЗЕД.

4. Розкрийте переваги трампового судоплавства порівняно з лінійним.

5. Охарактеризуйте морський спосіб перевезення.

6. Назвіть особливості перевезення залізничним і повітряним транспортом.

7. Назвіть особливості перевезення автомобільним і трубопровідним транспортом.

8. Опишіть специфіку діяльності транспортно-експедиційних підприємств.

9. Розкрийте формування ціни на транспортні послуги.

10. Наведіть цілі експедиторського обслуговування міжнародних перевезень.

11. Перелічіть міжнародні транспортні коридори, в яких приймає участь Україна.

12. Чинники, що впливають на вибір вигляду транспорту.

13. Опишіть особливості морського, річного, наземного, повітряного, трубопровідного транспорту.

14. Визначте фактори вибору ефективних умов транспортування.

15. Для якого виду транспорту використовується умова СРТ INCOTERMS?

16. Визначьте основні переваги трампового судоплавства порівняно з лінійним.

Індивідуальні завдання:

1. Підготуйте стислий огляд літератури (монографічної, періодичної та навчальної) та нормативних актів України за даною темою.

2. Підготуйте реферат за однією з тем НДРС.

3. Складіть 5 тестових завдань.

4. Надайте схематичне зображення класифікації транспортних операцій у ЗЕД.

5. Користуючись матеріалами періодичних видань та джерелами інтернет, пов’язаними з зовнішньоекономічною діяльністю, доберіть одне ситуаційне завдання та питання для обговорення.

6. Розв’яжіть тестові завдання:

1. Судна, що чинять нерегулярні рейси, без чіткого розкладу і спрямовуються судновласниками туди, де з боку фрахтувальників є попит на тоннаж, називаються:

1. чартерними;

2. траповими;

3. послідовними;

4. лінійними.

2. Вид фрахтування судів, за яким судновласник одним рейсом перевозить вантаж з одного або декількох портів відправлення в один або декілька портів призначення, - це:

1. фрахтування на один рейс;

2. фрахтування за генеральним контрактом;

3. фрахтування на послідовні рейси;

4. фрахтування на умовах тайм-чартеру.

3. Вид фрахтування судів, який застосовується при перевезен-нях великих кількостей однорідного вантажу в одному напряму декількома послідовними рейсами, - це:

1. фрахтування на один рейс;

2. фрахтування за генеральним контрактом;

3. фрахтування на послідовні рейси;

4. фрахтування на умовах тайм-чартеру.

4. Договір про оренду судна, коли судновласник передає його фрахтувальнику на оговорений термін без екіпажа, - це:

1. тайм-чартер;

2. міні-чартер;

3. дімайз-чартер;

4. бербоут-чартер.

5. Можливість доставки за варіантом «від дверей до дверей» – це особливість:

1. автомобільного транспорту;

2. повітряного транспорту;

3. трубопровідного транспорту;

4. залізничного транспорту.

6. Найбільша незалежність від кліматичних умов – це особливість:

1. автомобільного транспорту;

2. повітряного транспорту;

3. морського транспорту;

4. трубопровідного транспорту.

7. Низька собівартість транспортування; виключення втрат вантажів; незалежність від навколишнього середовища – це особливості:

1. автомобільного транспорту;

2. повітряного транспорту;

3. трубопровідного транспорту;

4. залізничного транспорту.

8. В лінійному судноплавстві лінії, які експлуатуються одним судновласником, називаються:

1. односторонніми;

2. багатосторонніми;

3. спільними;

4. конференціальними.

9. При страхуванні рухливого складу транспорту (судів, автомобілів, залізничних вагонів, літаків, контейнерів і т.д.), який бере участь у міжнародних перевезеннях, застосовується:

1. страхування «каско»;

2. страхування відповідальності;

3. страхування «карго»;

4. компенсаційне страхування.

10. Страхування, предметом якого виступають зобов’язання страхувальника щодо відшкодування збитків (шкоди) третім особам, - це:

1. страхування «каско»;

2. страхування відповідальності;

3. страхування «карго»;

4. компенсаційне страхування.

11. Захист від збитків, пов’язаних із транспортуванням вантажу, що є предметом купівлі-продажу при зовнішньоторговельному договорі, - це:

1. страхування «каско»;

2. страхування відповідальності;

3. страхування «карго»;

4. компенсаційне страхування.

12. Найбільш дешевим є такий вид транспорту:

1. повітряний;

2. водний;

3. залізничний;

4. автомобільний.

13. На вибір виду транспор­ту безпосередньо впливають такі чинники:

1. вид вантажу;

2. відстань і маршрут перевезення;

3. курс валют;

4. відповіді а), б) є вірними.

14. Масові вантажі – це:

1. різні штучні вантажі (в упаковці чи без неї), які розрізняються за розмірами та масою;

2. вантажі, які зберігають і перевозять при дотриманні спеціальних правил (небезпечні вантажі, ті, що швидко псуються та ін.);

3. вантажі, що мають певну структурну масу, яка перевозиться у великій кількості без упаковки: наливні, навальні, насипні вантажі;

4. немає правильної відповіді.