§ 5. Эксплуатация буровых лебедок

Так как буровые лебедки рассчитаны на длительную эксплуата­цию, необходимо обеспечивать работоспособное состояние их узлов. Особое внимание следует уделять тормозной системе. Перед началом бурения скважины обязательно проверяют главную тормозную систему. В расторможенном состоянии рычаг тормоза обычно на­ходится почти в вертикальном положении (угол уклона от вертикали до 10°), при этом зазор между колодками и тормозными шкивами должен быть равномерным, обычно в пределах 1—2 мм.

Если зазор более 8—10 мм, следует регулировать тормозы, если же зазор неравномерен по окружности, регулируют оттяжные пружины.

При торможении все колодки тормозных лент должны равномерно и плотно быть прижаты к шкивам. Зазор между боковой ребордой и колодкой должен быть равномерным с обеих сторон. Смещение колодки более 4 мм не допускается. Балансир в заторможенном состоянии должен быть строго горизонтальным, а тормозная ру­коятка наклонена на 70—80° к вертикали.

Если во время спуско-подъемных операций ненагруженный крюк медленно опускается, то это означает, что колодки трутся

16* 243

о шкивы или реборды. Износ тормозных колодок характеризуется тем, что при нижнем положении рычага тормоза не происходит тор­можения. Такие колодки заменяют. При спуске колонны обязательно применяется вспомогательный тормоз, который включают не сразу, а обычно после спуска 10—15 свечей.

Во время эксплуатации лебедок нельзя допускать сильный пе­регрев ленточных тормозов. При их нагреве спуск колонны прекра­щают и дают тормозам охладиться. Поливать их водой снаружи не допустимо, так как могут появиться трещины на шкивах.

Сильный нагрев тормозов, имеющих водяное охлаждение, ука­зывает на отсутствие воды в системе. Если перегреваются главные тормоза, когда применяется также и вспомогательный, то это указы­вает на неисправность вспомогательного тормоза. В гидродинами­ческих тормозах это может произойти вследствие недостаточного количества воды, применяемой для их охлаждения, а в электри­ческих тормозшлх—недостаточного тока возбуждения или обрыва проводов.

Во время эксплуатации лебедки также осуществляется контроль за креплением каната к барабану и навивкой его. При неправильной навивке каната лебедку останавливают, крюк спускают, а канат навивают вновь.

Правила смазки и ухода за механизмами лебедки общие для всех конструкций и приведены в заводских инструкциях.

Запрещается применять изношенные до металла колодки тормо­зов и муфт сцепления. Колодки следует заменять комплектно. Появление резких ударов и рывков в цепных передачах при включе­нии указывает на то, что цепи удлинились и провисли. При работе с такими цепями может произойти преждевременный разрыв. Для устранения такого дефекта цепи подтягивают или заменяют. Из­лишнее натяжение цепи также недопустимо.

Текущие ремонты какого-либо агрегата лебедки производят на буровой, после чего его работа опробовается сначала на холостом ходу. Серьезные дефекты в лебедках устраняют в мастерских.

Глава IX

МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ ШУСКО-ПОДЪЕМНЫХ ОПЕРАЦИЙ

Буровая установка снабжается комплексом механизмов и ин­струмента для захвата, подъема, удерживания на весу или на столе ротора бурильной или обсадной колонны при свинчивании и развин­чивании труб, извлекаемых или спускаемых в скважину, а также

ъ -J

Рис. IX-1. Схемы подвески колонны на роторе.

а — на элеваторе; б — на клиньях с захватом для подъема элеватором. 1 — стол ротора; 2 — штропы; 3 — труба с зам­ком; 4 — предохранитель; 5 — элеватор; в — клиновой за­хват.

для свинчивания и развинчивания бурильных и обсадных труб при спуско-подъемных операциях. Эти операции осуществляются при помощи элеваторов, клиновых захватов, предохранительных поясов, механических, машинных и круговых ключей.

В практике бурения скважин используются два способа захвата и подвешивания бурильных и обсадных колонн: за заплечик — уступ замка или за тело трубы — за счет ее обжатия.

245

В первом случае применяют элеваторы со створками и трубодер-жатели (рис. IX-1, а). Во втором случае применяют клинья (рис. IX-1, б), захватывающие колонну за тело трубы, или плашечные элеваторы.

В процессе соединения бурильных труб в колонну сначала при помощи пневматических или механических ключей, троса, цопп или каната свинчиваются конические резьбовые соединения до стыка упорных торцов замков, а затем теми же механическими или машинными ключами крепится резьба с моментом, обеспечивающим уплотнение соединения.

Резьбы при подъеме колонны, наоборот, сначала раскрепляют механическими или машинными ключами, затем отвинчивают трубу или свечу, вращая ее.