§ 3. Расчет роторов

Долговечность ротора зависит в основном от величины действу­ющих нагрузок, конструкции и качества его изготовления, монтажа зубчатой передачи и подшипников.

Коническая зубчатая передача изготовляется со спиральным или косым зубом с углом наклона Р до 10°, поверхностная твердость его

262

рабочих профилей должна быть не ниже HRC = 45. Так как окруж­ные скорости конической передачи достигают 15—20 м/сек, и более, передача изготовляется не ниже, чем по третьему классу точности. В роторах передаточное число выполняют обычно i = 2,5 ч- 5. Поскольку размеры ведомого колеса определяются конструктивно диаметром проходного отверстия стола, то число его зубьев выби­рается в зависимости от модуля, полученного расчетным путем, и передаточного числа. В роторах модуль конической пары обычно-равен 12—16 мм.

Ширина зубчатых колес для конических передач выбирается не более b = 0,2 £", где Е — конусная дистанция. При цилиндри­ческих передачах ширина шестерен выбирается в пределах Ъ — = (0,15 — 0,2) А, где А — межцентровое расстояние передачи.

В опорах ведущих валов применяют роликовые подшипники почти всех типов. Наиболее нагруженным радиальными усилиями является подшипник у ведущего конического колеса, поэтому он не должен воспринимать осевые усилия, возникающие в конической передаче. Для такой опоры по типу более подходит подшипник с цилиндриче­скими роликами, компенсирующий тепловые расширения вала и неточности его монтажа. При этом наружные обоймы не смещаются. В тяжело нагруженных роторах применяют конические или сфери­ческие радиальные подшипники с бочкообразными роликами. Под­шипники ведущего вала с приводной стороны нагружены осевыми силами и ограничены от осевых смещений. В этой опоре обычно применяются сферические . роликоподшипники с бочкообразными роликами и сдвоенные конические роликоподшипники. При кони­ческих подшипниках осложняется конструкция стакана, так как тре­буется регулировка не только самого подшипника, но и конической передачи. Регулировка обычно осуществляется набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых между фланцем стакана и крышкой.

Радиальные нагрузки на опоры определяются обычным способом.

Нижняя опора стола ротора и подшипники ведущего вала выби­раются по конструктивным размерам. Теоретическая долговечность определяется по радиальной и осевой эквивалентным нагрузкам. По этим же нагрузкам находят и условную нагрузку на подшипники и их теоретическую долговечность. Для роторов динамический коэф­фициент 7Г_Д = 2 -г- 2,5.

§ 4. Монтаж и эксплуатация роторов

Перед монтажом с нового ротора удаляют консервационную-смазку и устанавливают его на подроторных балках по осп сква­жины на уровне пола буровой или на 300—500 мм выше. Несовпа­дение оси ротора с осью скважины не допускается более чем на 15 мм. Стол устанавливается горизонтально, при цепном приводе проверяют совпадение плоскостей звездочек. Если привод осуще­ствляется карданным валом, проверяют совпадение осей валов,

263

В некоторых случаях подкладывают деревянные прокладки для смягчения ударов при посадке колонны па ротор. От боковых пере­мещений ротор ограничивают прокладкой брусков между его ста­ниной и балками оснований. При установке ротора на деревянные подроторные брусья в них делают пазы глубиной 70 мм.

Перед включением ротора проверяют наличие смазки и положе­ние стопора, после чего опробывают его при холостом вращении. Шум в конической передаче и подпрыгивание стола указывают на неисправность. Резкий стук в зубчатой конической передаче и работа с ударами происходят в результате большого износа или поломки зубьев. В этом случае ротор считается непригодным и его заменяют.

Односторонний нагрев ротора вызывается несовпадением оси вышки или скважины с осью ротора, а сильный его нагрев — отсут­ствием смазки или ее загрязнением.

Для смазки ротора в ванну заливают 20—60 л масла. После бурения каждой скважины, но не реже, чем 1 раз в 3 месяца, масло заменяется, а станина промывается. Уровень масла контролируется по маслоуказателю.

Б некоторых конструкциях вспомогательный подшипник стола смазывается консистентной смазкой. Эти же смазки применяют для подшипников качения ведущего вала.

Какие-либо неисправности ротора обычно устраняются в мастер­ских или на заводе. Перемещаются роторы вместе с основанием буро­вой или волоком на небольшие расстояния или транспортными средствами.