11. Пищевая промышленность Беларуси: структура, факторы развития и размещения ведущих отраслей.

Структура: Удельный вес с/х в ВВП – 7,5%; пищевая – 4,8%. Суммарный вес в ВВП – 12,3%.

Пищевая промышленность является вторым по значимости подразделением АПК. Пищевкусовая – 36,8%. Сахарная и хлебопекарная соотв. 1 и 2 места. В Беларуси эта отрасль по удельному весу в общем объеме промышленной продукции (18,4%) уступает только машиностроению и металлообработке. Она представлена 2749 предприятиями и производствами 20 подотраслей. Ведущая роль в объеме выпускаемой продукции принадлежит уже рассмотренным выше мясной (25,5%) и маслосыродельной и молочной (24,1%) подотраслям. Среди других многочисленных подотраслей сравнительно высоким удельным весом в продукции всей пищевой промышленности выделяются хлебопекарная (11%), сахарная (8%), кондитерская (6%), винодельческая (4,4%), производство безалкогольных напитков (2,6%), плодоовощная (2,5%), рыбная (2,4%), масложировая (1,7%), табачно-махорочная (1,6%), спиртовая (1,5%), парфюмерно-косметическая (1,1%). В своем размещении эти отрасли тяготеют либо к потребителям продукции (хлебопекарная, кондитерская, пивоваренная, молочная), либо к источникам сырья (сахарная, маслодельная, спиртовая, молочно-консервная), либо ориентируются и на сырье, и на потребителя (мясная, винодельческая, табачная). Кроме уже называвшихся при рассмотрении продуктовых подкомплексов крупных предприятий пищевой промышленности можно отметить кондитерские фабрики «Коммунарка» в Минске и «Спартак» в Гомеле, предприятия ликеро-водочной промышленности в Минске, Бресте, Климовичах, безалкогольных напитков - в Минске («Криница», «Дарида»), табачно-махорочной – в Минске и Гродно, парфюмерно-косметической – в Минске, Витебске. Основными проблемами развития пищевой промышленности являются: недостаток сельскохозяйственного сырья и его низкое качество (мощности используются на 40-60%), высокий (60-70%) износ оборудования, отсталость технологий (выход готового продукта из тонны сырья на 20-30% ниже, чем в развитых странах), нехватка финансовых ресурсов на техническое перевооружение предприятий (рентабельность 10-17%, от 10 до 50% предприятий убыточны). В результате в течение пяти последних лет импорт продовольственных товаров и сельхозсырья превышал экспорт в 1,5-2,1 раза.

12. Транспортный комплекс Беларуси. Роль в экономике страны. Структура. Трансъевропейские транспортные коридоры.

Транспортный комплекс в составе инфраструктуры Беларуси включает все виды современного транспорта: железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, речной и воздушный. Транспортный комплекс – это система взаимосвязанных видов транспорта, который во взаимодействии признаны обеспечить потребности всех хозяйствующих субьектов страны и населения в перевозках и международных связях. Структура и состав: 7,7% ВВП, 6,2% занятых; 20 % основных фондов. Доля в эспорте – 17%, экспорте услуг – 17%. 1-автомобильный, 2- железнодорожный – 44,7%; 3 – внутренний водный – 2%; 4 – воздушный – 0,06%. 313 млн. тонн грузов перевезено в 2010г. По грузообороту: 1 – ж/д 74%; 2-автом. – 25,7%; 3 – внутр. Вод. – 0,2; воздушный – 0,07%. По количеству пассажиров – 1.автобусный; 2 – троллейбусный; 3-метро. ведущую роль по объему перевезенных грузов и по перевозкам пассажиров играет автомобильный транспорт (53,3 % перевозок). Трансъевропейские коридоры №2 и №9 (с ответвлениями). плотность автодорог с твердым покрытием, равной 321,9 км/тыс. км.2 территории республики, в Минской области она достигает 398 км/тыс. км2, а в Гомельской составляет 234,9 км/тыс. км2. Железнодорожный транспорт (трансъевропейские коридоры №2 и №9 с ответвлениями) является ведущим видом транспорта общего пользования в перевозках грузов и пассажиров на дальние и средние расстояния. По пассажирообороту остается лидером .в настоящее время имеет протяженность 5529 км, в т.ч. 894 км электрифицированных путей. в 20 административных районах страны железных дорог нет. Трубопроводный транспорт По грузообороту, учитывая большие объемы транзита и дальность поставок нефти и газа из северных районов России, трубопроводный транспорт занимает первое место (58,4%) среди всех видов транспорта, по объему перевезенных грузов – второе (34,8%). Речной (внутренний водный) 10 грузовых речных портов, 12 пристаней, около 1 тыс. различных речных судов, 3 судостроительных завода), осуществляемая реконструкция Днепро-Бугского канала, и довольно реальный проект создания Балтийско-Черноморского водного пути. Воздушный транспорт. В Беларуси продолжают функционировать 7 аэропортов, имеющих статус международных (два в Минске и по одному в областных центрах), регулярные авиаперевозки осуществляются по 21 воздушной линии, в т.ч. по 12– в страны вне СНГ.

Основными проблемами автотранспорта являются: высокая изношенность подвижного состава. Перспективы развития железнодорожного транспорта связаны с включением Белорусской железной дороги в Европейскую транспортную систему. Для этого предусматривается перевод железнодорожной линии Брест – граница с Россией на скоростное движение поездов. Из десяти трансъевропейских транспортно-коммуникационных коридоров, два непосредственно проходят по территории РБ (коридоры № 2 и № 9 с ответвлением 9 В). № 2, “Запад–Восток ”: Берлин–Варшава–Минск–Москва–Н. Новгород; № 9, “Север– Юг”: Хельсинки–С.-Петербург–Витебск–Орша–Могилев–Гомель–Киев–Любашевка–Кишинев–Бухарест–Дмитровград–Александруполис (Греция) с ответвлением № 9В: Гомель–Жлобин–Минск–Молодечно–Вильнюс–Каунас-Клайпеда/Калининград.