8.5. Определения количества машин малой механизации в составе тл

В зависимости от места работы и исполнения функций выделяются следующие типы машин (условно разобьем их по категориям):

• первый тип работает в трюме судна и выполняет судовую операцию по вариантам вагон-судно и склад-судно;

• второй тип работает в вагоне и исполняет вагонную операцию по варианту вагон-судно;

• третий тип работает на причале и выполняет внутрипортовую транспортную операцию по варианту склад-судно;

• четвертый тип работает на складе, исполняет складскую операцию по варианту вагон-склад, перемещая груз из вагона в склад;

• пятый тип работает в вагоне и выполняет вагонную операцию по варианту вагон-склад.

Продуктивность и состав ТЛ рассчитывается в три этапа. На первом этапе находится число погрузчиков в предположении, что при работе по вариантам вагон-судно, склад-судно и вагон-склад «главной машиной», которая определяет производительность всей ТЛ, является портальный кран.

Исходя из этих условий, рассчитывается количество погрузчиков в трюме:

N_тр={Ртхч/Ртхч^пт} (8.5.1)

N_тр={36,49/96,50 } 1

Количество погрузчиков на складе при работе по складскому варианту

N_скл={Р_с^тхч/Ртхч^пс} (8.5.2)

N_скл={38,87 /23,67 } 2

Количество погрузчиков на складе, которое необходимо для доставки груза от вагона к складу рассчитывается:

N_скл-в={Р_с^тхч/Ртхч^пс-в} (8.5.3)

N_пс={38,87/23,30 } 2

На втором этапе рассчитывается производительность ТЛ по отдельным вариантам ПРР как:

Р_с-в = min (N_тр * Р_тхч, Р^п_тхч,) (8.5.4)

Р_с-скл = min (N_тр * Ртхч^пт, Р^с_тхч, N_скл * Ртхч^пс) (8.5.5)

Р_скл-в = min (N_с-в * Ртхч^1пс, N₅ * Р^ТХЧ _СВ), (8.5.6)

где Р_в-с, Р_скл-с, Р_в-скл – производительность ТЛ по вариантам вагон-судно, склад-судно, вагон-склад, т/ч;

Р_в-с = min (1*96,50; 35,06) = 35,06 (т/ч)

Р_с-скл = min (1*96,50; 38,87; 2*23,67) = 38,87 (т/ч)

Р_в-вскл = min (1*43,51; 2*23,30) = 43,51 (т/ч)

На третьем этапе рассчитывается число погрузчиков типа 3.

Количество погрузчиков на складе, которое необходимо для доставки груза со склада к вагону рассчитывается:

N_скл-в={Р_с^тхч/Ртхч^пс-в} (8.5.7)

N_пс={38,87/20,47} 2

Технологическая производительность ТЛ (т/ч) по вариантам работ находится как:

Р’_в-в = Р_в-с * (t_0,в-с / t_см) (8.5.8)

Р’_скл-с = Р_скл-с * (t_0,скл-с / t_см) (8.5.9)

Р’_в-вскл = Р_в-скл * (t_0,скл-в / t_см), (8.5.10)

где t_см – нормативная длительность смены (420 мин);

t_0,в-с, t_0,скл-с, t_0,в-скл – нормативная длительность оперативного времени – времени непосредственного выполнения ПРР, мин

Р’_с-в = 35,06 * (338 / 420) = 28,21 (т/ч)

Р’_с-скл = 38,87 * (368 / 420) = 34,06 (т/ч)

Р’_скл-в= 43,51 * (338/420) = 35,02 (т/ч)

Количество рабочих на каждом рабочем месте зависит от уровня механизации перегрузочных работ. При комплексно-механизированном процессе количество рабочих определяется количеством рабочих, управляющих машинами и выполняющих операции по отстропке и застропке груза. Следует иметь в виду, что работу крана кроме крановщика обеспечивает также сигнальщик.

Перечень рабочих, работающих по варианту вагон-судно:

Водитель трюмного погрузчика – 1 чел.

Застропка – 2 чел.

Крановщик – 1 чел.

Сигнальщик – 1 чел.

Отстропка – 2 чел.

Итого: N_р,в-с = 7 чел.

Перечень рабочих, работающих по варианту склад-судно:

Водитель трюмного погрузчика – 1 чел.

Застропка – 2 чел.

Крановщик – 1 чел.

Сигнальщик – 1 чел.

Отстропка – 2 чел.

Водитель складского погрузчика – 2 чел.

Водитель внутрипортового складского погрузчика – 2 чел.

Итого: N_р,скл-с = 11 чел.

Перечень рабочих, работающих по варианту вагон-склад:

Водитель складского погрузчика – 2 чел.

Водитель складского погрузчика (вагон-склад) – 2 чел.

Крановщик – 1 чел.

Сигнальщик – 1 чел.

Застропка – 2 чел.

Отстропка – 2 чел.

Итого: N_р,скл-в = 10 чел.

Рассчитаем по всем трем вариантам проектные показатели

ТЛ характеризуется не только производительностью, числом машин и рабочих в ее составе, но и такими показателями как комплексная норма выработки (КНВ, т/с), норма выработки (НВ, т/чел.-с), комплексная норма времени (КНВ_р, ч/т), норма времени (НВ_р, чел.-ч./т). Например, для варианта вагон-судно эти показатели рассчитываются как:

КНВ=Ртхч*7 (8.5.11)

НВ=КНВ/Nр (8.5.12)

КНВ_р=1/Ртхч (8.5.13)

НВ_р=Nр/Ртхч (8.5.14)

где КНВ – комплексная норма выработки, т/см;

НВ – норма выработки, т/чел-см;

КНВ_р – комплексная норма времени, ч/т;

НВ_р – норма времени, чел-ч/т;

Р_тхч – технологическая производительность ТЛ, т/ч;

N_р – количество портовых рабочих в ТЛ, чел;

Для варианта вагон-судно

КНВ = 28,21 * 7 = 197,47 т/см

НВ =197,47/ 7 = 28,21 т/чел-см

КНВ_р = 1/28,21= 0,0354 ч/т

НВ_р = 7/28,21= 0,2481 чел-ч/т

Для варианта склад-судно

КНВ = 34,06*7 = 238,42 т/см

НВ = 238,42/11 = 21,67 т/чел-см

КНВ_р = 1/34,06= 0,0294 ч/т

НВ_р = 11/34,06 = 0,3230 чел-ч/т

Для варианта вагон-склад

КНВ = 35,02*7 = 245,14 т

НВ = 245,14 /10 = 24,51 т/чел-см

КНВ_р = 1/35,02 = 0,0286 ч/т

НВ_р = 10/35,02 = 0,2856 чел-ч/т