Планирующе-управляющий режим (ролпб):

Подход поездов и локомотивов к выделенным станциям, включая:

• прогноз подхода поездов, локомотивов, следующих резервом, и локомотивных бригад, пересылаемых «пассажиром» по регулировке, с указанием их числа, номера и индекса поезда, времени подхода, пункта приписки локомотивных бригад, депо приписки локомотивов, времени отправления поездов, локомотивов и бригад, следующих «пассажиром» с ближайшей станции;

• отклонения прогнозного времени следования поезда от графикового (для направлений, где часть или все грузовые поезда пропускаются по «твердым» расписаниям).

Оперативное регулирование локомотивным парком грузового движения на УОЛ, расположенных в пределах двух и более дорог, предусматривая:

• расчет в рамках АРМ ДГПЛ плана регулирования локомотивами на сутки и смену, в котором определяется порядок передислокации в планируемых сутках локомотивов между станциями ожидаемого образования их избытков и недостатков (т.н. сменно-суточный план регулирования локомотивами – СПР) в пределах каждой из двух (или трех) дорог и установление числа передаваемых по междорожным стыковым пунктам локомотивов, следующих по регулировке;

• расчет в рамках АРМ ДГПЛ плана регулирования локомотивами в рамках текущего планирования поездной работы (т.н. текущий план регулирования локомотивами – ТПР) в пределах каждой из двух (или трех) дорог и согласование пропуска через междорожные стыковые пункты локомотивов, следующих по регулировке;

• порядок реализации в рамках АРМ ДГПЛ запланированных регулировочных мероприятий по локомотивному парку, в процессе которых на основе взаимоувязки СПР и ТПР окончательно намечается схема пересылки локомотивов из пунктов их ожидаемого избытка на станции недостатка (т.е. установление точек отправления локомотивов по регулировке) на предстоящий период планирования;

• контроль разработки планов регулирования локомотивами (расчет СПР производится в 12…14 ч, ТПР – по 6…8 – часовым периодам за 2,0…2,5 ч до их начала через каждые три – четыре часа, который осуществляется ДГПЛ той дороги, на которого возложено оперативное управление локомотивным парком в пределах всего удлиненного участка обращения с участием причастных ДГПЛ соседних дорог.

Оперативное нормирование эксплуатируемого парка локомотивов по участкам их обращения, расположенным в пределах двух и более дорог, включая:

• установление в рамках АРМ ДГПЛ потребности в эксплуатируемом парке локомотивов грузового движения в целом для УОЛ и для каждой дороги, исходя из планируемых размеров движения поездов по УРЛБ и плана пересылки локомотивов по регулировке;

• контроль нормирования локомотивного парка, которое осуществляется ДГПЛ той дороги, на которого возложено оперативное управление локомотивным парком в пределах всего удлиненного участка обращения с участием причастных ДГПЛ соседних дорог.

Оперативное регулирование локомотивными бригадами грузового движения на УРЛБ, расположенных в пределах двух дорог, предусматривая:

• расчет в рамках АРМ ДГПЛ плана регулирования локомотивными бригадами на сутки и смену, в котором определяется порядок обеспечения поездов локомотивными бригадами и пересылку их в планируемых сутках пассажиром между пунктами оборота и приписки, а также устанавливается потребное число выдач бригад под поезда по пункту их местожительства (т.н. сменно-суточный план регулирования бригадами – СПРБ);

• прикрепление в рамках АРМ ТНЦ локомотивных бригад по пунктам их приписки и оборота к конкретным расписаниям графика движения поездов на предстоящие 6..8 ч и, на этой основе, установление числа и времени вызова бригад по месту жительства, работающих по вызывной системе, а по пунктам оборота – времени явки бригад на станции (т.н. текущий план регулирования бригадами – ТПРБ);

• порядок реализации в рамках АРМ ДГПЛ запланированных мер по регулированию локомотивными бригадами грузового движения, в процессе которой на основе ТПРБ, предварительного прикрепления бригад к поездам, обеспеченным локомотивами по пункту оборота бригад, и плана явки бригад по пункту их приписки выдаются окончательные рекомендации на отправление бригады пассажиром или отмену ее явки, а также дополнительный вызов бригад;

• контроль за разработкой планов регулирования локомотивными бригадами (расчет которых производится в сроки составления СПР и ТПР), который осуществляется ДГПЛ той дороги, на которого возложено оперативное управление локомотивным парком в пределах всего удлиненного участка обращения с участием причастных ДГПЛ соседних дорог.

Составление планов подвода локомотивов и бригад для поездов, временно оставленных на участке, находящихся в границах участка обращения локомотивов, расположенном в пределах двух и более дорог.

На рис. 2.19. представлен принцип формирования исходной информации во взаимосвязи с последовательностью решения задач ДИСТПС при трехуровневом управлении перевозками.