4 Види, терміни та порядок опосвідчення колісних пар

4.1 Колісні пари за час своєї роботи, крім оглядів під ТРС, повинні піддаватися звичайному і повному опосвідченню.

4.2 Усі види опосвідчення колісних пар повинні виконуватися працівниками, що одержали право на виконання цих робіт, після відповідної перевірки знань (іспитів).

елементів:

- головні інженери;

- заступники начальників депо по ремонту;

- майстри, які зв’язані з ремонтом (опосвідченням) колісних пар;

- інженери з приймання локомотивів.

4.4 Іспити на право проведення опосвідчення колісних пар повинні приймати комісії в складі:

а) на заводах, що ремонтують і формують колісні пари – дорожнього ревізора з безпеки руху по локомотивному господарству або інспектора-приймальника Головного управління локомотивного господарства Укрзалізниці, головного інженера заводу, начальника ВТК;

б) в депо, де ремонтують колісні пари із заміною елементів – дорожнього ревізора з безпеки руху по локомотивному господарству і головного інженера служби локомотивного господарства. Ці ж комісії екзаменують інженерів з приймання локомотивів;

в) в депо, які не проводять ремонт колісних пар із заміною елементів – дільничного ревізора з безпеки руху по локомотивному господарству і головного інженера служби локомотивного господарства залізниці.

Працівники, що мають право на опосвідчення колісних пар, повинні складати не рідше 1 разу на 2 роки повторні іспити тим же комісіям. Результати іспитів оформляються протоколом. Форма посвідчення, що видається, наведена в додатку Г.

Перевірка знань цієї Інструкції іншими працівниками, зв’язаними з експлуатацією і ремонтом колісних пар, повинна виконуватися комісією, що призначається керівником підприємства в вищезазначені терміни. Результати перевірки знань оформляються протоколом.

4.5 Звичайне опосвідчення колісних пар виконується в усіх випадках підкочення їх під ТРС у депо, за винятком зазначених в п.3.1.

В депо приписки після сходу рухомого складу при відсутності видимих ушкоджень виконується звичайне опосвідчення колісних пар, з виконанням ревізії буксових вузлів.

4.6 Повне опосвідчення колісних пар ТРС виконується:

- при капітальних ремонтах ТРС;

- при ремонті на заводах і в депо, що виконують ремонт колісних пар ТРС із заміною елементів (хоча б одного елемента);

- при неясності тавр і знаків останнього повного опосвідчення;

- при виявленні несправностей елементів колісної пари, що перешкоджають подальшій безпечній експлуатації, виявлених при огляді або звичайному опосвідченні, крім відхилень, виявлених на профілі бандажа, що можуть бути усунуті обробленням;

- при випробуванні на пресі колісних пар з ознаками ослаблення колісного центру або суцільнокатаного колеса;

- при наявності ушкоджень колісної пари після катастроф, аварій, серйозних інцидентів та інцидентів.

4.7 Колісна пара, викочена з-під ТРС, до очищення й опосвідчення повинна бути оглянута з метою виявлення зрушення бандажів на колісних центрах, маточин на осі, тріщин на середній частині осі, на центрах, бандажах або суцільнокатаних колесах.

4.8 При звичайному опосвідченні колісних пар повинні виконуватися всі перевірки, передбачені оглядом колісних пар під ТРС і додатково проводитися:

– очищення від бруду і мастила або обмивання в мийній машині;

– перевірка встановлених тавр і знаків;

– перевірка магнітним дефектоскопом відкритих частин осей, зубців зубчастих коліс, пальців тягового приводу. У локомотивів із гідравлічними і механічними приводами, що мають кожухи (корпуси), які не дозволяють виконувати магнітну дефектоскопію, перевірку стану зубців прямо зубчастих коліс провести ультразвуковою дефектоскопією (далі УЗД);

– перевірка ультразвуковим дефектоскопом шийок і підматочинних частин осей МВРС. При відсутності ультразвукового дефектоскопа демонтувати внутрішні кільця підшипників і виконати магнітну дефектоскопію шийок;

– перевірка відповідності розмірів усіх елементів колісної пари встановленим нормам допусків і зносів (додаток Е);

– перевірка стану пружинних пакетів і заклепок зубчастих коліс, щільність насадки косозубчастих вінців, а також болтів, що кріплять вінці зубчастих коліс;

– перевірка стану пружних елементів, дисків тарілок;

– кріплення стопорних кілець пружних елементів зубчастих коліс тепловозів;

– ревізія вузлів із підшипниками кочення у випадках, коли це передбачено „Інструкцією з технічного обслуговування та ремонту вузлів з підшипниками кочення локомотивів та моторвагонного рухомого складу” ЦТ-0165;

– перевірка УЗД подовжених маточин колісних центрів на колісних парах тепловозів та електровозів;

– фарбування відкритих місць осі згідно з вимогами конструкторської документації та цієї Інструкції.

Звичайне опосвідчення колісних пар повинні робити майстер, інженер з приймання локомотивів і дефектоскопісти із записом результатів опосвідчення в книгу форми ТУ21 (додаток М) і паспорт колісної пари (додаток К).

4.9 При повному опосвідченні колісних пар повинні виконуватися всі роботи, передбачені для звичайного опосвідчення, і додатково проводиться:

- заміна забракованих елементів;

- очищення колісної пари від фарби (на литих необроблених поверхнях колісних центрів допускається неповне очищення від фарби, що не заважає візуальному контролю за відсутністю тріщин);

- огляд пластин пакетів в пазів зубчастих коліс електровозних колісних пар із зняттям бічних шайб;

- перевірка магнітним дефектоскопом призонних болтів зубчастих коліс (при їх постановці);

- перевірка щільності посадки призонних болтів зубчастих коліс простукуванням двохсотграмовим молотком по головці болта з відкручуванням гайок;

- ревізія пружних елементів зубчастих коліс тепловозів;

- перевірка ультразвуковим дефектоскопом подовжених маточин колісних центрів електровозних колісних пар;

- перевірка ультразвуковим дефектоскопом закритих частин осі (для колісних пар дизель-поїздів та автомотрис – тільки підматочинні частини осі);

рухомого складу” ЦТ-0162. Атестат видається на підставі висновку атестаційної комісії на термін до трьох років, вступаючи в силу з моменту його підписання начальником відповідного Головного управління (ЦТ, ЦРП).

4.11 Для механізованого очищення колісних пар у мийних машинах застосовуються розчини з технологічними миючими засобами (далі ТМЗ) на основі поверхнево-активних речовин (далі ПАР). Концентрація розчинів, їхня температура повинні відповідати вимогам технологічної документації, затвердженої у встановленому порядку (ТИ-690-1).

При обмиванні колісних пар ТРС розчином із ТМЗ роликові підшипники опори корпусу редуктора, для попередження попадання на них мийної рідини, повинні бути заповнені консистентним мастилом і закриті захисним кожухом.

1) На заводах кількість фіксованих параметрів може бути збільшено.

2) Дозволяється робити очищення колісних пар металевими щітками.