Порядок сборки и разборки механизма сцепления автосцепки.

• На приливы корпуса устанавливают подъемник 1, пальцами вперед и широким пальцем вверх.

• Н а шип корпуса 4 навешивают замкодержатель 3, лапой вперед, а противовесом назад.

• На шип замка 6 навешивают предохранитель 5 и опускают нижнее фигурное плечо предохранителя в прорезь замка.

• Вставляют замок с предохранителем в корпус автосцепки так, чтобы верхнее плечо предохранителя легло на полочку корпуса 8.

• Вставляют валик подъемника 9 и фиксируют болтом.

Работа автосцепки при сцеплении

1. При сближении автосцепок в начальный момент, малые зубья находятся напротив наклонных поверхностей больших зубьев и скользят по ним в сторону зевов и корпуса автосцепок отклоняются на маятниковых подвесках от своего осевого положения.

2. Далее малые зубья оказываются напротив лап замкодержателей, а замки – напротив друг друга (положение 1).

3. П ри дальнейшем сближении, сначала замки давят друг на друга и начинают утапливаться во внутрь корпуса автосцепки. Так как верхнее плечо предохранителя находится выше противовеса замкодержателя, то ничего не мешает замкам утапливаться вовнутрь корпуса автосцепки (положение 2).

4. Далее малые зубья давят на лапы замкодержателей и утапливают их заподлицо с ударной стенкой зева. Замкодержатель поворачивается на своем шипе и своим противовесом поднимает верхнее плечо предохранителя.

5. При дальнейшем давлении автосцепок, малые зубья скользят по наклонным поверхностям зевов в сторону контура зацепления больших зубьев. При этом замки освобождаются от воздействия друг друга и выпадают, расклинивая пространство между малыми зубьями. При выпадении замков верхние плечи предохранителей соскакивают с противовесов замкодержателей на свои полочки 1 и встают в зацепление с упорами противовесов замкодержателей, то есть замки будут заперты в выпавшем положении (положение 3). Автосцепки считаются сцепленными если замки выпали, их сигнальные отростки не видны, и замки заперты в выпавшем положении.

Работа автосцепки при расцеплении

Для того чтобы расцепить автосцепки, достаточно утопить в корпус автосцепки один из замков.

1. При помощи расцепного привода поворачивают валик подъемника и, соответственно, сам подъемник. В начале поворота подъемник нажимает на нижнее плечо предохранителя, и он поворачивается, его верхнее плечо выходит из зацепления с упором противовеса замкодержателя – предохранитель выключен (положение 1).

2. П ри дальнейшем повороте подъемника он начинает утапливать замок вовнутрь корпуса автосцепки. Далее, подъемник поднимает замкодержатель, готовя себе проход за расцепной угол (положение 2).

3. При дальнейшем повороте подъемника, замок будет полностью утоплен, а узкий палец подъемника заходит за расцепной угол замкодержателя и тот опускается на своем шипе. При этом подъемник удерживает замок в утопленном положении, а сам подъемник удерживается замкодержателем, который фиксируется малым зубом другой автосцепки (положение 3). Если сигнальный отросток утопленного замка виден – то автосцепки считаются расцепленными. Для повторного сцепления автосцепок достаточно рукояткой молотка, снизу и со стороны большого зуба ударить по лапе замкодержателя, при этом замок снова выпадет.