1. У запропонованій методиці в якості одиниці потужності прийнята не СТО, а пост та щільність постів на км². При цьму на основі щільності парку (А\км²) потужність СТО визначається на базі площі обслуговування, тобто території, яку обслуговує станція. Площа обслуговування СТО визначається з урахуванням коефіцієнту лояльності, який показує кількість клієнтів СТО з числа автомобілів на території обслуговування.

2. При виборі потужності сто обов’язковою є умова - клієнтський радіус більший розрахункового.

3. Маючи пропускну здатність поста, яка визначає його потужність, можна визначити кількість автомобілів, які необхідно мати для оптимального завантаження потужності, територію обслуговування та радіус дії СТО.

4. Розрахункові величини площі та радіусу обслуговування потрібно

5. співставляти з фактичними зверненнями клієнтів та основі картографічного аналізу цих звернень. Репрезентативний кількісний аналіз та спів ставлення розрахункових та фактичних клієнтських радіусів обслуговування можуть дати відповідь на питання стосовно їх кореляції та вибору потужності СТО.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Мескон М.Х, Альберт М, Ходуоры Основи менеджменту.

Пер.с англ.. – Дело, 2000. 704с

2. Марков О.Д. Станции технического обслуживания автомоббилей.- К.:Кондор.:- 2008, 536 с

3. Волгин В.В. Автобизнес, Техника, сервис, запасные части. М.: -

«Маркетинг» - 2003, 943 с.

4. Марков О.Д. Організація автосервісу – Львів, Оріяна Нова, 1998 – 332с

5. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилейМ.:Транспорт,1993, - 271 с.

6. ОНТП – 01 – 91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспортьа. – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.

7. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей.2-е изд., перераб..М.:Транспорт, 1989, - 240 с

11