3.3.8. Контроль за исправностью средств безопасности

Как и любое техническое устройство, средства безопасности требуют периодического контроля за прочностью и надежностью конструкции. Прочность и надежность – непременные условия безопасности. Это прежде всего относится к источникам повышенной опасности, таким как грузоподъемные механизмы, котлы и сосуды, работающие под давлением, транспортные средства (тракторы, автомобили), электрический ток и т.п.

Внезапное разрушение частей или деталей в механизмах из-за перегрузки или нарушения регулировок может привести к серьезным авариям. Для предупреждения подобных случаев при эксплуатации оборудования предусмотрен периодический контроль рабочих органов и средств защиты на выполнение требований безопасности.

Операции контроля за выполнением требований безопасности осуществляют как на стадии технического обслуживания (осмотра), так и при проведении специальных профилактических испытаний. В системе технического обслуживания машинно-тракторного парка (ежесменное обслуживание, ТО-1, ТО-2, ТО-3) предусмотрен ряд операций, которые предупреждают появление аварийных или опасных ситуаций. К таким операциям могут быть отнесены проверка крепления механизмов ходовой части, проверка и при необходимости регулировка отдельных механизмов (тормозов, рулевого управления, механизма поворота гусеничного трактора, муфты сцепления, давления в шинах и т.д.), проверка работы средств сигнализации и контрольно-измерительных приборов.

Профилактические испытания, как правило, выполняют после монтажа или ремонта оборудования, а также через определенный период времени. Цель испытаний – выявить, отвечает ли установка в целом или отдельные ее части требованиям прочности, герметичности, безопасной эксплуатации.

Во время испытаний на механическую прочность испытуемый объект в течение определенного, заранее заданного времени заставляют работать под повышенной нагрузкой. Эти испытания могут быть статическими или динамическими, динамическому испытанию подвергают механизмы с тормозными устройствами или с улавливателями. Испытания проводят в реальных условиях работы механизма.

Испытания на герметичность проводят для того, чтобы не допустить утечки агрессивных и ядовитых веществ и таким образом предотвратить отравление работающих или взрыв. Например, при использовании на сельскохозяйственном предприятии газа как топлива одной из причин его проникновения в помещение является утечка газа через неплотные соединения газопровода и запорные устройства. Проверка на герметичность поможет устранить эти дефекты. Для проверки состояния электроустановок проводят испытания изоляции, заземления, надежности индивидуальных средств защиты.

Периодичность испытаний, величина нагрузки (давления), продолжительность, порядок оформления результатов испытаний устанавливают соответствующими правилами безопасной эксплуатации машин и оборудования.

3.4. Тягово-сцепные свойства и тормозные качества машин. Безопасность труда операторов мобильной сельскохозяйственной техники

Многообразие решаемых в сельском хозяйстве задач требует большого количества колесных машин различного назначения. Технологические машины непосредственно обеспечивают подготовку почвы, посев, уход, уборку урожая, мелиоративные машины – сохранение и повышение плодородия почвы. С помощью транспортных машин обеспечивается своевременный отвоз выращенного урожая с поля и доставка его к местам хранения, переработки и использования по назначению.

Несмотря на различие функций, выполняемых машинами, подавляющее большинство из них являются мобильными, снабженными пневматическими колесными движителями. Использование данных машин происходит в различных условиях: на поверхностях с малой несущей способностью (поле, заболоченная луговина, размытые грунтовые и полевые дороги, глубокий снег и т.д.) и с высокой несущей способностью (автомобильные асфальтобетонные дороги, дороги со щебеночным и гравийным покрытием, сухие укатанные грунтовые дороги и др.).

Соотношение поверхностей качения для колесных машин различно. Так, до 95 % технологических машин (зерно- и кормоуборочные комбайны и т.п.) работает в условиях поля и только 5 % – в условиях дорог с твердым покрытием. Транспортные машины, используемые на отвозке урожая и перевозке других грузов на поверхностях с малой несущей способностью, распределяются следующим образом: тракторы – 60…65 %, автомобили – 35…40 %; на опорных поверхностях с высокой несущей способностью: тракторы – 35…40 %, автомобили – до 60 %. Мелиоративные и дорожно-строительные машины вообще работают в особо тяжелых дорожных условиях.

Движение машин осуществляется за счет взаимодействия пневматического колесного движителя с опорной поверхностью. На безопасность движения и производительность мобильных колесных машин сельскохозяйственного назначения большое влияние оказывают их тягово-сцепные свойства. Возникновение таких явлений, как, например, буксование колесной машины, чаще всего приводит к нарушению технологического процесса в сельскохозяйственном производстве. Буксование вызывает ряд нежелательных последствий (рисунок 3.7). Например, для грузового автомобиля это не только снижение производительности, повышенный износ шин, узлов и деталей, но и нарушение поверхности полей и дорог (образование колеи, выбоин, смятие грунта со срывом верхнего слоя и др.), снижение плодородия почвы, повышение тенденции к ее эрозии и т.д.

К тому же, неудовлетворительные тягово-сцепные свойства колесных движителей способствуют развитию утомления операторов мобильных машин. Утомление является одной из главных причин ошибок операторов при продолжительном управлении сельскохозяйственной техникой. Последние могут быть непосредственной причиной дорожно-транспортного происшествия (ДТП) или неблагоприятным условием, затрудняющим действия оператора в аварийных ситуациях.

Поэтому решение задачи увеличения тягово-сцепных свойств и проходимости сельскохозяйственных машин обеспечит повышение не только эффективности, но и безопасности сельскохозяйственного производства.

Рисунок 3.7 – Прямые и косвенные последствия буксования грузовых автомобилей