3.5.2. Меры безопасности при эксплуатации машинно-тракторных агрегатов

При эксплуатации тракторных агрегатов в сельскохозяйственном производстве могут возникать различные опасные ситуации.

Анализ причин производственного травматизма при работе машинно-тракторных агрегатов показывает, что травмирование работающих происходит в основном из-за неудовлетворительного технического состояния трактора и агрегатируемых с ним машин, при очистке рабочих органов и устранении неисправностей при работающем двигателе или на ходу трактора, при несогласованном или неосторожном действии работающих на агрегате, отсутствии или неисправности средств защиты, несоответствии одежды для работы на машинах и т.д.

Безопасность и надежность работы машинно-тракторного агрегата во многом зависят от степени подготовленности его к эксплуатации.

Исправность и надежность механизмов управления агрегатом, крепления деталей ходовой части, защитных ограждений, предохранительных и сигнализирующих устройств проверяются при ежесменном техническом обслуживании (ЕТО).

Сцепление должно плавно, без рывков включаться и после включения плавно (постепенно) нагружать механизм силовой передачи, а при работе не должно пробуксовывать. Если сцепление пробуксовывает – оно может отказать при движении на подъеме. При его неполном включении возможен наезд и вовремя не будет включена нужная передача.

Рулевое управление и механизмы поворота должны действовать легко, без заеданий при поворотах трактора в обе стороны.

При неисправном и неправильно отрегулированном рулевом колесе трактором трудно управлять. При отсутствии люфта в рулевом колесе тракторист быстро утомляется, а при большом люфте не всегда представляется возможным своевременно и в нужном направлении повернуть трактор, объехать препятствие и т.д., что таит в себе опасность возникновения аварийной ситуации.

Регулировочные данные муфт сцепления, рулевых управлений и механизмов поворота тракторов приводятся в рекомендациях заводов-изготовителей.

Залог безопасного движения агрегатов – исправные тормоза, отрегулированные на определенный ход педали и на одновременность торможения задних колес при сблокированных педалях (в тракторе К-700 одновременность торможения всех колес). Педали правого и левого тормозов должны иметь одинаковую величину хода, так как в противном случае может произойти занос трактора при торможении на скользкой дороге.

Для того чтобы не было заносов и «скидывания» тракторов К-700 и Т-150К, максимальную скорость разрешается использовать только на дорогах с сухим и твердым покрытием. В момент поворота этих тракторов нельзя уменьшать обороты двигателя. Действия тормозов обязательно проверяют на ходу.

Под действием тормозов трактор, идущий по сухой бетонной дороге со скоростью 20 км/ч, должен остановиться, пройдя путь, указанный в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Допустимый тормозной путь трактора, м

Масса трактора, машины, т	Трактор без прицепа	Трактор с одним прицепом	Трактор с двумя прицепами
До 40	6,0	6,5	7,5
Свыше 40	6,5	7,5	9,0

Проверяя состояние ходовой части колесных тракторов и зерноуборочных комбайнов, особое внимание нужно обратить на надежность крепления дисков колес и давление в шинах. Давление в шинах должно соответствовать заводским инструкциям (таблица 3.6).

Таблица 3.6 – Номинальное давление в шинах колес (МПа)

Модель трактора или комбайна	Задние колеса	Передние колеса
Т-40, Т-40А	0,11...0,13	0,18...0,20
МТЗ-80	0,10...0,14	0,14…0,17
Т-150К	0,07...0,12	0,09…0,13
К-700, К-701	0,11...0,17	0,11...0,17
СКД-5, СК-5, СК-6	0,08...0,125	0,08...0,125
Дон-1200, Дон-1500	0,21.-.0,23	0,21...0,25

Следует иметь в виду, что рекомендуемые давления в шинах для тракторов на транспортных работах и при навешивании тяжелых машин повышают в 1,3…1,5 раза, для работ на мягком грунте – снижают.

В кабине не должно быть посторонних предметов, особенно на полу, что может привести к затруднению управления трактором при движении.

При подготовке к работе сельскохозяйственных машин в обязательном порядке проверяется состояние защитных устройств всех опасных зон. Карданные передачи должны быть закрыты защитными кожухами. Для очистки рабочих органов (сошников, лап культиваторов, молотильных аппаратов и т.д.) агрегат обеспечивают соответствующими приспособлениями.

При обслуживании навесных или полунавесных машин перед началом работы необходимо убедиться в исправности органов управления гидросистемой. Машины, работающие от вала отбора мощности, перед эксплуатацией испытывают на холостом ходу. Проверяют состояние креплений сиденья, площадок и поручней.