4. Приборы освещения, сигнализации, стеклоочистители

Около половины дорожно-транспортных происшествий про­исходит в ночное время. Поэтому к приборам освещения предъ­являют особые требования, а диагностирование их является важным мероприятием по обеспечению безопасности движения.

Безопасность движения автомобиля в большей мере зависит от исправности фар, подфарников, задних фонарей, ламп осве­щения приборов. При включении дальнего света фары должны освещать дорогу на расстоянии не менее 100 м, при включении ближнего света — не менее 30 м.

В процессе эксплуатации чаще всего появляются следующие неисправности приборов освещения: перегорание ламп, обрывы и короткое замыкание проводов (замыкание может служить причиной пожара), ослабление и нарушение контактов, нару­шение установки фар, недостаточная сила света, несоответствие ламп рассеивателям, проворачивание рассеивателей в рефлек­торах.

При правильной установке фар световой поток несколько наклонен к горизонту и расходится в стороны. Это обеспечива­ет ^уменьшение ослепляемости водителей встречных автомоби­лей и надежное освещение полотна дороги и обочины.

Правильность установки фар проверяют с помощью специ­альных передвижных или стационарных экранов и оптических приборов. Ширина экрана 2,5 м, высота 1,5 м. Цвет экрана белый, покрытие не блестящее. Для лучшей видимости пятен света экран следует располагать в затемненном месте.

Рис. 74. Экран для проверки установки фар

Автомобиль без груза и с нормальным давлением в шинах устанавливают на горизонтальной площадке на определенном расстоянии от экрана. Экран ставят перпендикулярно к про­дольной оси автомобиля. На экране (рис. 74) имеются три вертикальные и две горизонталь­ные линии. Средняя вертикаль­ная линия должна пересекаться с продольной осью автомобиля. Две боковые вертикальные ли­нии отстоят относительно сред-

ней линии на расстояние, равное половине расстояния между центрами фар. Две горизонтальные линии (верхняя для даль­него света и нижняя для ближнего) расположены соответствен­но на высоте h_д и h_б от плоскости площадки, на которой уста­новлен автомобиль. Значения указанных величин (в миллимет­рах) зависят от марки автомобиля и определяются по формулам

, (28)

где H — высота центров рассеивателей фар, мм; l — расстояние от рассеивателей фар до плоскостей экрана, м.

Высота H в процессе эксплуатации автомобилей может из­меняться вследствие деформации крыльев, кабины, облицовки, деталей подвески и изменения состояния и размеров шин.

Конструкция экранов должна предусматривать возможность быстрого перемещения с помощью специальных направляющих устройств и зажимов вертикальных и горизонтальных линий (стержней) при проверке автомобилей различных марок.

Если фары установлены правильно, центры их растянутых по горизонту световых пятен должны находиться на одинаковой высоте в точках пересечения правой и левой вертикальных ли­ний с горизонтальными линиями. Ближний свет фар не регу­лируется.

При регулировке фар легковых автомобилей водитель на­ходится на рабочем месте. Фары грузовых автомобилей и автобусов регулируют без груза и пассажиров. Если после регулировки дальнего света световые пятна ближнего света неправильно расположены на экране, следует проверить со­стояние посадочного места патрона лампы в оптическом эле­менте фары или заменить лампу. Неправильное расположение

Рис. 75. Оптический передвижной прибор для проверки фар:

а — установка прибора перед автомобилем; б — оптическая часть прибора:

1 — светофильтр; 2 — фотоэлемент; 3 — микроамперметр; 4 — экран; 5 — зажимы; 6— пол­зуны; 7 — стяжки прибора, 8 — линза

световых пятен ближнего света возможно и в случае непригод­ности оптического элемента фары.

Описанный метод проверки фар требует довольно большой площади и не позволяет измерять силу света. Для проверки и регулировки установки фар широко применяют передвижные и переносные оптические приборы. Прибор мод. 193 (рис.75) состоит из линзы 8, экрана 4, фотоэлемента 2, светофильтра 1 и микроамперметра 3. При проверке оптическая ось линзы совмещается с оптической осью фары Положение оптического элемента в продольном направлении фиксируется штангой, упирающейся в передние колеса автомобиля. Правильное вертикальное положение находят при перемещении элемента вдоль штатива прибора, а горизонтальное — при перемещении прибора вместе со штативом и рамой на шаровых опорах.

Световой поток, проходя через линзу, фокусируется в той или иной точке экрана в виде овального пятна. При правиль­ной установке фар центр светового пятна располагается в точке пересечения вертикальных и горизонтальных линий

Рис. 76. Прибор для проверки фар

экрана. По показаниям микроамперметра, работающего от фотоэлемента, можно контролировать силу света фар (для грузовых автомобилей 18 тыс. кд, для легковых и автобусов 20 — 26 тыс. кд).

Распространенный прибор «Новатор» (ГДР) отличается от описанного отсутствием системы измерения силы света и кон­структивным оформлением.

Точность и производительность проверки и регулировки фар можно повысить, если опереть основание экрана или при­бора на неподвижные направляющие, установленные за ро­ликовым стендом строго параллельно роликам. После про­крутки ведущих колес на роликах автомобиль располагается относительно продольной оси стенда так же, как на дороге от­носительно оси движения. Поэтому проверка и регулировка положения фар будет вестись относительно фактической оси движения автомобиля, а не относительно его колес или дру­гих элементов, положение которых при эксплуатации может нарушиться (перекос ведущих мостов, деформация крыльев и т. п.).

На рис. 76 показан прибор ПФ-72 (ХАДИ), предназначен­ный для стационарных и передвижных станций диагностики. Измерительный блок 1 (рис. 76) может перемещаться в горизонтальном направлении по штанге 5 (вдоль оси фары) и в вертикальном — по стойке 2. Направляющие 4 строго парал­лельны осям беговых барабанов. По этим направляющим пере­мещается основание прибора 3. Фиксация прибора в опреде­ленном положении осуществляется специальным тормозом 5

Схема измерительного блока показана на рис. 76. Оптико-электрическая система размещена в корпусе прибора 1. Она состоит из линзы 2, светофильтра 6, фотоэлемента 9, микроам­перметра 8, откидного зеркала 3 и экрана 5. Для совмещения оптической оси прибора с геометрической осью фары служит откидное визирное устройство 4. Установка прибора в горизон­тальной плоскости осуществляется с помощью уровня 7. Для Установки прибора на строго фиксированном расстояний от рассеивателя проверяемой фары используется выдвижной щуп 10. Углы установки фары в горизонтальной и вертикальной плоскостях определяются по положению пятна относительно пересечения шкал экрана Сила света фар измеряется микроам­перметром. Эти проверки производятся при включении дальне­го и ближнего света. Прибор обеспечивает высокую точность измерений.

К приборам сигнализации относятся звуковой сигнал, свето­вые указатели поворотов, торможения (стоп-сигнал) и сигналь­ные лампы заднего хода. Включение стоп-сигнала предупреж­дает водителя автомобиля, движущегося сзади, о торможении и возможной остановке автомобиля. Красный свет стоп-сигнала ночью должен быть виден на расстоянии не менее 100 м.

Работа автомобиля с неисправными приборами сигнализа­ции повышает вероятность дорожно-транспортных происшествий. При эксплуатации автомобилей могут возникать следующие неисправности звуковых сигналов: обрыв проводов, короткое замыкание в цепи, обгорание контактов сигнала, выход из строя конденсатора (дополнительного сопротивления), повреж­дение мембраны или вибрационного диска, повреждение обмо­ток и т. д.

На легковых автомобилях обычно устанавливают два или даже три сигнала, настроенных на разные тона и дающие при включении красивый гармоничный звук. При углубленном диаг­ностировании необходимо контролировать настройку сигналов.

Наиболее часто встречающиеся признаки неисправности сиг­нализатора поворота — отсутствие света и нарушение частоты мигания. В первом случае возможен обрыв провода, плохой контакт лампы или перегорание нити сопротивления сигнали­затора, во втором — неисправности или нарушение регулиров­ки электромагнитного прерывателя. Отсутствие света в стоп-сигнале свидетельствует о перегорании лампы или обрыве провода.

Стеклоочистители служат для автоматической очистки вет­рового стекла от воды и снега. Они бывают с электрическим приводом («Волга», ГАЗ-53А), вакуумным (ГАЗ-51 А) и пнев­матическим (ЗИЛ-130).

Нормальная работа стеклоочистителя — одно из важных условий обеспечения безопасности движения автомобиля. В про­тивном случае ухудшается обзорность и видимость. Напрягая зрение, водитель устает, внимание его притупляется. Это в ко­нечном итоге может привести к аварии.

Возможны следующие основные неисправности стеклоочис­тителя с электрическим приводом: обрывы в электрической цепи, нарушение контактов, неисправности электродвигателя, повреж­дение редуктора и др.

В стеклоочистителях с вакуумным и пневматическим приво­дом чаще всего встречаются следующие неисправности: наруше­ние герметичности корпуса, загрязнение и неисправности кла­панов, золотникового механизма, включателя и крана управле­ния. В стеклоочистителях с механическим приводом встречают­ся обрывы тросов и неисправности включателя.

Экономия горючесмазочных материалов и снижение токсичности отработавших газов