13. Задачи и организация инженерной разведки. Силы и средства инженерной разведки. Инженерная разведка объекта экономики при чс в мирное и военное время.

Разведка является важным этапом проведения работ по ликвидации последствий ЧС, обеспечения безопасности спасателей, пострадавших, населения.    Задачами разведки являются: - установление зоны и характера ЧС; - определение мест нахождения пострадавших и их состояния; - установление степени радиоактивного, химического, биологического заражения; - оценка состояния объектов в зоне ЧС (строений, инженерных коммуникаций, линий связи, источников воды); - выявление очагов пожаров; - определение подъездных путей к месту работы и путей эвакуации пострадавших и населения; - определение плана проведения ПСР.

   Разведка проводится наземным, воздушным, водным, подземным, подводным способами при участии опытных спасателей. Разведывательные данные передаются руководителю работ, наносятся на карты или план объекта, заносятся в журнал наблюдений. Разведчики организуют приборный дозиметрический контроль уровня радиации, химической и биологической обстановки, устанавливают и отмечают зоны загрязнения, определяют степень разрушений, затоплений, повреждений объектов зоны ЧС.

Инженерная разведка ведется подразделениями инженерных войск самостоятельно и в составе общевойсковых разведывательных подразделений.

Она должна быть: целеустремленной; непрерывной; активной; своевременной; достоверной.

Целеустремленность инженерной разведки заключается в том, что при ее ведении следует добывать в первую очередь те данные, которые необходимы для предстоящих действий. Непрерывность достигается постоянным ее ведением днем и ночью, в любых условиях изменяющейся обстановки. Активность заключается в решительных и инициативных действиях инженерных подразделений, выделенных в разведку. Своевременность заключается в добывании разведывательных данных к установленному сроку. Достоверность инженерной разведки заключается в том, что полученные данные соответствуют действительности.

Инженерная разведка должна установить:

• характер и степень инженерного оборудования позиций и районов расположения противника;

• места расположения, характер и типы заграждений и разрушений, при этом особое внимание обращается на обнаружение ядерных мин и минно-взрывных заграждений;

• проводимые инженерные мероприятия по маскировке;

• состав, оснащение и тактику действий инженерных частей и  подразделений противника; образцы инженерных боеприпасов (особенно новых), применяемых на направлении действий наших войск;

• защитные и маскирующие свойства местности в расположении своих войск и противника; наличие и состояние дорог, мостов и возможность их использования для войск; проходимость местности вне дорог для боевой техники с учетом климатических и погодных условий; характер водных преград и других препятствий, способы их преодоления; местонахождение и состояние источников воды; наличие местных строительных материалов и других средств, а также возможность их использования для инженерного обеспечения предстоящих боевых действий;

• места и характер пожаров, завалов и разрушений, образовавшихся от ядерных ударов, а также участки выведенных из строя заграждений; степень и характер повреждений фортификационных сооружений на позициях и в районах расположения войск; состояние дорог и переправ; наиболее удобные направления для преодоления зон радиоактивного и химического заражения;

• наличие и состояние источников воды, местных средств и строительных материалов.

Основными задачами инженерной разведки в ЧС, повлекших мас­совые разрушения жилых районов и объектов экономики (при приме­нении противником оружия массового поражения, при разрушитель­ном землетрясении, при производственных взрывах и т. п.) будут:

-определение состояния дорог, мостов, гидротехнических сооруже­ний, мест запасных переправ;

-выявление наличия заграждений и препятствий, отыскание и обо­значение путей их обхода;

-установление кратчайших и безопасных пу­тей движения и подъездов к объектам работ;

-уточнение (определение) характера и степени разрушения объектов и жилой застройки;

-определение состояния защитных сооружений и мест нахождения пострадавших под завалами;

-выявление характера завалов, повреждений на коммунально-энер­гетических сетях;

-определение мест, способов работ по обрушению зданий, сооруже­ний и конструкций, угрожающих обвалом;

-опред-е условий и очередности работ, их примерного объема и возможности к использованию инженерной техники и формирований инженерно-технических служб;

-фотографирование наиболее важных объектов и участков спасатель­ных работ с наиболее сложной инженерной обстановкой;

-выявление наличия местных строительных материалов для прове­дения АСДНР и выполнение задач инженерного обеспечения.

Инженерная разведка: Определяет места и характер разрушений, завалов , затоплений; Устанавливает место нахождения людей нуждающихся в срочной помощи и определяет способы их спасения. Устан-ет проходы на местности; Выявляет направления обходов разрушений. Завалов, разрушений; Ведет разведку местонахождения и состояния источников водоснабжения. Она ведется частями ГО, спец. формированиями, частями инженерных войск МФ, формированиями ГО ГО и др.силами.

Инженерная разведка проводится при заблаговременной и непосредственной подготовке подразделений и частей к боевым действиям и в ходе их ведения. Она осуществляется на местности и на путях движения, маневра частей и подразделений с периодичностью, обеспечивающей знание их фактического состояния. Периодичность разведки и способы ее ведения определяется решением командира. Инженерная разведка ведется подразделениями инженерных войск самостоятельно и в составе общевойсковых разведывательных групп и боевых разведывательных дозоров, а также боевыми подразделениями и подразделениями частей спецвойск и тыла. Штатные инженерно-разведывательные подразделения выполняют наиболее сложные задачи по инженерной разведке, так как они имеют специальные для этого средства и обучены ее ведению.

Основными способами ведения инженерной разведки являются:

• наблюдение;

• наземное и воздушное фотографирование;

• поиск;

• непосредственный осмотр.

Некоторые объекты могут разведываться одновременно несколькими способами, например, непосредственным осмотром в сочетании с наблюдением, наблюдением с наземным и воздушным фотографированием. Инженерные разведывательные данные о противнике и местности могут быть получены также изучением описаний, ранее подготовленных справок, захваченных документов и образцов средств инженерного вооружения противника, опросом местных жителей, допросом пленных, получением данных от вышестоящих и взаимодействующих командиров и штабов. Для ведения инженерной разведки назначаются инженерные наблюдательные посты, инженерные посты фотографирования, инженерные разведывательные дозоры, в том числе офицерские, и инженерные разведывательные группы.

Основными видами обеспечения являются: радиационная, химическая и биологическая защита, инженерное, техническое, медицинское, материальное, противопожарное, транспортное обеспечение, а также организация разведки и охраны общественного порядка.

Они включаются в виде пунктов подраздела 2.3, например:

2.3.1.      Разведка

2.3.2.      Инженерное обеспечение

2.3.3.      Техническое обеспечение и так далее.

Содержание и объем подраздела 2.3 зависит от типа и особенностей объекта. Рекомендуется по каждому виду обеспечения отражать:

—      перечень необходимых сил и средств, материальных ресурсов;

—      сроки выполнения мероприятий;

—      должности и фамилии ответственных за организацию того или иного вида обеспечения.

Если на объекте экономики созданы службы гражданской обороны, то мероприятия по обеспечению действий сил и средств в чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени подробно излагаются в планах этих служб, а в план действий (подраздел 2.3) выносятся в сокращенной форме. Если же службы гражданской обороны на объекте не созданы (нет базы для их создания), или созданы не полностью, то в подразделе 2.3 подробно излагается содержание мероприятий по всестороннему обеспечению.

Основными задачами разведки на объекте при возникновении чрезвычайной ситуации являются:

—      выявление обстановки на объекте;

—      определение характера и объема АСДНР;

—      выявление мест нахождения и состояния пострадавших, их количества, характера и степени поражения;

—      определение степени задымленности и загазованности объекта (при пожарах);

—      выявление степени радиоактивного загрязнения местности, зданий и сооружений (при попадании объекта в зону радиоактивного загрязнения);

—      уточнение состояния аварийного объекта;

—      уточнение обстановки в районе проведения АСДНР.

Разведка планируется и ведется до полного завершения аварийно-спасательных и других неотложных работ на объекте.

Ответственным за организацию и ведение разведки является начальник штаба (отдела, сектора) ГОЧС объекта.

Инженерное обеспечение включает:

—      инженерную разведку участка (объекта) предстоящих работ;

—      расчистку и содержание маршрутов ввода, проездов к участкам (объектам) проведения АСДНР;

—      обрушение неустойчивых конструкций зданий и сооружений;

—        выполнение неотложных работ по локализации повреждений на коммунально-энергетических сетях;

—   приведение в готовность защитных сооружений, укрытие рабочих и служащих в них.

Ответственным за инженерное обеспечение назначается главный инженер предприятия.

Объекты инженерной обстановки выбираются в зависимости от вида и характера чрезвычайной ситуации, от ее масштаба, а также от вида и масштаба решаемых задач. На этапе выработки решения объектами инженерной разведки в субъекте РФ будут являться территории городов, крупные промышлен­ные центры, территории сельских районов, направления железных и шоссейных дорог, магистральные направления энергетических комму­никаций и другие крупномасштабные объекты. Объектами инженерной разведки городов и районов будут являться микрорайоны, жилые кварталы, отдельные объекты экономики и участки местности, городские (районные) транспортные и энергетические коммуникации. Объектами инженерной разведки объектов экономики, воинских частей и формирований будут являться отдельные задания и сооруже­ния, защитные сооружения, головные сооружения и магистральные уча­стки КЭС и другие объекты спасательных работ, а также маршруты выдвижения для ввода сил для проведения АСДНР на объекте. В ходе ликвидации ЧС объектами инженер­ной разведки становятся любые другие места (независимо от уровня разведки) возможного нахождения пострадавших людей, аварий на КЭС и транспортных коммуникациях (ЗС, подземные пространства, подвальные помещения, отдельные участки завалов и т. д).

Состав, штатная организация и возможности инженерно-разведывательных сил:

Состав взвода инженерной разведки: Возможности за 10 часов: Очаг - 18 км2, ЗС - 120 шт. Отделения: Инж.разведки-5 чел, Пиротехнич-5чел, Поиска-5чел.

Для ведения инженерной разведки из состава инженерно-разведы­вательных подразделений и формирований создаются инженерно-на­блюдательные посты (ИНП), инженерные посты фотографирования (ИПФ), инженерно-разведывательные группы (ИРГ) и инженерно-раз­ведывательные дозоры (ИРД). Кроме того, в целях инженерной развед­ки наиболее важных объектов в короткие сроки в состав разведыва­тельных групп на вертолетах, а также в состав разведывательных отрядов общей разведки, могут включаться специально подготовлен­ные для ведения инженерной разведки специалисты (офицеры, солда­ты, специалисты инженерно-разведывательных формирований).

Инженерно-разведывательные группы создаются из инженерно-раз­ведывательных подразделений и формирований. Их состав зависит от поставленных задач (обычно до инженерно-разведывательного взвода или групп инженерной разведки).

Опыт организации действий подразделений инженерной разведки на объектах экономики показывает, что эти данные разведки быть подготовле­ны в результате детального обследования состояния отдельных объек­тов экономики и участков местности, подвалов и других ЗС.

Разведывательные звенья и группы писка должны быть обеспече­ны схемами уличной и дорожной сети, коммунально-энергетических систем (КЭС) и сооружений. Они должны иметь необходимые спра­вочные данные и характеристики конструктивных элементов основных типов зданий, подвалов, убежищ и укрытий, а также данных по степе­ни защиты их от воздействия поражающих факторов современного ору­жия, взрывов ВВ и ГВС.

Подразделения инженерной разведки, направляемые на промышлен­ные объекты, должны быть укомплектованы специалистами, которые знакомы с размещением отключающих устройств на сетях газо- и топ­ливоснабжения и подготовлены для принятия необходимых мер по бе­заварийной обстановке производственных процессов и предотвраще­нию возникновения аварийных ситуаций со взрывами и пожарами.

В зависимости от состояния несущих конструкций после воздействия различных нагрузок, в имеющихся справочниках и пособиях, выделя­ются пять степеней разрушений: повреждения, слабые, средние, силь­ные и полные разрушения.

При обследовании завалов, прежде всего, определяется расположе­ние лестничных клеток, из которых могут быть входы в подвальные помещения. Известно, что лестничная клетка наиболее устойчивая часть здания и ее местоположение можно определить по остовам стен, торча­щим лестничным маршам, обломкам дверей и т.п. Обнаружив лест­ничную клетку, необходимо оповестить людей, которые могут оказать­ся в подвале о прибытии помощи и узнать о количестве и самочувствии пострадавших и состоянии помещений, в которых они находятся.

При осмотре частично разрушенных и поврежденных зданий опре­деляется наличие висящих конструкций, угрожающих обвалом, и со­стояние лестничных клеток. Если лестничные клетки устойчивы и не угрожают обрушением, то дозор может начать ос­мотр внутренних помещений. Если нет возможности проникнуть на верхние этажи по лестничной клетке, разведчики сообщают руковод­ству спасательного отряда о необходимости использования специаль­ной техники для оказания помощи пострадавшим, оказавшимся на вер­хних этажах.

14. Прогноз заграждений и разрушений на маршрутах, определение их типа, характера и объемов, основные инженерно-технические решения на восстановление разрушенных дорожных сооружений, устройство проходов в завалах, переходов через заболоченные участки местности.

Прогноз заграждений и разрушений на маршрутах, определение их типа, характера и объемов, основные инженерно-технические решения на восстановление разрушенных дорожных сооружений, устройство проходов в завалах, переход через заболоченные участки местности.

Протяженность заваленных проездов определяется из условия, что на 1 км² разрушенной части города в среднем приходится 0,6 км заваленных маршрутов (данные получены на основе анализа последствий разрушительных землетрясений) L_nn = 0,6 S_разр, км, где S_разр определяется по формуле

Как показывает опыт, вынос завала за контуры зданий при полном разрушении невелик и составляет, например, для 9-ти этажных зданий 7 - 9 метров. Поэтому проезды в зонах землетрясений оказываются практически не заваленными. На проезжей части могут оказаться отдельные отлетевшие обломки конструкций зданий. Это подтверждает и опыт землетрясения в Армении. Например, в городе Ленинакан в старой части города, где ширина улиц не превышала 10 метров, при разрушении 1-2 этажных зданий на проезжей части образовались небольшие завалы из туфовых блоков. Однако, все вышесказанное справедливо только для случаев разрушения зданий без опрокидывания. В районах с пониженной несущей способностью и большой деформированностью грунтов, возможны случаи разрушений высотных зданий с их опрокидыванием. Высота и длина завала в этом случае будет зависеть от размеров здания.

Наиболее характерными повреждениями дорог в зонах разрушений при землетрясениях являются:

-Разрушение участков дорог вследствие оползней; образование трещин в дорожном полотне на несколько десятков сантиметров, а также разрушение дорожного покрытия (в девятибальной зоне).

-В горной местности возможно образование каменных и снежных завалов, разрушение мостов, путепроводов, тоннелей.

-Следует отметить, что при землетрясении 9 баллов и более могут быть разрушены аэродромные покрытия.

-Для получения более детальных данных о местности, полосе выдвижения используются специальные карты, аэрофотоснимки, описания района выдвижения, геолого-географические карты.

При выборе маршрутов движения выявляются:

-основные магистральные маршруты выдвижения сил и формирований гражданской обороны;

-участки и районы, в которых затруднена подготовка путей;

-направления обходов или преодоления труднопроходимых участков;

-количество, тип, состояние и грузоподъемность искусственных сооружений на маршрутах движения;

-наличие естественных укрытий и скрывающих масок;

-наиболее вероятные объекты возможных разрушений, повреждений и пожаров на путях движения;

-участки, вызывающие сложность в организации движения сил (пересечения с железными и автомоб-ми дорогами, крупные населенные пункты, промышленные предприятия и т.д.).

Разведку путей движения ведется в целях получения наиболее полных и достоверных данных о наличии и состоянии существующих дорог и объектов на них, характере и условиях местности для возможности прокладывания колонных путей.

Основными задачами инженерной разведки путей движения войск гражданской обороны и формирований являются:

-уточнение на местности выбранного по карте направления пути и его обозначение;

-выявление характера и вероятность зон затопления, пожаров, радиоактивного, бактериологического заражения;

-наличие минно-взрывных, невзрывных заграждений и разрушений на путях движения;

-определение технических характеристик и состояний используемых дорог и дорожных сооружений;

-разведка водных преград, бродов, ледяных переправ;

-определение проходимости грунтовых дорог и местности вне дорог на направлениях подготовки колонных путей;

-выявление возможных мест заготовки дорожно-строительных материалов, определение их запаса, качества, условий разработки и пути транспортировки.

В зависимости от ЧС, объемов и характера задач, а также наличие сил, средств и времени, инженерную разведку путей движения войск ГО и невоенизированных формирований ведут с наземных или воздушных средств разведки. Преимущественными способами добывания разведывательных данных являются наблюдение, фотографирование, поиск, осмотр объектов, направлений движения, а также разрушений, заграждений и их возможные пути обходов.

Показатели завалов можно свести к двум группам: показатели, непосредственно характеризующие завал;

показатели, характеризующие обломки завала.

К показателям, непосредственно характеризующим завал, можно отнести: дальность разлета обломков; высоту завала; объемно-массовые хар-ки завалов;

структуру завалов по весу обломков, составу строительных элементов и арматуры.

К показателям, характеризующим обломки завала, относят: вес обломков; геометрические размеры; структуру и содержание арматуры.

На основании анализа материалов натурных завалов зданий установлено, что завалы зданий можно упрощенно представить как обелиски – геометрические фигуры с прямоугольными основаниями, расположенными в параллельных плоскостях. Противоположные боковые грани обелиска наклонены к основанию. Основными данными для построения этой фигуры являются размеры основания здания А и В, высота завала h и дальность разлета обломков L. Характерными геометрическими показателями завала также являются длина и ширина завала.

Длина завала - геометрический размер завала в направлении наибольшего размера А здания А_зав = 2 L + A

Ширина завала – геометрич-й размер завала в направлении наименьшего размера В здания В_зав = 2 L + В

Расчетные схемы завалов зависят от воздействия поражающего фактора. Принимается, что при аварии со взрывом внутри здания, обломки разлетаются в стороны равномерно, а при взрыве вне здания обломки смещаются по направлению действия воздушной ударной волны.

Характерный размер завала по направлению действия воздушной ударной волны в последнем случае равен В_зав = В + L или А_зав = А + L.

Верхняя грань расчетного обелиска при авариях со взрывом принимается равной площади основания здания. При землетрясениях площадь верхней грани обелиска по р-рам меньше площади основания здания. Длина и ширина верхней грани обелиска, для этого случая, соответственно равна А₁ = А - 2L; В₁ = В - 2L.

Объемно-массовые характеристики завалов используются для обоснования состава транспортной и грузоподъемной инженерной техники. К этим характеристикам отнесены: удельный объем завала, объем завала от разрушенного здания, объемный вес завала и пустотность.

Удельный объем завала () – объем завала на 100 м³ - определяется по табл. 2.1. Этот показатель используется при определении высоты завала (2.4) и объема завала.(2.1).

Объем завала (V_зав) от обрушенного здания рассчитывается по формуле (2.12).

Объемный вес завала () – вес в т 1 м³ завала - определяется по табл. 2.1. Последние два показателя используются при планировании транспортных средств для разборки завалов.

Показатель пустотности завала () – используется при подготовке предложений по технологии спасательных работ, в частности, при проходке галерей в завалах. Анализ информации по разрушению зданий показал, что пустотность завалов промышленных зданий может быть почти в два раза больше жилых.