Режим «Метео»

Предназначендля обнаружения различных метеообразований в атмосфере. Кроме того, он используется для определения достаточности превышения высоты полета самолета над горными вершинами, а также обнаружения других самолетов, находящихся на том же эшелоне.

В режиме «Метео» на всех масштабах используется узкая диаграмма направленности, которая охватывает по вертикали зоны на расстояниях: 10 км от самолета — 700 м; 30 км от самолета — 2100 м; 50 км от самолета — 3500 м.

В режиме "Метео" амплитудная характеристика ВУ линейна и не регулируется, а антенна работает с узкой диаграммой направленности, которая охватывает по вертикали значительные зоны (на расстоянии 10 км от самолета - 500. . .700 м в зависимости от модификации антенны).

Зоны облачности, находящиеся вблизи от самолета, на экране показываются ближе к центру. На краю экрана изображаются зоны облачности, удаленные от самолета на расстояния, определяемые выбранным масштабом. Чем больше плотность облачности, чем более крупными частицами она образована, тем больше ее коэффициент отражения, тем ярче изображается облачность на экране РЛС. Облачность, не опасная для прохождения самолета, просматривается на экране в виде слегка освещенных зон, на фоне которых распологаются более яркие отметки опасных зон границы которых в режиме "Метео" определить трудно. Таким образом, в режиме "Метео" можно наблюдать общуюметеообстановку на эшелоне полета, а при наклоне антенны вниз или вверх на несколько градусов можно выбрать наиболее безопасный путь для обхода препятствий.

Горные вершины просматриваются на экране в виде ярких отметок, за которыми обычно располагаются тени, возникающие вследствие того, что участки местности, лежащие за вершиной, оказываются экранированными и не облучаются радиоволнами. По мере приближения самолета к горной вершине ее изображение перемещается к центру экрана, размеры отметки уменьшаются и яркость ослабляется. Если превышение самолета над вершиной составляет около 500 м, то, не доходя до первого десятикилометрового кольца дальности, отметка исчезает. Это является признаком безопасности полета. Если же превышение самолета над вершиной недостаточно для безопасного полета, то отметка вершины входит в 10-километровое масштабное кольцо, расположенное вокруг центра экрана, и экипаж обязан предпринять обходной маневр.

Самолеты имеют небольшую эффективную отражающую поверхность (особенно на встречных курсах), поэтому уверенно они обнаруживаются на малых расстояниях, всего 10... 15 км. Чтобы исключить ослабление отметок самолетов и горных вершин под действием импульсов ВАРУ, в режиме "Метео" схема ВАРУ не включается.

Все управление радиолокатором при его работе в режиме «Метео» осуществляется органами управления, расположенными на основном индикаторном блоке:

- переключателем длительностей развертки;

- ручкой ручного наклона антенны "НАКЛОН".

Необходимость в использовании каких-либо других органов управления при работе в указанном режиме отсутствует.