1 Організаційно-технологічна частина

1.1 Призначення, склад і стисла характеристика проектованої дільниці (відділення)

У цьому розділі важливу увагу необхідно надати технічній характеристиці конкретної , відповідно з завданням дільниці або відділення, їх підрозділів (відділків), основного обладнання, а також розташуванню дільниці (відділення) по відношенню до інших відділень депо. Також необхідно вказати основні роботи , які виконуються у дільниці ( відділенні), обґрунтувати необхідності даного виду ремонту, технічні умови та вимоги. Не треба обмежуватись тільки вивченням матеріалу на заняттях, а й вивчати найновіші до­сягнення з питання розташування відділень, його обладнання.

Рекомендована література

1. Кобець О.В., ПивоварТ.Г.,ТимофеєваГ.Т., БеспаловаЛ.М., Экономіка, організація і планування виробництва на залізничному транспорті 158-164

2. Меланини В.В., КоржинС.Н. Организация, планирование и управление на вагоноремонтных предприятиях 174-181

3. Гридюшко В.І. Бугаєв В.П. Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство -М.: Транспорт, 1988

1.2 Розрахунок виробничої програми проектованої дільниці (відділення)

і розподіл параметрів виробничого процесу

При розрахунку річної програми враховується задана програма ремонту, річний фонд робочого часу дільниці на потоковий рік.

Для розрахунку виробничої програми дільниці (відділення ) необхідно виконати коригування заданої програми відповідно до фронту роботи у вагоноскладальній дільниці (Ф всд).

Фронт роботи - це кількість вагонів, які одночасно ремонтуються у вагоноскладальній дільниці , визначається за формулою:

Фвсд = N * t * k / Fділ * a, (1.1)

де N - задана програма;

t - простій вагона в ремонті (для вантажних вагонів -8 годин, для

пасажирських 40 або 45 годин залежно від типу вагону);

k – 1,0 коефіцієнт рівномірної подачі вагона в ремонт;

Fділ - річний фонд робочого часу в даному році;

Обираємо режим роботи п`ятиденний робочий тиждень у дві зміни з двома вихідними днями і тривалістю робочої зміни вісім годин, то розрахунок річного фонду робочого часу проводиться за формулою:

Fділ = ( D кал.– Dвих - Dсв.- Dп/св.) * 8 + Dп/св.*7 (1.2)

де D кал. - кількість календарних днів у році;

Dвих. - кількість вихідних днів у році;

Dсв. - кількість святкових днів у році;

Dп/св. - кількість передсвяткових днів у році;

8– тривалість робочої зміни;

7– тривалість робочої зміни у передсвятковий день зі скороченням на 1

годину;

Фронт роботи- це ціле число і повинне буде кратним кількості ремонтних колій та кількості вагонів на одній конвеєрний лінії. При розрахунках можливо, що фронт робіт ВСВ не буде кратним кількості ремонтних колій та кількості вагонів на одній конвеєрний лінії тому його необхідно прийняти числом кратним 10, 12, 15,18 (у залежності від обсягу роботи)

Прийняте число фронту робіт у вагоноскладальній дільниці підставляємо у приведену формулу для розрахунку скоригованої програми.

Nкор = Ф* Fділ * a / t * k ( 1.3)

Розраховуємо відсоток відхилення заданої програми від скоригованої за формулою :

А = ( Nкор. –Nзад.) * 100 / Nкор (1.4)

Відсоток відхилення повинен знаходитися у межах відхилення 20%

Усі подальші розрахунки проводяться по скоригованій програмі заданої дільниці.

1.2.1 .Програма вагоноскладального відділення вантажних та пасажирських депо дорівнює Nкор.

1 .2.2 Програма відділення по ремонту візків вантажних і пасажирських вагонів розраховується з умови,що вказаних вузлів на вагоні два :

Nвід. = Nкор * 2 (1.5)

1.2 .3 Програма відділення по ремонту роликових букс включає ремонтні роботи по демонтажу і монтажу букс та комплектовки роликових підшипників

1.2.3.1 Кількість колісних пар загальна

Nкп = Nкор.* 4 , (1.6)

де Nкор скоригована програма вагоноскладальної дільниці

Після викочення з –під вагонів всі колісні пари підлягають звичайному огляду і обмірюванню. Після огляду і обмірювань 10% колісних пар підлягають ремонту зі зміною елементів, тобто ці колісні пари відправляють на ВРЗ, де їм виконують ремонт. А 90% колісних пар,які залишалися, підлягають ремонту у вагонному депо.

Програма відділення складається:

1.Кількість колісних пар загальна

Кількість колісних пар, які направляються на ремонт у роликове відділення.

Nвід.=Nкп.*0.9 (к.п), (1.7)

де 0.9 % з­­­­йому колісних пар.

Інші 10% направляються на заводи на переформування.

1.2.3.2 Кількість колісних пар які належать до проміжної ревізії 30% від Nвід.

Nпр. = Nвід.* 0,3( к.п.) (1.8)

1.2.3.3 Кількість колісних пар для повної ревізії складають 70% від Nвід.

Nпов.= Nвід. * 0,7 (к.п.) (1.9)

1.2.3.4 Кількість корпусів роликових букс

Nбук.= Nпов * 2 (букс) (1.10)

1.2.3.5 Кількість роликових підшипників

Nпід. =Nбук *2 ( підшипників) (1.11)

На дільниці ремонтуються роликові букси на гарячій посадці і підшипники циліндричні зі стандартними розмірами.

1.2.3 6. Кількість букс з частковим демонтажем:

1. без знімання лабіринтових кілець 10% від повної ревізії

Nл.к.= Nпов * 0,1 (1.12)

2. без знімання внутрішніх кілець 30 % від повної ревізії

Nв.к.= Nпов * 0,3 (1.13)

На дільницях проводиться усі види демонтажу залежно від стану деталей роликових букс та їх несправностей.

1.2.3.7 Кількість роликових букс, які проходять повну та проміжну ревізію (для розрахунку собівартості).

Nр.б. =Nвід. *2 ( букс) (1.14)

1.2.4 Програма відділення по ремонту розвантажувальних кришок люків напівагонів

До комплекту деталей, які підлягають ремонту належать :

Запорний механізм, полотно кришки, посилюючи кутники.

Nвід = Nкор * п * 20%, (1.15)

де Nкор. скоригована програма вагоноскладальної дільниці ,

п =14- кількість кришок розвантажувальних люків напіввагону;

20 % - умовний відсоток зйому несправних розвантажувальних кришок люків

1.2.5 Програма відділення по ремонту колісних пар включає: очищення,обмивку колісних пар, механічну обробку поверхні катання колеса, наплавку гребенів, ремонт різьби та фарбування відремонтованої колісної пари.

Визначення виробничої програми колісної ділянки:

1.2.5.1 Загальна кількість колісних пар, викочених з - під вагонів деповського ремонту складе:

Nкп=Nкор.*4 (к.п.) (1.16)

1.2.5.2 Кількість колісних пар, які вимагають ремонту зі зміною елементів - це

10% відправляються на розформування на завод.

Nзр=Nкп.*0.1 (1.17)

1.2.5.3 Кількість колісних пар, які поступають на ремонт у відділення це 90

% від загальної кількості

Nвід=Nкп.*0.9 (1.18)

Ці 90 % і являють собою програму відділення

Складаємо таблицю номенклатури робіт відділення по ремонту колісних пар.

Таблиця 1.1 - Номенклатура робіт

Найменування операцій	% кол. пар	Кількість колісних пар
Очищення й обмивка колісних пар	100	Nвід
Дефектоскопіювання колісних пар	100	Nвід
Визначення обсягу робіт	100	Nвід
Обточування коліс по колу катання	80%	Nвід *0,8
Наплавлення гребенів коліс	45%	Nвід *0,45
Наплавлення різьблення	15%	Nвід *0,15
Фарбування колісних пар	100	Nвід

1.2.6 Програма відділення по ремонту дверей критих вагонів визначається з умови 40 % з’йому дверей з вагону.

До комплекту деталей, які підлягають ремонту належать

-зовнішня обшивка дверей - металева;

-внутрішня обшивка дверей - дерев`яна;

- кришка розвантажувального люка дверей;

- запірний механізм дверей.

Nвід. = Nкор * п *40%, (1.19)

де п=2 –кількість дверей на критому вагоні

40 % - умовний відсоток несправних дверей критих вагонів, які знімаються

1.2.7 Програму відділення по ремонту редукторно-карданних приводів

приймаємо з умов:

- у відділенні ремонтуються 100% приводів від торця осі типів РК( всіх типів), та ФАГА;

Nвід.= Nкор. (1.20)

- у відділенні ремонтуються 100% приводів від середньої частини осі типів ЕU К-160-1М.

Nвід.= Nкор (1.21)

- у відділенні ремонтуються 70% приводів від торця осі та 30 % приводів від середньої частини

Умови розрахунку визначає керівник курсової роботи разом з головою циклової комісії.

1.2.8.Програма відділення по ремонту гальмового обладнання

розраховується з умови кількості обладнання на вагоні та відсотку його зняття з вагонів

-70% авторежимів Nавт.р.=0.7* Nкор. (1.22)

-100% авторегуляторів ( один на вагон), Nа.р.= Nкор. (1.23)

- 100% повітрярозподільників ( один на вагон), Nпов.р.= Nкор. (1.24)

-100% кінцевих кранів( два на вагон), Nк.кр.= Nкор.*2 (1.25)

-100% сполучених рукавів ( два на вагон) Nз.рук=. Nкор.*2 (1.26)

-100% гальмових циліндрів та штоків Nт.цил.= Nкор (1.27)

- 100% роз'єднувальних кранів Nроз.кр= Nкор (1.28)

Приводимо усі найменування до одного умовного типу приведеної одиниці.

Для розрахунку собівартості у відділенні визначається приведена програма ремонту одиниць за формулою:

, (1.29)

де - програма ремонту,

Т - трудомісткість ремонтних робіт.

1.2.9 Програма відділення по ремонту електричних машин

розраховується з умови, що всі електричні машини направляються у ремонт

Nел.м.= Nкор. (1.30)

1.2.10 Програма відділення по ремонту гідравлічних гасителів коливань

Nвід.= 4* Nкор., (1.31)

де 4 кількість гідравлічних гасителів коливань на вагоні

1.2.11 Програма відділення по ремонту акумуляторних батарей

Nвід = Nкор. (1.32)

1.2.12 Програма відділення по ремонту автозчепних устаткувань розраховується з умови,що вказаних вузлів на вагоні два :

Nвід. = Nкор * 2 (1.33)

До комплекту вузлів, що ремонтуються входять: автозчеп з механізмом, поглинаючий апарат, тяговий хомут, ударно-центруючий прилад,упорна плита, клин тягового хомута.

Визначення параметрів виробничого процесу.

1. Ритм випуска вагонів із ремонту:

r = Nкор/Fg^об * а, (1.34)

де Fg^об - дійсний річний фонд часу роботи обладнання

а – кількість змін

Fg^об = Fділ ∙ h , (1.35)

де h – коефіцієнт використання обладнання h =(0,95-0,98)

2. Кількість потокових ліній визначаємо з формули:

Пл = Фвсд/с ∙ пв , (1.36)

де пв – кількість вагонів, встановлених на кожну ремонтну позицію;

с – кількість ремонтних позицій на одній потоковій лінії

Фвсд – фронт роботи

Пл = 12/4 ∙ 1 = 3 лінії (1.37)

3. Визначаємо такт випуску для однієї потокової лінії

r = tb/c , (1.38)

де tb – час простою вагона у ремонті (для вантажних вагонів 8 годин,для

пасажирських 40(45) годин)

с – кількість ремонтних позицій на одній потоковій лінії

Приклад розрахунку:

Для розрахунку програми відділення по ремонту автозчепних устаткувань виконуємо коригування заданої програми відповідно до фронту робіт у вагоноскладальному відділенні .

Фвсд = N * t * k / Fділ * a,

де N =6100 напіввагонів (задана програма);

t =8 простій вантажних вагонів

k – 1,0 коефіцієнт подачі вагона в ремонт;

Fділ - фонд робочого часу віділення в даному році; ( розрахунок для

2014року)

Fділ = ( D кал.–Dсв.- Dп/св.- Dп/св.) * 8 + Dп/св.*7,

де D кал. - кількість календарних днів;

Dсв. - кількість святкових днів;

Dп/св. - кількість передсвяткових днів;

Dвих. - кількість вихідних днів;

8 ; 7 – тривалість зміни;

Fвід= (365- 10- 6-104) * 8 + 6 * 7 = 2002 години.

Фвсд =6100 * 8 * 1 \2002 * 2 = 12,18 вагонів.

Приймаємо 12 вагонів, що кратно 6 - кількості вагонів на одній

конвейєрний лінії.

Скоригована програма складає:

Nкор. = 12 *2002 * 2 \ 8 = 6006 вагонів.

Відсоток відхилення заданої програми від скоригованої:.

А= ( 6006 - 6100 \ 6100) * 100 = - 1,5 %

Програма відділення по ремонту автозчепних устаткувань складає:

Nвід. = 6006*2 = 12012 комплектів

Рекомендована література

1.Гридюшко В.І.Бугаєв В.П. Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство -

М.: Транспорт, 1988 стор.144-148

2.Кобець О.В.,ПивоварТ.Г.,ТимофеєваГ.Т., БеспаловаЛ.М., Экономіка, організація і планування виробницьтва на залізничному транспорті153-164