- •4. Обоснование состава мастерской и расчёт производственных участков
- •5. Компановка мастерской и планировка участков
- •6. Мероприятия по улучшению технического сервиса
- •7. Энергосбережение
- •7.1 Расчёт потребности в сжатом воздухе
- •7.2 Расчёт расхода электроэнергии
- •7.3. Расчёт потребности в воде
- •8. Разработка схемы ремонтно-обслуживающей базы хозяйства
- •9.1. Обоснование актуальности разработки стенда для статической балансировки колес автомобилей
- •9. Конструкторская разработка
- •9.2. Анализ существующих способов и устройств для балансировки вращающихся деталей
- •9.3. Предлагаемая конструкция стенда для статической балансировки колёс автомобилей
- •9.4. Расчет и исследование основных параметров стенда
- •9.5. Расчет на прочность основных элементов стенда
- •9.5.1. Выбор каната
- •9.5.2. Расчет барабана и блока
- •9.5.3. Расчет крепления каната на барабане
- •9.5.4. Расчёт механизма привода
- •9.5.5. Расчёт болтов крепления обводного блока
- •9.6. Методика балансировки колёс автомобилей
- •11. Охрана окружающей среды
- •Заключение
- •Литература
9.5. Расчет на прочность основных элементов стенда
9.5.1. Выбор каната
Изобразим расчётную схему (рис. 9.12).
Рис. 9.12. Расчетная схема полиспаста.
Усилие в канате, набегающем на барабан, определим по формуле [17]
(9.6)
где Q - номинальная грузоподъёмность (масса колеса в сборе), кг;
g - ускорение силы тяжести, (g = 9,81 м/с2);
z - число полиспастов в системе подъема, z = 1;
Un- кратность полиспаста, Un = 1;
-
общий КПД полиспаста,
=
0,98 [17].
Т
огда:
Расчет стального каната произведём согласно правилам Госкомтехнад-зора. Расчетное разрывное усилие каната [17]
(
9.7)
где к - коэффициент запаса прочности, к = 4 [17].
Выбираем по ГОСТ 3069-80 канат двойной свивки типа ЛК-0 кон-струкции 6x7(1 +6)+4 о.с. диаметром d = 3,7 мм., имеющий при маркировоч-ной группе проволок 1568 МПа разрывное усилие F= 6740 Н.
Обозначение каната:
Канат -3,7-Г-1-Н-1568 ГОСТ 3069-80.
Фактический коэффициент запаса прочности
9.5.2. Расчет барабана и блока
Допускаемый диаметр блока и барабана по средней линии навитого стального каната [17]
(
9.8)
где d - диаметр каната, мм.;
е - коэффициент, зависящий от типа машины, привода механизма и режима работы механизма, е = 16 [17].
Согласно
рекомендациям [17], принимаем диаметр
барабана
=
60 мм. и
диаметр блока
0,8
~
50
мм.
Длина каната, навиваемого на барабан [17]
(
9.9)
где Н- высота подъёма груза, Н= 750 мм.;
D- диаметр барабана по средней линии навиваемого каната,
-
число
неиспользуемых витков на барабане до
места крепле-ния,
=
2 [17];
z2-число витков каната, находящихся под зажимным устройст-вом на барабане, z2 = 3 [17].
LK = 750-1+3,14-61,85(2+3) = 1721 мм,
принимаем LK = 1800 мм.
Рабочая длина барабана для навиваемого каната
(9.10)
где t- шаг витка, t = 4,5 мм.;
т- число слоев навивки, т = 1;
-
коэффициент
неплотности навивки,
= 1 [17].
принимаем
=
50 мм.
9.5.3. Расчет крепления каната на барабане
Схема крепления каната на барабане приведена на рис. 9.13.
Рис.
9.13. Схема крепления каната на барабане:
1 – барабан, 2 – канат, 3 – накладка с
трапецеидальной канавкой, 4 –болт.
Натяжение каната в месте крепления на барабане
(
9.11)
г
де
f
- коэффициент трения между канатом и
барабаном, f
= 0,15 мм [17];
-
угол обхвата барабана запасными витками
каната,
=
рад.
Для крепления конца каната на барабане накладкой, сила, растягиваю-щая один болт [17]
(
9.12)
изгибающая болт
(
9.13)
где z - число болтов в накладке, z = 2;
-приведенный
коэффициент трения между канатом и
нак-ладкой с трапецеидальным
сечением канавки,
= 0,23 [17];
- угол обхвата барабана витком крепления
каната,
=
рад
[17].
Суммарное напряжение в каждом болте
(9.14)
где к - коэффициент запаса надежности крепления каната, к = 1,5 [17];
l - расстояние от головки болта до барабана, l = 8 мм.;
-
внутренний
диаметр резьбы болта,
=
4,019 мм.;
-
допускаемое напряжение на растяжение
материала болта, = 144МПа[17].
Болты выбраны верно.
