12. Мостовые переходы
Ж
/д
на своём пути встречает такие водные
преграды как: озёра, проливы, заливы,
большие реки, водохранилища. Пересечения
водных преград может осущ-ся с непрерывной
и прерывистой рельсовой колеи. К
сооружениям непрерывной р.к.: мостовые
переходы, тоннели, дамбы, платины;
прерывистой р.к.: паромные и ледовые
переправы, наплавные мосты. Мостовой
переход-это комплекс сооружений и
устройств, устр-х в границах разлива
высоких вод при пересечении ж/д водной
преграды.
1-мост,2-ЗП,3-берма земляного полотна,4-траверсы,5,6-левобережная струенаправляющая дамба,7,8- левобережная струенаправляющая дамба,9-фашинный тюфяк,10- береговое укрепление
Требования
к м.п.:1)безопасный и бесперебойный
пропуск поездов с установ-ленными
скоростями. Для этого мост д. обладать
соответствующей грузон-ю, а продольный
профиль и план перехода д. удовлетворять
требованиям и нормам проект-я ж/д данной
категории; 2)безопасный для соор-я м.п.
пропуск речного потока при расчётных
УВВ. Этим требованием опр-ся отверстие
моста и тип, глубина заложения ф-та, тип
и укрепление регуляционных соор-ний;
3)беспрепятственное движение судов,
платов, пропуск ледохода. Для удовлетворения
этого треб-я д.б. обеспечение подмостового
габарита;4) удовлетворение нужд народного
х-ва, связанных с использованием реки
и соблюдение требований охраны ОС.
Для опр-я отверстий мостов
по известному расч. расходу воды Q,
предварительно опред-ся потребная
рабочая площадь живого сечения под
мостом
,т.е. та часть живого сечения, кот-я будет
обеспечивать пропуск расч. Q.Изучение
процесса размыва показало, что размыв
прекращается после достижения скорости
значения ск-ти дин-го равновесия
.Потребная
раб-я пл-дь под мостом после размыва
опр-ся по формуле :
.
Коэф-т размыва:
,
где
-до
размыва потребная раб. пл-дь под
мостом,
.Чем
больше
,
тем меньше
и тем меньше отверстие моста. Опр-е
отверстия моста
представляет собой технико-экономическую
задачу, решение кот-ой требует сравнение
неск-х вариантов. Отверстие моста опр-ся
по графику накопления площади жив-го
сечения. Жив. сеч-е делится на элементы
пл-ди
.По ординатам соответствующим вертикалям
на графике откладываются значения
пл-дей нарастающим итогом. Строится
график зависимости
,задаёмся
положением левой опоры. По вер-ли
откладываем зн-е до размыва и получаем
положение 2-ой опоры. Полученное отверстие
моста L округляем в большую сторону до
ближайшего типового.
Выбор места мостового перехода.
Трассу мостовых переходов через малые и средние переходы назначают с учетом гидрологических, топографических, инженерно-геологических условий, судоходства и сплава. Местоположение больших переходов, как правило, определяет не направление проектируемой дороги, а комплекс условий перехода через водную преграду. В сложных случаях по планам и картам намечают створы возможных вариантов перехода и отбирают наиболее конкурентоспособные для последующего обследования.
Трассу мостового перехода через реки следует назначать с учетом требований:
а) участок русла реки в месте перехода должен быть прямолинейным; б) мостовой переход следует располагать нормально к направлению пойменного и руслового потоков при расчетном расходе воды;
в) переход необходимо располагать на участке рек с наиболее узкими поймами, расположенными на высоких отметках, незаболоченными, без озер, проток и староречий;
г) не следует располагать переход в местах образования заторов льда, а также в местах, где река имеет рукава и острова;
д) во избежание отложения наносов под мостом не рекомендуется располагать переход непосредственно ниже устья притока;