4.3. Конструкция палубных перекрытий.

4.3.1. Нагрузки, действующие на палубные перекрытия.

Палубные конструкции, входящие в состав корпуса, обес­печивают общую продольную и местную прочность судна. Наи­большие напряжения от общего продольного изгиба и от общего кручения корпуса возникают в верхнем и нижнем поясках эквива­лентного бруса, которыми являются верхняя палуба и днище.

4.3.2. Системы набора палубных перекрытий.

Продольный набор палубы состоит из продольных карлингсов, продольных ребро жесткости и поперечных бимсов. Продольный набор для обеспечения общей продольной прочности и местной прочности.

В средней части используем продольную систему набора. А в конечности и м.о. используем поперчную систему набора. Так как изгибающий момент при общем продольном изгибе в оконечных районах судна близок к нулю, поэтому оптимальной системой набора в оконечностях является поперечная

Рамные бимсы и рамные шпагуты должны устанавливаться в одном плоскости. В месте, где ставим пиллерсы, высота рамных бимсов равна высоте карлингса.

4.4. Характер распределения набора по поперечным переборкам.

Для подкрепления обшивки плоских поперечных переборок применяем простую (однородную) систему набора, состоящую из параллельных вертикальных балок, называемых стойками. Такое расположение балок по сравнению с горизонтальным расположением балок экономит массу набора, обусловливает меньшую потерю вместимости отсеков, уменьшает коррозию набора.

V. Выбор материала для основных элементов корпуса

Определение расчетной температуры, группы связей для различных элементов корпуса и выбор материала для основных элементов корпуса. Выбор материала для корпуса судна имеет важное значение, так как обеспечивает его успешную работу в сложных условиях и в течение длительного времени. Правильный выбор материала позволяет избежать опасных повреждений конструкций и уменьшить вероятность катастрофических аварий, а также и последствия.

Сухогрузное универсальное судно проектируется с категорией ледового усиления Ice3. Выбор стали для элементов конструкции корпуса производим согласно рис. 4,5,6

Рис. 4 группа связей I

Рис. 5 группа связей II

Рис. 6 группа связей III

Для различных групп связей, исходя из фактически принятой для данного элемента толщины и расчетной температуры конструкций.

Расчетная температура конструкций выражается через минимальную расчетную температуры окружающего воздуха Т_А. Для ледовой категории Ice3 может быть принята температура равной T_A= –10°C.

Толщина элементов конструкций принята в учебных целях равной 10 – 15 мм

Категорию стали для связей проектируемого судна определяем исходя из расчетной температуры эксплуатации конструкций и принятой толщины металла по таблицам (1.2.3.7) Т₁. Правил РС.

Таблица 3:

№	Наименование элементов корпуса		Расчет-ная тем- пература конст-рукции Tp 0С	Группа связей		Требуемая категория сталей		Принятая категория сталей
				Сред-няя часть	Вне сред-ней части	Сред-няя часть	Вне сред-ней части	Сред-няя часть	Вне сред-ней части
1	Настил второго дна		-5	II	I	A32	A32	D32	D32
2	Обшивка наружного дна		0	II	I	A32	A32	D32	D32
3	Обшивка борта	Выше ВЛ	-5	II	II	A32	A32	D32	D32
		В районе ВЛ	-4	II	II	A32	A32	D32	D32
		Ниже ВЛ	0	II	II	A32	A32	D32	D32
4	Настил расчетной палубы		-5	III	II	A32	A32	D32	D32
5	Настил нижней палубы		-5	III	II	A32	A32	D32	D32
6	Обшивка поперечных переборка		-5	I	I	A32	A32	D32	D32
7	Набор днища (второго дна)		0	I	I	A32	A32	D32	D32
8	Набор борта		-5	I	I	A32	A32	D32	D32
9	Набор палуб		-5	III	II	A32	A32	D32	D32
10	Набор поперечных переборок		-5	I	I	A32	A32	D32	D32