- •Курсовой проект
- •I.Введение:
- •I I. Архитектурно-конструктивный тип судна.
- •III. Выбор шпации. Размещение переборок и размеры грузовых люков.
- •3.1.Выбор шпации.
- •3.2. Расстановка поперечных водонепроницаемых переборок.
- •3.3. Размеры грузовых люков
- •4.1.1. Нагрузки, действующие на бортовые перекрытия.
- •4.1.2. Системы набора бортовых перекрытий.
- •IV. Выбор системы набора перекрытий корпуса.
- •4.1. Конструкция бортовых перекрытия.
- •4.2. Конструкция днищевых перекрытий .
- •4.2.1. Нагрузки, действующие на днищевые перекрытия.
- •4.2.2. Системы набора днищевых перекрытий.
- •4.3. Конструкция палубных перекрытий.
- •4.3.1. Нагрузки, действующие на палубные перекрытия.
- •4.3.2. Системы набора палубных перекрытий.
- •4.4. Характер распределения набора по поперечным переборкам.
- •V. Выбор материала для основных элементов корпуса
- •VI. Определение нагрузок, действующих на корпуса судна. (t1.1.3.2)
- •VII. Определение толщины обшивки днища, бортов, настилов палубы и второго дна.
- •7.1.Определение толщины днища, борта и верхней палубы по Правилам рс (т1, п.1.6.4.4)
- •7.2. Толщина второй палубы, третьей нижележащих палуб.
- •7.3.Определение толщины настила второго дна.
- •VIII. Проектирование днищевого набора.
- •8.1.Расчет размеров флоров.
- •8.2. Расчет размеров вертикального киля и днищевых стрингеров.
- •8.3. Расчет балок основного набора по днищу и второму дну.
- •8.4. Стенки сплошных флоров и днищеых стрингеров должны подкрепляться вертикальными ребрами жесткости, так как .
- •IX. Расчет бортового набора.
- •9.1. Параметров рамных шпагоутов и бортовых стрингеров в трюме, твиндеках корпуса в пределах от форпиковой до ахтерпиковой переборок.
- •9.2. Параметров рамных шпагоутов и бортовых стрингеров в машином отделении.
- •9.3. Расчет шпагоута.
- •X. Расчет набора палуб.
- •10.1.Расчет рамных бимсов и карлингсов.
- •10.1.1. Для верхней палубы:
- •10.1.2. Для второй палубы:
- •10.1.3. Для третьей палубы:
- •10.2. Расчет продольных подпалубных балок.
- •10.3. Расчет поперечной системе набора в оконечности и в м. О.
- •XI. Проектирование пилерсов и фальшборта.
- •11.1 Пилерсы.
- •11.2. Фальшборт.
- •XII. Проектирование переборок.
- •12.1.Толщина обшивки переборок.
- •12.2.Расчет балок, подкрепленных поперечных переборок.
- •Заключение.
- •Список литературы
VI. Определение нагрузок, действующих на корпуса судна. (t1.1.3.2)
Расчетное давление P, кПа, действующее на корпус судна со стороны моря, определяется по формулам:
1. Для точек приложения нагрузок, расположенных ниже летней грузовой ватерлинии:
- статическое
давление.
-
отстояние точки приложения нагрузки
от летней грузовой ватерлинии, м
- расчетное давление,
обусловленное перемещениями корпуса
относительно профиля волны, кПа
- волновой
коэффициент, определяемый в зависимости
от длины судна. Для судна длиной 90 < L
< 300м:
(
)
-
коэффициент, равный 0,8 и 0,5 для поперечных
сечений в нос и корму от миделя,
соответственно;
-
отстояние рассматриваемого поперечного
сечения от ближайшего (носового или
кормового) перпендикуляра, м;
В любом случае произведение должно приниматься не менее 0.6м
2. Для точек приложения нагрузок, расположенных выше летней грузовой ватерлинии:
;
давление
должно быть не менее
;
в сечение 0.4L
в остальных сечениях
Таблица
4: нагрузки, действующие на корпуса
судна.
|
-0.5L |
-0.4L |
-0.2L |
0 |
0.2L |
0.4L |
0.5L |
|
0 |
13.976 |
41.928 |
69.88 |
41.928 |
13.976 |
0 |
|
2.2 |
2.2 |
2.2 |
2.2 |
2.2 |
2.2 |
2.2 |
|
0.5 |
0.4 |
0.267 |
0.267 |
0.32 |
0.64 |
0.8 |
|
1.1 |
38.368 |
0.587 |
0.587 |
0.704 |
1.408 |
1.76 |
|
8.72 |
8.72 |
8.72 |
8.72 |
8.72 |
8.72 |
8.72 |
|
8.9 |
8.9 |
8.9 |
8.9 |
8.9 |
8.9 |
8.9 |
|
4.7 |
4.7 |
4.7 |
4.7 |
4.7 |
5.3 |
6.1 |
|
47.96 |
38.37 |
25.61 |
25.61 |
30.69 |
61.39 |
76.74 |
|
34.88 |
25.29 |
12.53 |
12.53 |
17.61 |
48.31 |
63.66 |
|
123.88 |
114.29 |
101.53 |
101.53 |
106.61 |
137.31 |
152.66 |
|
30.34 |
24.27 |
16.2 |
16.2 |
19.41 |
35.95 |
40.14 |
|
21.23 |
16.99 |
11.34 |
11.34 |
13.59 |
25.16 |
28.10 |
