- •Курсовой проект
- •I.Введение:
- •I I. Архитектурно-конструктивный тип судна.
- •III. Выбор шпации. Размещение переборок и размеры грузовых люков.
- •3.1.Выбор шпации.
- •3.2. Расстановка поперечных водонепроницаемых переборок.
- •3.3. Размеры грузовых люков
- •4.1.1. Нагрузки, действующие на бортовые перекрытия.
- •4.1.2. Системы набора бортовых перекрытий.
- •IV. Выбор системы набора перекрытий корпуса.
- •4.1. Конструкция бортовых перекрытия.
- •4.2. Конструкция днищевых перекрытий .
- •4.2.1. Нагрузки, действующие на днищевые перекрытия.
- •4.2.2. Системы набора днищевых перекрытий.
- •4.3. Конструкция палубных перекрытий.
- •4.3.1. Нагрузки, действующие на палубные перекрытия.
- •4.3.2. Системы набора палубных перекрытий.
- •4.4. Характер распределения набора по поперечным переборкам.
- •V. Выбор материала для основных элементов корпуса
- •VI. Определение нагрузок, действующих на корпуса судна. (t1.1.3.2)
- •VII. Определение толщины обшивки днища, бортов, настилов палубы и второго дна.
- •7.1.Определение толщины днища, борта и верхней палубы по Правилам рс (т1, п.1.6.4.4)
- •7.2. Толщина второй палубы, третьей нижележащих палуб.
- •7.3.Определение толщины настила второго дна.
- •VIII. Проектирование днищевого набора.
- •8.1.Расчет размеров флоров.
- •8.2. Расчет размеров вертикального киля и днищевых стрингеров.
- •8.3. Расчет балок основного набора по днищу и второму дну.
- •8.4. Стенки сплошных флоров и днищеых стрингеров должны подкрепляться вертикальными ребрами жесткости, так как .
- •IX. Расчет бортового набора.
- •9.1. Параметров рамных шпагоутов и бортовых стрингеров в трюме, твиндеках корпуса в пределах от форпиковой до ахтерпиковой переборок.
- •9.2. Параметров рамных шпагоутов и бортовых стрингеров в машином отделении.
- •9.3. Расчет шпагоута.
- •X. Расчет набора палуб.
- •10.1.Расчет рамных бимсов и карлингсов.
- •10.1.1. Для верхней палубы:
- •10.1.2. Для второй палубы:
- •10.1.3. Для третьей палубы:
- •10.2. Расчет продольных подпалубных балок.
- •10.3. Расчет поперечной системе набора в оконечности и в м. О.
- •XI. Проектирование пилерсов и фальшборта.
- •11.1 Пилерсы.
- •11.2. Фальшборт.
- •XII. Проектирование переборок.
- •12.1.Толщина обшивки переборок.
- •12.2.Расчет балок, подкрепленных поперечных переборок.
- •Заключение.
- •Список литературы
7.3.Определение толщины настила второго дна.
Толщина настила второго дна определяется по формуле
при этом : m = 15.8; k = 1; a = 0.7; р = рг.
где рг- расчетное давление от штучных грузов, определяющее по формуле 1.3.4.1 (По правилам РС, Т1 Ч.II)
Где: ρг= 1,2 т/м3 – плотность бумаги;
g = 9.81 м/с2 – ускорение свободного падения;
h - расчетная высота укладки груза, м. принимаем h = 6 м;
аz
– расчетное ускорение в вертикальном
направлении. Оно определяется по формуле
1.3.3.1(По Правилам РС, т1. Ч. II).
где
в носовой части судна;
в кормовой части
судна;
x1 - отстояние рассматриваемого поперечного сечения от ближайшего (носового или кормового) перпендикуляра, м;
По требованиям Правила РС минимальная толщина должна быть не менее
Таблица
7: толщина обшивки второго дна.
VIII. Проектирование днищевого набора.
Набор по днищу включает в себя : вертикальный киль, днищевые стрингеры, сплошные флоры, водонепроницаемые флоры, продольная балка, ребро жесткости, бракеты, скуловые стрингеры.
8.1.Расчет размеров флоров.
Толщина
стенки флоров должна быть не менее
определенной по формуле :
где:
–
при продольной системе набора ;
а – расстояние между ребрами жеткости, м, но не более фактической высоты двойного дна. Принять в расчете а = 0.8м;
k
= k1.k2
– коэффициенты определяющиеся по
табл.2.4.4.3-1 и 2.4.4.3-2; при продольной
системе набора и соотношении аф/а
= 4 (аф
= 3,2 м –расстояние между сплошными
флорами, а = 0.8 м – шпация в средней части
судна.) имеем k1
= 1.65; k2
= 0.8
(при продольной системе набора). тогда
Поправка
на износ по 7.1.3
мм ; u
= 0,2
мм/год – среднегодовое уменьшение
толщины набора днища (по Правилам РС,
т1, табл.1.1.5.2).
Подставляя значения в формулу получим :
мм.
Принимаем толщину стенки сплошных флоров s = 11мм.
8.2. Расчет размеров вертикального киля и днищевых стрингеров.
Высота вертикального киля и днищевых стрингеров определяется высотой двойного дна :
Высота двойного дна должна отвечать требованиям Правила РС (т1, Ч.II-п.2.4.4.1)
h
=
; но не менее hmin=
0,65 м.
h
=
Принимаем окончательно высоту двойного дна h = 1.3 м.
Тогда hв.к = hв.д = 1.3 м.
По требованиям Правила РС (т1, п.2.4.4.2.1) толщина вертикального киля и днищевых стрингеров во всех случаях не должна быть меньше определенной по формуле :
;
г
де
h
= 1.3 - высота вертикального киля ;
hф – фактическая высота вертикального киля, принимаем hф = 1.3 м.
но не более 11.2 ;
следовательно принять αк=11.2.
Для вертикального киля применяем материал категории D32, по табл.1.1.4.3. (Правила РС, т1) η = 0.78.
Поправка на коррозионный износ ∆S = u(T-12)=0.2∙(24-12)=2.4 мм
Подставляя значения в формулу получим :
Окончательно принять толщину вертикального киля S =15,5 мм.
По требованиям Правила РС (п.2.4.4.2) толщина стрингеров должна быть не более толщины вертикального киля и не менее толщины сплошного флора. В связи с этим требованием принимаем толщину днищевых стрингеров Sстр = 11 мм.
