Лекция 3.4. Информационная логистика
Информационные системы в логистике
Чаще всего информационные системы подразделяют на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую.
Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых заданий, сгруппированных по признаку цели. Обеспечивающая подсистема, в свою очередь, содержит в себе следующие элементы:
техническое обеспечение, то есть совокупность технических средств, которые обеспечивают обработку и передачу информационных потоков;
информационное обеспечение, которое содержит в себе разные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализированного описания данных;
математическое обеспечение, то есть совокупность методов решения функциональных заданий.
Логистические информационные системы, как правило, представляют собой автоматизированные системы управления логистическими процессами. Потому математическое обеспечение в логистических информационных системах – это комплекс программ и совокупность средств программирования, которые обеспечивают решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получения справочных данных и функционирования технических средств. Организация связей между элементами в информационных системах логистики может существенно отличаться от организации традиционных информационных систем. Это обусловлено тем, что в логистике информационные системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов управления материальным потоком, их оперативное и надежное взаимодействие.
В разрезе функциональных подсистем логистические информационные системы подразделяют на три группы:
плановые
диспозитивные (или диспетчерские)
исполнительные (или оперативные).
Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера.
Диспозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления составом или цехом и служат для обеспечения настроенной работы логистических систем.
Исполнительные информационные системы. Создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах осуществляется в темпе, обусловленном скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, что позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в определенны момент времени и своевременно осуществлять соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться многообразные задания, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением производства, управлением перемещениями и т.п.
Принципы и этапы построения логистических информационных систем
В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала должна исследоваться во взаимоотношениях с внешней средой, а уже потом внутри своей структуры. Этот принцип, принцип последовательного продвижения по этапам создания системы, должен придерживаться и при проектировании логистических информационных систем.
Первый уровень — рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция с материальным потоком, то есть передвигается, разгружается, упаковывается и т.п. грузовая единица, деталь или любой другой элемент материального потока.
Второй уровень — участок, цех, состав, где происходят процессы транспортировки грузов, размещаются рабочие места.
Третий уровень — система транспортировки и перемещения в целом, что охватывает цепь событий, за начало которой можно принять момент отгрузки сырья поставщиком. Заканчивается эта цепь при поступлении готовых изделий в конечное потребление.
В соответствии с концепцией логистики информационные системы, которые принадлежат к разным уровням, интегрируются в единственную информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.
Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами с помощью вертикальных информационных потоков.
Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами заданий в диспозитивных и исполнительных системах с помощью горизонтальных информационных потоков.
В целом преимущества интегрированных информационных систем заключаются в следующем:
растет скорость обмена информацией
уменьшается количество ошибок в учете
уменьшается объем непродуктивной, «бумажной» работы
соединяются раньше разрознены информационные блоки.
При построении логистических информационных систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные принципы.
1. Принцип использования аппаратных и программных модулей. Под аппаратным модулем понимается унифицированный функциональный узел радиоэлектронных аппаратур, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный, в некоторой степени самостоятельный, программный элемент, который выполняет определенную функцию в общем программном обеспечении.
2. Принцип возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы, построенные на базе ЭВМ, как и другие автоматизированы системы управления, являются постоянно развивающимися системами. Это значит, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения числа объектов автоматизации, возможность расширения состава реализованных информационной системой функций и количества решаемых заданий.
3. Принцип четкого установления мест стыка. «В местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы ответственности отдельных подразделов предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного перехода мест стыка является одним из важных заданий логистики».
4. Принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.
5. Принцип приемлемости системы для пользователя диалога «человек-машина».
Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов
Для того чтобы иметь возможность эффективно управлять динамической логистической системой, необходимо в любой момент времени иметь информацию в детальном виде по входящим и исходящим материальным потокам, а также по материальным потокам, которые циркулируют внутри нее.
Как свидетельствует зарубежный и отечественный опыт, данная проблема решается путем использования микропроцессорной техники при осуществлении логистических операций с материальным потоком, способной идентифицировать отдельную грузовую единицу. Речь идет об оборудовании, способном сканировать (считывать) многообразные штриховые коды. Это оборудование позволяет получать информацию о логистической операции в момент и в месте ее осуществления – на промышленных предприятий, оптовых базах, магазинах, на транспорте. Полученная информация обрабатывается в режиме реального времени, что позволяет управляющей системе реагировать на нее в оптимальный срок.
Автоматизирован сбор информации основанный на использовании штриховых кодов разных видов, каждый из которых имеет свои технологические преимущества. Например, код с прямоугольным контуром – код ITF – 14 (рис. 3.5) печатается намного легче других кодов, что позволяет применять его на гофрированных упаковках. Используется для кодировки товарных партий на упаковках, для кодировки отгрузочных упаковках.
Рис. 3.5. Код ITF -14
В логистике дополнительно к другим кодам может применяться код 128 (рис. 3.6). Этим кодом могут быть закодированные номер партии, дата изготовления, срок реализации и т.д. Применяется вместе с другими кодами для кодировки дополнительной информации.
Рис. 3.6. Код 128
В сфере обращения широкое применение получил код ЕАN (рис. 3.7), что часто можно встретить на товарах массового потребления. В основном применяется для кодировки товаров народного потребления. Остановимся подробнее на технологии использования кода ЕАN в логистических процессах.
Есть алфавит кода ЕАN, в котором каждой цифре отвечает определенный набор штрихов и пробелов. На этапе запуска товара в производство ему присваивается тринадцатизначный цифровой код, что впоследствии в виде штрихов и пробелов будет нанесен на этот товар. Первые две или три цифры помечают код страны, который присвоен ей ассоциацией ЕАN в установленном порядке. Принято называть эту часть кода флагом.
Рис. 3.7. Код ЕАN - 13
Следующие четыре цифры – индекс изготовителя товара. Совокупность кода страны и кода изготовителя является уникальной комбинацией цифр, что однозначно идентифицирует предприятие, которое осуществляет товар.
Цифры, которые остались, предоставляются изготовителю для кодировки своей продукции по собственном усмотрении. При этом кодировку можно просто начать с нуля и продолжать до 99999. Таким образом, первые двенадцать цифр кода ЕАN однозначно идентифицируют любой товар в общей совокупности товарной массы.
Последняя, тринадцатая цифра кода является контрольной. Она рассчитывается по специальному алгоритму на основе двенадцати предыдущих цифр. Неправильная расшифровка одной или нескольких цифр штрихового кода приведет к тому, что ЭВМ, рассчитав по двенадцати цифрах контрольную, обнаружит ее несоответствие контрольной цифре, нанесенной на товаре. Прием сканирования не подтвердится, и считывание кода придется повторить. Таким образом, контрольная цифра обеспечивает надежное действие штрихового кода, является гарантией стабильности и надежности всей системы.
Проведенные исследования показывают, что введенные из клавиатуры компьютера вручную данные о товаре содержат, в среднем, одну ошибку на каждые 300 введенных знаков. При использовании штриховых кодов этот показатель снижается к одной ошибке на 3 миллиона знаков.
Преимущества использования штриховой кодировки:
сокращение времени на логистические операции с материальным и информационным потоками;
создание единственной системы учета материального потока;
автоматизация заказа и инвентаризации товаров;
сокращение времени обслуживания покупателей.