Билет №10

1. Нормы и правила закрепления подвижного состава

Ответ: Подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться в границах обозначенных предельными столбиками.

Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, ручными тормозами или другими установленными средствами закрепления. Закрепление подвижного состава должно производится с накатом вагонного колеса на тормозной башмак. Закрепление вагонов производится в соответствии с нормами, установленными для данного участка и до отцепки локомотива от состава.

2. Какие вагоны запрещается распускать с горки и производить маневры толчками

Ответ: Запрещается производить маневры толчками, а также распускать с горки:

• Вагоны с грузами отдельных категории, требующие особой осторожности (указанные в распоряжении начальника УЖДТ)

• Платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4,5 и 6 степени, тяжеловесных и длинномерных грузов.

• Локомотивы в недействующем состоянии, краны на ж/д ходу

• Специальный подвижной состав и думпкары

• Подвижной состав, имеющий трафарет “с горки не спускать”

3. Правила приема и отправления поездов

Ответ: Порядок использования технических средств станции устанавливается техническо-распорядительным актом 0(ТРА), которым регламентируются безопасный и бесперебойный прием, отправление, и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдение ТБ.

Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для всех служб ЖД цеха, а также производственных цехов и участков, связанных с работой ЖД транспорта на данной станции.

Билет №11

1. Ручные и звуковые сигналы при опробовании автотормозов

Ответ: При опробовании автотормозов подаются сигналы:

• Требование машинисту произвести пробное торможение – днем поднятой вертикально рукой; ночью поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем.

Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению

• Требование машинисту отпустить тормоза – днем движением руки перед собой по горизонтальной линии; ночью такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

2. Обязанности локомотивной бригады при маневрах

Ответ: Билет № 7-3

3. Путевые и сигнальные знаки

Ответ: Билет № 6-2

Билет №12

1. Ограждение поезда при выводе его с перегона по частям

Ответ: В случае вывода с перегона поезда по частям хвост части поезда, отправляемой на станцию, обозначается: днем-развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны; ночью-прозрачно-белым огнем фонаря

Последняя убираемая часть поезда обозначается так же, как хвост поезда.

2. Правила постановки тепловоза на ремонт в депо.

Ответ: При постановке тепловоза на ремонт в депо ЛБ обязана:

• Обдуть ходовую часть от снега, пыли, грязи и тп.

• Снизить температуру воды дизеля до 50С

• Согласовать свои действия с машинистом инструктором, и мастером по ремонту

• По разрешающему показанию въездного светофора и команде мастера по ремонту поставить тепловоз в депо, и закрепить его тормозными башмаками.

3. Чем регламентируется производство маневровой работы на станции

Ответ: Маневровая работа производится по установленному технологическому процессу работы станций и по плану, обеспечивающему:

• Потребность в технологических перевозках и бесперебойном обслуживании цехов

• Своевременную подачу подвижного состава под грузовые операции и уборку его после их окончания

• Бесперебойный прием поездов на станцию и их расформирование

• Своевременное формирование и отправление поездов

• Безопасность движения, безопасность людей, сохранность подвижного состава и перевозимого груза