5.4.4 Подвагонная высоковольтная магистраль

5.4.4.1 Проверить сопротивление изоляции кабеля магистрали мегаомметром на 2500В. При сопротивлении изоляции менее 8МОм магистраль демонтировать, кабель заменить новым.

Для замены кабеля рекомендуется применять провода марок ППСРВМ-4000 или ППСРМ-4000 ТУ16-705.465-87.

5.4.4.2 Разделку концов нового кабеля производить по нормали ПКБ ЦВ МПС Н-015-69. Подрез жил при снятии изоляции не допускается.

5.4.4.3 У исправного старого или нового кабеля концы на длине от 150 до 200 мм пропитать лаком БТ-99 ГОСТ 8017-74.

5.4.4.4 Детали крепления трубопровода магистрали осмотреть, очистить, поврежденные крепежные изделия и крепящие скобы заменить, имеющие нарушенное антикоррозионное покрытие, оцинковать.

Скобы облудить возле отверстия под болт.

5.4.4.5 Опорную поверхность под трубы на вагоне очистить от старой краски и коррозии и окрасить лаком № 177 или 317. Поверхность под постановку скоб на вагоне очистить до металла. Крепление магистрали на вагоне должно производиться по чертежам завода–изготовителя или по документации, утвержденной ЦЛ МПС, с 01.11.03г. – ЦЛД ОАО «РЖД».

5.4.4.6 Новый кабель в магистраль протягивать вручную или с применением средств малой механизации.

Прокладку вести без рывков. Обрывы части жил не допускаются. В целях предотвращения повреждения кабеля рекомендуется протягивать его в трубопровод по участкам.

5.4.5 Шунты и шины заземления

5.4.5.1 Шунты и шины заземления осмотреть, проверить отсутствие повреждений, качество пайки в наконечниках. Шунты с поврежденными проволоками жил заменить, с плохой пайкой – перепаять.

Новые шунты не должны иметь отклонений по длине и сечению от конструктивных размеров завода-изготовителя.

5.4.5.2 Заземляющие шины прокладывать таким образом, чтобы они не касались токоведущих выводов. Сечения заземляющих шин и перемычек должны быть не ниже предусмотренных документацией завода–изготовителя.

5.4.5.3 Болты крепления заземляющих шунтов, шин и перемычек должны иметь антикоррозионное покрытие. Места под установку элементов заземления с поврежденным покрытием должны быть зачищены до металлического блеска и облужены припоем ПОС-30 ГОСТ 21931-76.

5.4.5.4 На каждую тележку устанавливаются две перемычки между кузовом вагона и рамой тележки и две перемычки между рамой тележки и буксами. Сечение перемычек должно быть не менее 12,5 мм (суммарно 25 мм²) Величина переходного сопротивления в одном заземляющем переходе должна быть не более 0,01 Ом.

Места постановки элементов заземления после присоединения к ним шунтов, перемычек и шин окрасить.

5.5 Монтаж и испытания на вагоне электрической проводки

5.5.1. Монтаж проводов к выводным наборам, электрическим машинам, аппаратам, щитам и панелям производить в кондуитах и металлорукавах по нормали ПКБ ЦВ МПС Н-016-70, с учетом способа прокладки, предусмотренного заводом–изготовителем.

5.5.2 При монтаже проводов запрещается:

• присоединять провода к зажимам без

наконечников (за исключением тех мест, где такое присоединение предусмотрено чертежами завода–изготовителя);

• прокладывать высоковольтные и низковольтные провода в одном жгуте;

• наращивать кабели и провода без использования закрытого клеммного соединения.

При подсоединении проводов без наконечников их концы должны быть облужены и, в зависимости от конструкции соединения, скручены в кольцо или штырь.

5.5.3 Соединение проводов разрешается производить только на выводных рейках, выводах аппаратов и электрических машин, выводах щитов и панелей или в ответвительных коробках.

5.5.4 Разрешается соединение проводки освещения, расположенной в специальных нишах и у потолочных светильников купе, производить пайкой или сваркой, если такое соединение предусмотрено конструкцией завода–изготовителя.

5.5.5 Проверить правильность монтажа соединений электропроводки в соответствии со схемами электрическими соединений вагона.

5.5.6 У смонтированной на вагоне высоковольтной магистрали проверить:

– величину сопротивления заземления;

– электрическую прочность изоляции переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин. напряжением по Приложению Г.

Трубопровод магистрали, выдержавший испытания, окрасить снаружи вместе с окраской низа вагона.

5.5.7 Испытание электрической прочности изоляции

5.5.7.1 Испытание электропроводки производить в соответствии с утвержденными Госэнергонадзором «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок».

5.5.7.2 Испытание электрической прочности изоляции проводов должно производиться после:

– демонтажа с вагона всего электрического оборудования;

– ремонта электропроводки вагона.

Испытание должно производиться до монтажа на вагон отремонтированного электрооборудования. Разрешается производить испытание после монтажа на вагон отремонтированного электрооборудования в соответствии с "Технологией испытания электрической прочности изоляции вагонных сетей" СКО НВРЗ СК 12.69.

5.5.7.3 Перед производством испытаний соединить провода:

– цепей постоянного тока напряжением до 150В и люминесцентного освещения от преобразовательного агрегата – у щита управления и в местах разрыва цепей из-за съема электрооборудования в две группы; отдельно соединить все плюсовые провода и отдельно - минусовые;

– цепей переменного тока напряжением 380В и 220В – у щита управления и в местах разрыва цепей из-за съема электрооборудования по группам пофазно;

– цепей с напряжением свыше 1000В – у подвагонного высоковольтного ящика с подсоединением к цепям проводов заземления и отсоединением заземляющих проводов от корпуса вагона.

Соединение проводов выполнить медной проволокой диаметром до 0,5 мм. Касание соединительного провода и соединяемых голых проводов к заземленным элементам конструкции вагона не допускается.

5.5.7.4 Проверить электрическую прочность изоляции проводов в соответствии с Приложением Г.

Испытания проводить между:

– всеми вагонными цепями и корпусом вагона;

– между плюсовыми и минусовыми цепями вагона с проводами на напряжение до 150В;

– между фазными проводами вагона на напряжение 380В.

Для проводов с рабочим напряжением до 100В при одноминутном значении величины сопротивления изоляции не менее 0,5 МОм, измеренном мегаомметром на 2500В, разрешается не проверять электрическую прочность изоляции.