7.19 Ремонт прибора управления системы отопления с комбинированным подогревом (свопв-кп)

1. Организация ремонта

7.19.1.1 Требования, изложенные в настоящем разделе, распространяются на прибор управления с микропроцессорным регулятором EQJW131 системы водяного отопления пассажирского вагона с комбинированным подогревом (СВОПВ-КП).

7.19.1.2 Ремонт прибора управления (далее ПУ) должен заключаться в демонтаже с вагона, очистке от пыли, выявлении и устранении неисправностей и проверке работоспособности после ремонта.

7.19.1.3 При ремонте совместно с настоящим Руководством необходимо использовать документы, приведенные в таблице Э.32 Приложения Э.

7.19.1.4 Ремонт ПУ должен быть произведен в соответствии с требованиями настоящего Руководства, инструкции по эксплуатации EQJW131 и действующей ремонтной документации на ПУ.

7.19.1.5 Проверку работоспособности и ремонт ПУ следует проводить в ремонтном отделении на специальном рабочем месте, оснащенном необходимым оборудованием и инструментом.

Допускается проводить проверку работоспособности ПУ на вагоне.

7.19.2 Требования на ремонт

7.19.2.1 Перед проведением ремонта необходимо произвести демонтаж ПУ со штатного места в купе проводников.

7.19.2.2 Проверку работоспособности ПУ следует производить согласно Руководству по эксплуатации Л1.0054.00.00.000 РЭ и действующей ремонтной и эксплуатационной документации на прибор управления.

7.19.2.3 Перед проверкой работоспособности ПУ следует произвести очистку составных частей согласно пп. 7.1.3.2 настоящего Руководства.

7.19.2.4 Для проверки работоспособности ПУ необходимо:

• включить тумблеры «ПИТАНИЕ», «НАСОС», «ГОРЕЛКА»;

• при необходимости включить тумблер «ОБОГРЕВ ТОПЛИВА» и установить на шкале термостата обогрева топлива температуру подогрева топлива 20 – 26С;

- установить ручной переключатель на микропроцессорном регуляторе в среднее положение «AUTO».

7.19.2.5 При проверке работоспособности контролировать выполнение ПУ следующих функций:

• автоматическое распознавание режимов «зима» или «лето»;

• задание температуры воздуха в вагоне;

- расчет и автоматическое поддержание расчетной температуры нагрева воды в котле при заданной температуре воздуха в вагоне путем включения и выключения горелки в соответствии с таблицей 7.1;

• включение комфортного режима отопления;

• включение экономичного режима отопления;

• защита от замерзания при выключении отоплении;

• вызов на дисплей информации в соответствии с таблицей 7.2;

• переключение на ручное управление в случае отказа регулятора.

7.19.2.6 При проверке для управления и задания режимов использовать кнопки на передней панели микропроцессорного регулятора и переключатели

ПУ. Контроль работоспособности следует производить по световой индикации и информации на дисплее ПУ.

7.19.2.7 ПУ должен поддерживать установленные параметры и выполнять свои функции.

7.19.2.8 При возникновении дефектов в функционировании ПУ для устранения неисправностей следует использовать перечень возможных отказов, изложенный в Руководстве по эксплуатации Л1.0054.00.00.000 РЭ и в действующей ремонтно-эксплуатационной документации на ПУ.

Таблица 7.1

РЕЖИМ НАГРЕВА ВОДЫ В КОТЛЕ	Режим работы горелки
Расчетная температура воды в котле превышает текущее значение на 4С и более Расчетная температура воды в котле равна текущему значению Охлаждение воды в котле более чем на 5 – 8 С по сравнению с расчетной	Горелка должна включиться Горелка должна выключиться и находиться в режиме ожидания Горелка должна включиться

Таблица 7.2

СОДЕРЖАНИЕ ИНФОРМАЦИИ	Номер отображаемой на дисплее информации
Измеренная температура в вагоне День недели и текущее время Измеренная температура наружного воздуха Фактическая (измеренная) температура котла Заданная (вычисленная) температура котла Служебная информация	7 без номера 1 4 5 неалфавитный символ