- •Передмова
- •Шкала оцінювання: національна та ects
- •Лабораторно-практична робота №1
- •Теоретичні відомості
- •Лабораторно-практична робота №2
- •Теоретичні відомості
- •Лабораторно-практична робота №3
- •Теоретичні відомості
- •Лабораторно-практична робота №4
- •Теоретичні відомості
- •Завдання
- •Лабораторно-практична робота №5
- •Теоретичні відомості
- •Лабораторно-практична робота №6
- •Теоретичні відомості
- •Лабораторно-практична робота №7
- •Теоретичні відомості
- •Лабораторно-практична робота №8
- •Теоретичні відомості
- •Лабораторно-практична робота №9
- •Теоретичні відомості
- •Лабораторно-практична робота №10
- •1. Головні несправності гальмової системи з пневматичним, гідравлічним та комбінованим приводами
- •2. Перевірка герметичності з'єднань пневматичного, гідравлічного та комбінованого приводів гальмів
- •3. Регулювання тиску повітря в пневматичнім приводі гальмової системи
- •4. Регулювання колісних гальмових механізмів з пневматичним та гідравлічним приводами
- •5. Регулювання вільного ходу педалі пневматичного, гідравлічного та комбінованого приводу гальмової системи
- •6. Усунення повітря із гідравлічного приводу
- •7. Регулювання механічного стоянкового гальма
- •Лабораторно-практична робота №11
- •1. Головні несправності ходових систем
- •2. Перевірка стану рам і способи усунення пошкоджень
- •3. Перевірка технічного стану і обслуговування ресорних, пружинних і торсійних підвісок
- •4. Перевірка технічного стану і обслуговування гідравлічних і пневматичних підвісок
- •5. Перевірка і регулювання кутів встановлення керованих коліс
- •6. Регулювання кута повертання коліс
- •7. Регулювання підшипників маточин коліс
- •8. Перевірка і технічне обслуговування коліс і шин
- •Лабораторно-практична робота №12
Лабораторно-практична робота №10
Тема: Технічне обслуговування гальмівної системи та її діагностування
Мета: оволодіти майбутніми фахівцями методикою проведення розрахунку кількості технічних обслуговувань за шкалами чергування їх періодичності.
Завдання заняття: Згідно індивідуального завдання провести розрахунок кількості технічних обслуговувань за шкалами чергування їх періодичності.
1. Головні несправності гальмової системи з пневматичним, гідравлічним та комбінованим приводами
Основними несправностями робочих гальмівних систем можуть бути слабка або неодночасна дія гальм, погане розгальмовування або заклинювання колодок гальмівних механізмів коліс.
Слабка дія гальм виявляється за збільшенням гальмівного шляху. Для автомобіля ГАЗ-66 без навантаження при гальмуванні з швидкості 30 км/год на сухій горизонтальній ділянці дорогі з твердим покриттям гальмівний шлях не повинен перевищувати 9,5 м, а для автомобілів ЗИЛ-131 і ЗИЛ-130 в цих же умовах — 11 м. Гальмівний слід від правих і лівих коліс повинен бути однакової довжини. Причиною слабкої дії гальм може бути негерметичність гальмівного приводу, попадання повітря в систему гідравлічного приводу або недостатню кількість гальмівної рідини, порушення регулювання приводу або гальмівних механізмів, знос або замаслення гальмівних колодок і барабанів, недостатня кількість стислого повітря в пневматичному приводі із-за його витоку або несправності компресора.
Неодночасність дії гальм виявляється по занесенню автомобіля убік при гальмуванні. Причиною цього може бути порушення регулювання гальмівних механізмів, засмічення трубопроводів або замаслення окремих колодок. Несправність усувається регулюванням гальмівних механізмів, промивкою намаслених колодок, очищенням трубопроводів, що засмітилися.
Погане розгальмовування або заклинювання коліс відбувається унаслідок поломки відтяжних пружин, обриву фрикційних накладок, заїдання валів розтискних кулаків, несправності гальмівного крана, недостатнього вільного ходу гальмівної педалі, розбухання манжет або заклинювання поршнів колісних циліндрів, засмічення компенсаційного отвору в головному гальмівному циліндрі.
Залежно від несправності проводяться: заміна поламаних пружин, обірваних накладок, регулювання вільного ходу педалі, заміна манжет колісних циліндрів, очищення головного циліндра, ремонт гальмівного крана.
Основною несправністю гальмівної системи стоянки може бути погане утримання автомобіля на місці. Ця несправність виникає унаслідок великого зазору між колодками барабаном (усувається регулюванням гальма) або із-за заїдання або корозії в розтискному пристрої (усувається розбірною, промивкою і змащеннями деталей).
2. Перевірка герметичності з'єднань пневматичного, гідравлічного та комбінованого приводів гальмів
Негерметичність гідравлічного приводу визначається по підтіканню рідини в з'єднаннях, негерметичність пневматичного приводу виявляється по падінню тиску повітря в системі при непрацюючому двигуні. Витік виявляється на слух або за допомогою мильного розчину. При вільному положенні педалі і непрацюючому двигуні падіння тиску в пневматичній системі повинне бути не більше 50 кПа (0,5 кгс/см2) за 30 хв. Негерметичність приводів усувається підтяганням з'єднань, заміною поламаних або зношених деталей.