6. Регулювання кута повертання коліс

Сходження коліс регулюється зміною довжини бічної рульової тяги обертанням регулювальних трубок з ослабленими стягнутими хомутами. Перед регулюванням кута сходження коліс сошку рульового механізму встановлюють в середнє положення (спиці рульового колеса стоять горизонтально). Ознаки відхилення кута сходження коліс від норми: сильний пилкоподібний знос шин (навіть при невеликих відхиленнях), виск шин в повороті, підвищена витрата палива із-за великого опору коченню передніх коліс. Перед регулюванням кутів сходження передніх коліс слід переконатися, що тиск в шинах відповідає нормі, знос протекторів на лівому і правому колесах приблизно однаковий, відсутній люфт в підшипниках і рульовому управлінні, колісні диски не деформовані. Спочатку перевіряють і регулюють кут подовжнього нахилу осі повороту, потім кут розвалу і в останню чергу — сходження коліс.

7. Регулювання підшипників маточин коліс

Регулювання підшипників маточини колеса здійснюється за допомогою гайки. Для виявлення необхідності регулювання піднімають колесо або міст, виймають напіввісь або фланець напівосі переднього моста, колесо похитують руками. Якщо відчувається зазор і підшипниках або якщо колесо обертається туго, а гальмівні механізми відрегульовані правильно, то необхідно відрегулювати затягування підшипників. При регулюванні відвертається контргайка, знімається замкова шайба, гайка затягується до тугого обертання колеса, після поштовху рукою колесо повинне відразу ж зупинятися. Далі відпускають регулювальну гайку на 1/8—1/6 обороту, ставлять замкову шайбу і контргайку. Правильність затягування перевіряється по вільному обертанню колеса без осьового переміщення.

8. Перевірка і технічне обслуговування коліс і шин

Діагностика технічного стану і обслуговування шин полягає, в їх зовнішньому огляді, перевірці внутрішнього тиску і доведенні його до встановленої норми.

Для вимірювання тиску повітря в шинах застосовують спеціальні манометри. Стисле повітря для накачування шин отримують із стаціонарних або пересувних компресорних установок, що складаються з компресора з електроприводом, змонтованим разом з резервуаром для стислого повітря (ресивером). Вживані для цих цілей компресори мають невелику подачу: стаціонарні — від 0,6 до 1,0 м³/хв, пересувні, — 5,04…0,15 м³/хв при робочому тиску 800—1100 кПа.

Лабораторно-практична робота №12

Тема: Технічне обслуговування гідросистем та їх діагностування.

Мета: оволодіти майбутніми фахівцями методикою проведення розрахунку кількості технічних обслуговувань за шкалами чергування їх періодичності.

Завдання заняття: Згідно індивідуального завдання провести розрахунок кількості технічних обслуговувань за шкалами чергування їх періодичності.

Додаток А

1. Кількість діянь за цикл для тракторів

Вид діянь	Трактори
	групи А	групи Б
ТО-1	72	36
ТО-2	18	6
ТО-3	3	3
ПР	2	2
КР	1	1
Всього	96	48

2. Кількість діянь у запланований період для тракторів

Вид діянь	Трактори
	групи А	групи Б
nТО-1	72 - nц	36 - nц
nТО-2	18 - nц	6 - nц
nТО-3	З - nц	З - nц
nпр	2 - nц	2 - nц
nкр	nц	nц

3. Періодичність ТО-1тракторів

Трактори	60 мотогодин			125 мотогодин
	л	кг	ум. ет. га	л	кг	ум.ет. га
К-700А	2000	1680	160	––	––	––
К-701	2700	2300	195	—	—	––
К-701М	—	—	—	4400	3700	410
Т-150, Т-150К	1400	1200	120	2500	2100	250
ДТ-175С	1200	1030	120	2500	2100	250
Т-130М	1000	850	92	—	—	—
ДТ-75М	1000	840	77	—	—	—
ДТ-75МВ	700	590	77	1450	1220	160
ДТ-75МЛ	—		—	1465	1230	160
ДТ-75Н	—			2200	1850	160
Т-70С	650	540	63	—	––	––
МТЗ-80/82	600	500	52	1050	870	109
ЮМЗ-6АЛ/6АМ	480	400	45	820	680	94
Т-40М/АМ	540	450	37	––	—	—
Т-25А1/АЗ	240	200	23	500	410	48
Т-16М	190	160	16	500	410	34