Ширина колеи в ответственных местах стрелочного перевода для колеи 1520 мм

Марка кресто-вины	Тип стрелоч-ного перевода	Ширина колеи, мм
		в пе­реднем стыке рамного рельса, Spp	у начала ост­ряков, So	в корне остряка		в сере­дине пере­водной кривой, Snк		в кресто­вине, Sк
				по прямому пути,	по боко­вому пути,
1/22	Р65	1520	1521	1520	1520		1520		1520
1/18	Р65,Р50	1520	1521	1520	1520		1520		1520
1/11	Р75,Р65	1520	1524	1521	1520		1520		1520
1/9	Р65	1520	1524	1521	1520		1524		1520
1/11	Р50	1520	1528	1521	1520		1520		1520
1/9	Р50	1520	1528	1521	1520		1524		1520

3.9. Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода

Стрелочный перевод состоит из рамных рельсов, остряков, крестовин, контррельсов и рельсовых нитей. Длины рамных рельсов, остряков, крестовин были определены ранее. Определению подлежат длины рельсовых нитей l₁, l₂, l₃, l₄ (рис. 3.2);

l₁ = L_n – l_pp – δ₃ – δ₁ (3.29)

l₂ = (R + 0,5b)(α - β) + d – n – δ₂ – δ₃ (3.30)

l₃ = L_T - - n – δ₂ – δ₃ (3.31)

l₄ = (R – S – 0.5b)(α - β) – g - S·tgβ + d +m (3.32)

где R - величина радиуса в зоне ударов гребней колес; b - ширина головки рельса; α - угол крестовины, рад; d - прямая вставка перед математическим

центром крестовины; n - длина переднего выступа крестовины; - длина пря­мого остряка; g - задний вылет рамного рельса; S - ширина колеи у начала остряков; m - длина хвостовой части крестовины; δ₁ - стыковой зазор в переднем стыке рамного рельса, принимают равным 8 мм; δ₂- расчетный стыковой зазор в корне остряка, принимают равным 5мм; δ₃ - стыковой зазор на заднем вылете рамного рельса, принимается равным 0 мм.

3.10. Раскрой рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного перевода

При раскрое нитей на соединительных путях необходимо учитывать сле­дующие основные требования:

1. Рельсовые рубки должны быть максимальной длины. Укладка рубок длиной 4.5 м и короче не допускается.

2. Количество стыков должно быть сведено к минимуму. Это требование особенно важно при проектировании стрелочного перевода для высоких скоростей движения поездов.

3. При раскрое рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного перевода величину стыковых зазоров δ принимают равной 6-8 мм. В корне остряка зазор δ₂ принимают равным 5 мм. При гибких остряках, когда торец в стыке остается неподвижным, величину зазора δ₂ принимают равной нулю. Такая же величина зазора принимается в передней и хвостовой частях крестовин всех стрелочных переводов.

4. На всех стрелочных переводах, рассчитанных на включение их в централизованное управление, стрелку необходимо изолировать, как от примыкающего пути к ней, так и от крестовинной части. Поэтому для таких стрелочных переводов на соединительных путях устраивают изолирующие стыки по строго предписанным правилам (рис. 3.11). Изолирующие стыки попарно располагают в одном сечении (нити 1 и 3 и нити 2 и 4) со смещением створов изолирующих стыков на расстояние b, которое не должно быть больше 1,5 м.

Рис, 3.8. Расположение изолирующих стыков на стрелочном переводе:

- изолирующий стык.

5. Раскрой рельсов соединительных путей должен быть таким, чтобы весь стрелочный перевод можно было бы разделить на блоки для механизированной укладки его в путь с применением машин тяжелого типа (путеукладочный кран, кран на железнодорожном ходу и др.).

Раскрой рельсовых нитей покажем на конкретном примере, основанном на вышеизложенных требованиях.