Раздел 3. Обеспечение навигационной безопасности в процессе плавания и промысла.

3.1. Анализ контроля за работой компасов и лага.

Как таковой контроль за работой компаса – это своевременное и регулярное определение поправки.

ΔК = ИК - КК

где ИК – истинный курс или пеленг;

КК – компасный курс или пеленг.

СКП поправки определяется общей формулой:

,

где m_ин, m_кн – СКП истинного и компасного курсов(пеленгов) соответственно.

Процедура определения поправки компаса при стоянке в порту у причала.

1. Выбрать такой ориентир, чтобы расстояние от него в милях было больше или равно 300 длин судна.

2. Соединить на карте крупного масштаба точно определённое место судна и место пеленгуемого предмета; снять с карты ИП этого направления.

3.Измерять серию (3-5) КП через каждые 20-30 мин в течение 1,5 или 3 часов; найти поправку компаса;

4.Вывести окончательное значение поправки компаса по нескольким ориентирам как среднее из полученных значений.

Процедура определение поправки компаса при следовании вблизи берегов.

1.На малом ходу пересечь створ или веер створов; в момент пересечения створа взять компасный пеленг по компасу;

2. Измерять серию (3-5) КП через каждые 20-30 мин в течение 1,5 или 3 часов; найти поправку компаса

3. Найти поправку компаса как разность истинного и компасного пеленгов створов как среднее из полученных значений.

А также можно определит поправку компаса по удаленному ориентиру.

В открытом море поправка компаса находится только по небесным светилам.

При этом применяются следующие способы определения поправки компаса: метод моментов, метод высот, комбинированный способ, по полярной звезде (К=до2⁰), по восходу и заходу Солнца.

Плюс как вариант – сличение показаний компаса с другим компасом.

Для осуществления контроля за лагом , необходимо также как и для компаса своевременно и регулярно производить проверки поправки лага.

Лаги, как и любые другие приборы, не могут давать абсолютно точные показания, они требуют периодической выверки и регулировки. Та часть ошибки в показаниях лага, которая не может быть скомпенсирована, определяется и затем учитывается как поправка лага.

Поправкой лага называется величина, равная относительной ошибке, выраженной в процентах и взятой с обратным знаком.

ΔЛ = (Sл/РОЛ – 1)*100%

В одном из способов берется эталонное расстояние. Расстояние между точками определения места судна обозначается створами(или пеленгами заранее удобно выбранными объектами). Линия пробега выбирается так, чтобы течение было попутным или встречным, а курсы корабля были безопасны в навигационном отношении. На каждом пробеге после набора судном заданной скорости производят две серии измерений (обсерваций): одну – на начальном участке пробега, другую – на конечном, с точным фиксированием их моментов. При автоматическом режиме измерения расстояний и соответствующих им моментов времени производится 5-7 измерений в серии с интервалом 15-20 секунд. При дискретном неавтоматическом режиме измерений очередные измерения в серии производятся через равные интервалы времени, не превышающие 30 с, которые фиксируются по хронометру или секундомером. Эталонные расстояния между первой (второй, третьей и т. д.) обсервацией начальной серии и первой (второй, третьей и т. д.) обсервацией конечной серии на пробеге снимают с планшета крупного масштаба.

При углах сноса более 2⁰ частные скорости на пробеге рассчитывают по проекциям на линию истинного курса. Средняя квадратическая погрешность определения эталонного расстояния рассчитывается по формуле:

,

где m₀ – СКП обсервации;

m_гр – СКП графических построений на планшете.