4.3 Схема размещения личного состава на ходовом мостике при плавании в особых условиях.

Схема размещения личного состава при плавании в условиях ограниченной видимости на вахте третьего помощника капитана:

К- Капитан судна;

СПК – старший помощник капитана;

Четвертый помощник капитана ;

М-Р – матрос-рулевой;

М-В – два матроса- впередсмотрящих (усиленная вахта);

Старший помощник капитана во время перехода обязан:

в необходимых случаях замещать третьего помощника капи­тана;

- вести надежное наблюдение за состоянием судна, принимать меры по обеспечению безопасности людей, судна. Уметь организовывать использование всех судовых средств пожаротушения. В отсутствии на судне капитана возглавляет борьбу за живучесть судна;

- знать места производства забортных работ и работ с применением открытого огня, следить за обеспечением безопасности при этих работах;

- вести наблюдение за креном и дифферентом судна, принимать меры по обеспечению безопасности судна, контролировать уровень воды в льялах и сточных колодцах, в случае интенсивного поступления воды немедленно докладывать капитану и принимать меры по выяснению причин ее поступления, обеспечить производство замеров воды в льялах и сточных колодцах не реже двух раз в сутки;

- следить за откачкой льяльных вод и не допускать загрязнения моря нефтепродуктами;

- обеспечить своевременное закрытие грузовых люков и других палубных и бортовых отверстий;

- при спуске на воду судовых плавсредств вести наблюдение за ними и принимать меры к своевременному подъему их на борт;

- при приеме электроэнергии с берега (другого судна) обеспечить надлежащее наблюдение за исправностью кабелей;

- требовать выполнения экипажем судна портовых правил;

- вести судовой журнал в соответствии с правилами его ведения.

-надлежащим образом регистрировать в судовом журнале установленной формы, элементы движения судна, наблюдаемые события, предпринятые действия.

-вести счисление пути и осуществлять его контроль, используя навигационные карты крупного масштаба и откорректированные на основе последней информации.

-при возникновении у него сомнения в правильности полученного места он обязан немедленно доложить об этом капитану и произвести повторную обсервацию, по возможности другим методом или способом

-при обнаружении судна установить наблюдение и с помощью расчетов определить элементы его движения для выбора маневра на расхождение

ПЛАВАНИЕ ПРИ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ

Безопасность плавания судна при ограниченной види­мости обеспечивается усилением визуального, слухового и ра­диолокационного наблюдения, тщательном счислением пути с учетом влияния внешних факторов и маневренных качеств суд­на, определениями места, строгим выполнением МППСС и местных правил плавания и другими мерами предосторожности.

При внезапном ухудшении видимости или подходе к району с ограниченной/видимостью вахтенный помощник капи­тана должен:

обеспечить своевременную подачу туманных сигналов и дви­жение судна с безопасной скоростью согласно МППСС;

доложить об ухудшении видимости и снижении скорости капитану;

выставить на бак проинструктированного впередсмотрящего и обеспечить надежную связь его с мостиком,

перейти с автоматического управления рулевым устройством на ручное;

включить навигационные огни и выключить или затемнить огни, мешающие наблюдению;

включить УКВ радиостанцию на дежурный прием;

сделать отметку времени на курсограмме и сличить показа­ния гироскопического и магнитного компасов;

включить внутрисудовую трансляционную связь;

включить радиолокатор и начать радиолокационное наблю­дение, а при необходимости вызвать на мостик подвахтенного помощника капитана для ведения маневренного планшета;

предупредить вахтенного механика об ухудшении видимости и необходимости вызвать в машинное отделение старшего ме­ханика и задраить все водонепроницаемые двери и горловины;

сличить показания часов мостика и машинного отделе­ния;

определить место судна наиболее точным способом;

включить эхолот при плавании в районах малых или отли­чительных глубин;-

зафиксировать в судовом журнале время входа в зону огра­ниченной видимости, дальность видимости и принятые меры.

При плавании в условиях ограниченной видимости, когда, по-видимому, впереди траверза слышен туманный сигнал другого судна, необходимо уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания на курсе, а при необходимости остановить движение. В обоих случаях следовать с крайней осторожностью, пока не минует опасность столкновения.

При плавании в условиях ограниченной видимости вахтенный помощник капитана обязан:

вести счисление пути и определять место судна;

вести радиолокационное наблюдение и прокладку на план­шете или включить вычислительное устройство, автоматически определяющее параметры движения встречных судов и осуще­ствляющее их сопровождение;

не реже, чем через 30 мин контролировать работу курсоуказателей и лага;

обеспечить подачу туманных сигналов;

немедленно доложить капитану об обнаружении цели на экране РЛС, услышанном туманном сигнале другого судна, о замеченном изменении цвета забортной воды, изменении харак­тера волнения и зыби, появлении эха, шуме прибоя, белой ли­нии бурунов и т. п.

Вынужденный по различным обстоятельствам подход к берегу в условиях ограниченной видимости следует осущест­влять на самом малом ходу с непрерывным измерением глубин эхолотом, имея на баке боцмана и приготовленные к отдаче или притравленные в воду якоря. При этом, если нет возможности надежно определить, место судна, то в зависимости от конкрет­ной обстановки, следует стать на якорь, лечь в дрейф или раз­вернуться на обратный курс.

При значительном ухудшении видимости во время про­мысла рыбы и морепродуктов необходимо усилить наблюдение за окружающей обстановкой, соблюдать курсы траления, на­значенные флагманом.